Čo bolo dodané v rámci Lend-Lease. Hodnota Lend-Lease pre ZSSR. Podpisovanie zmlúv o pôžičke a prenájme

PÔŽIČKA-NÁJOM(angl. lend-lease, from lend - to lend a leasing - to leasing), systém prevodu zo strany Spojených štátov amerických na pôžičku alebo prenájom vojenskej techniky a iného materiálu do spojeneckých krajín počas druhej svetovej vojny.

Lend-Lease Act bol prijatý v USA v marci 1941 a americká vláda okamžite rozšírila jeho platnosť na Veľkú Britániu. V októbri 1941 podpísali predstavitelia ZSSR, USA a Veľkej Británie v Moskve protokol o vzájomných dodávkach. ZSSR vyjadril pripravenosť zaplatiť za dodávky spojencov prostriedkami zo zlatej rezervy. V novembri 1941 Spojené štáty rozšírili zákon o pôžičke a prenájme na ZSSR.

Celkovo v rokoch 2. svetovej vojny americké dodávky Lend-Lease spojencom predstavovali cca. 50 miliárd dolárov, z toho Sov. Union predstavoval 22 %. Koncom roku 1945 boli dodávky do ZSSR v rámci Lend-Lease vyjadrené vo výške 11,1 miliardy dolárov. Z toho na ZSSR pripadalo (v miliónoch dolárov): lietadlá - 1189, tanky a samohybné delá - 618, autá - 1151, lode - 689, delostrelectvo - 302, munícia - 482, obrábacie stroje a stroje - 1577, kovy - 879, jedlo - 1726 atď.

Spätné dodávky zo ZSSR do USA predstavovali 2,2 milióna dolárov. Sovy. Únia dodala USA 300 000 ton chrómovej rudy, 32 000 ton mangánovej rudy, značné množstvo platiny, zlata a dreva.

Okrem Amer. Lend-lease asistenciu ZSSR poskytli aj Veľká Británia a (od roku 1943) Kanada, objem tejto pomoci sa odhaduje na 1,7 miliardy dolárov, resp. a 200 miliónov dolárov.

Prvý spojenecký konvoj s nákladom dorazil do Archangeľska 31.8.1941. (cm. Spojenecké konvoje v ZSSR 1941-45). Spočiatku bola sovietska pomoc poskytovaná v relatívne malom množstve a zaostávala za plánovanými dodávkami. Zároveň to čiastočne kompenzovalo prudký úbytok sov. vojenská výroba v súvislosti so zajatím významnej časti územia ZSSR nacistami.

Od leta do októbra 1942 boli dodávky pozdĺž severnej trasy pozastavené kvôli porážke karavany PQ-17 nacistami a prípravám spojencov na vylodenie v severnej Afrike. Hlavný tok zásob prišiel v rokoch 1943-44, keď už bol dosiahnutý radikálny zlom vo vojne. Napriek tomu dodávky spojencov poskytli sovám nielen materiálnu pomoc, ale aj politickú a morálnu podporu. ľudia vo vojne s nacistickým Nemeckom.

Podľa amerických oficiálnych údajov bolo ku koncu septembra 1945 14 795 lietadiel, 7 056 tankov, 8 218 protilietadlových diel, 131 000 guľometov, 140 lovcov ponoriek, 46 mínoloviek, 202 torpédových člnov, 30 rádiostaníc, atď. USA do ZSSR.Vyše 7 tisíc lietadiel dostalo z Veľkej Británie, St. 4 000 tankov, 385 protilietadlových diel, 12 mínoloviek atď.; 1188 tankov dodaných z Kanady.

Okrem zbraní dostal ZSSR od USA v rámci Lend-Lease autá (viac ako 480 tisíc nákladných a osobných áut), traktory, motocykle, lode, lokomotívy, vagóny, potraviny a ďalší tovar. Letecká letka, pluk, divízia, ktorým dôsledne velil A.I. Pokryškin od roku 1943 až do konca vojny lietal na amerických stíhačkách P-39 Airacobra. americký kamióny"Studebaker" sa používali ako podvozok pre bojové vozidlá raketového delostrelectva ("Katyusha").

Žiaľ, časť spojeneckých zásob sa do ZSSR nedostala, pretože ich zničilo nacistické námorníctvo a Luftwaffe pri námorných prechodoch transportov.

Na dodávky do ZSSR sa využívalo niekoľko trás. Severnou trasou z Veľkej Británie a Islandu do Archangelska, Murmanska, Molotovska (Severodvinsk) bolo dodaných takmer 4 milióny nákladov, čo predstavovalo 27,7 % z celkových dodávok. Druhá cesta vedie cez južný Atlantik, Perzský záliv a Irán do Sovietskeho zväzu. Zakaukazsko; bolo prevezené do St. 4,2 milióna nákladu (23,8 %).

Na montáž a prípravu lietadiel na let z Iránu do ZSSR sa používali medziľahlé letecké základne, na ktorých pracovali britské, americké a sovietske lietadlá. špecialistov. Na tichomorskej trase sa lode z USA do prístavov Ďalekého východu ZSSR dostali pod sovy. vlajkami a so sovami. kapitánov (pretože USA boli vo vojne s Japonskom). Náklad dorazil do Vladivostoku, Petropavlovska-Kamčatského, Nikolajevska-na-Amuru, Komsomolska-na-Amuru, Nachodky, Chabarovska. Objemovo najefektívnejšia bola tichomorská trasa – 47,1 %.

Ďalšou trasou bola letecká cesta z Aljašky na východnú Sibír, po ktorej vedú americké a sovy. piloti dodali do ZSSR 7,9 tisíc lietadiel. Dĺžka leteckej trasy dosiahla 14 tisíc km.

Od roku 1945 sa využíva aj trasa cez Čierne more.

Celkovo od júna 1941 do sept. V roku 1945 bolo do ZSSR odoslaných 17,5 milióna ton rôznych nákladov, 16,6 milióna ton bolo dodaných na miesto určenia (zvyšok boli straty pri potápaní lodí). Po kapitulácii Nemecka Spojené štáty zastavili dodávky Lend-Lease do európskej časti ZSSR, ale pokračovali v nich nejaký čas do Sovietskeho zväzu. Ďaleký východ v súvislosti s vojnou proti Japonsku.

Stojí za to začať s „dešifrovaním“ samotného pojmu „lend-lease“, hoci na to stačí pozrieť sa do anglicko-ruského slovníka. Takže požičať – „požičať“, prenajať – „prenajať“. Práve za takýchto podmienok prešli Spojené štáty počas druhej svetovej vojny k spojencom v protihitlerovskej koalícii vojenskej techniky, zbrane, strelivo, vybavenie, strategické suroviny, potraviny, rôzne tovary a služby. Tieto podmienky si budete musieť pamätať na konci článku.

Zákon o požičiavaní a prenájme bol schválený Kongresom USA 11. marca 1941 a oprávnil prezidenta udeliť vyššie uvedené druhy krajinám, ktorých „obrana proti agresii je životne dôležitá pre obranu Spojených štátov“. Výpočet je jasný: chrániť sa rukami iných a zachovať si čo najviac sily.

Lend-Lease dodávky v rokoch 1939-45. dostalo 42 krajín, americké výdavky na ne dosiahli viac ako 46 miliárd dolárov (13 % všetkých vojenských výdavkov v krajine za 2. svetová vojna). Hlavný objem dodávok (asi 60 %) pripadol na Britské impérium; Na tomto pozadí je podiel ZSSR, ktorého podiel padol náporom vojny, viac než orientačný: o niečo viac ako 1/3 britských dodávok. Najväčšia časť zostávajúcich dodávok pochádzala z Francúzska a Číny.

Už v Atlantickej charte, podpísanej Rooseveltom a Churchillom v auguste 1941, sa hovorilo o túžbe „dodať ZSSR maximálne množstvo tých materiálov, ktoré zo všetkého najviac potrebuje“. Hoci Spojené štáty oficiálne podpísali dodávateľskú zmluvu so ZSSR 11. júla 1942, účinnosť „zákona o pôžičke a prenájme“ bola prezidentským dekrétom 7. novembra 1941 rozšírená aj na ZSSR (samozrejme „na sviatok“). Ešte skôr, 10.1.41, bola v Moskve podpísaná dohoda medzi Anglickom, USA a ZSSR o vzájomných dodávkach na obdobie do 30.6.42. Následne sa takéto dohody (nazývali sa „protokoly“) každoročne obnovovali.

Ale opäť, ešte skôr, 31. augusta 1941, prvý karavan prišiel do Archangeľska pod krycím názvom „Dervish“ a viac-menej systematické dodávky Lend-Lease sa začali v novembri 1941. Najprv boli hlavným spôsobom doručovania námorné konvoje s príchodom do Archangelska, Murmanska a Molotovska (dnes Severodvinsk). Celkovo touto trasou prešlo 1530 transportov pozostávajúcich zo 78 konvojov (42 - do ZSSR, 36 - späť). Pôsobením ponoriek a letectva nacistického Nemecka bolo potopených 85 transportov (z toho 11 sovietskych lodí) a 41 transportov bolo nútených vrátiť sa na pôvodnú základňu.

Naša krajina vysoko oceňuje a oceňuje odvážny čin námorníkov Británie a ďalších spojeneckých krajín, ktorí sa podieľali na sprievode a ochrane konvojov pozdĺž severnej cesty.

VÝZNAM LEND-LEASE PRE ZSSR

Pre Sovietsky zväz, ktorý bojoval proti mimoriadne silnému agresorovi, boli predovšetkým dôležité dodávky vojenskej techniky, zbraní a munície, najmä vzhľadom na ich obrovské straty v roku 1941. Predpokladá sa, že podľa tejto nomenklatúry ZSSR dostal: 18 300 lietadiel, 11 900 tankov, 13 000 protilietadlových a protitankových diel, 427 000 vozidiel, veľké množstvo strelivo, výbušniny a pušný prach. (Uvedené údaje sa však môžu značne líšiť od zdroja k zdroju.)

Nie vždy sme však dostali presne to, čo sme potrebovali, av dohodnutom časovom rámci (okrem nevyhnutných bojových strát to malo aj iné dôvody). Takže v najťažšom období pre nás (október - december 1941) bol ZSSR nedodaný: lietadlá - 131, tanky - 513, kliny - 270 a viac celý riadok nákladu. Za obdobie od októbra 1941 do konca júna 1942 (podmienky 1. protokolu) Spojené štáty plnili svoje záväzky pre: bombardéry - na menej ako 30 %, stíhačky - na 31 %, stredné tanky - na 32 %, ľahké tanky – o 37 %, nákladné autá – o 19,4 % (16 502 namiesto 85 000).

DODÁVKA LIETADELNEJ ZARIADENIA V RÁMCI POŽIČIA-LEZINGU

Tento typ zásobovania mal, samozrejme, prvoradý význam. Lend-lease lietadlá pochádzali najmä zo Spojených štátov, aj keď určitá časť (a veľa) pochádzala aj zo Spojeného kráľovstva. Údaje uvedené v tabuľke sa nemusia zhodovať s inými zdrojmi, ale veľmi jasne ilustrujú dynamiku a rozsah dodávok lietadiel.

Pokiaľ ide o ich letové výkony, lietadlá Lend-Lease neboli ani zďaleka ekvivalentné.

Takže. americká stíhačka Kittyhawk a anglický Hurricane, ako A.I. Shakhurin v septembri 1941, „nie sú najnovšie vzorky Americká a britská technológia“; v skutočnosti boli v rýchlosti a výzbroji výrazne horšie ako nemecké stíhačky. "Harry-Kane" mal navyše nespoľahlivý motor: kvôli jeho zlyhaniu v boji sa slávny pilot zo Severného mora, dvojnásobný hrdina Sovietskeho zväzu B.F. Safonov. Sovietski piloti úprimne nazvali túto stíhačku „lietajúcou rakvou“.

Americká stíhačka Airacobra, na ktorej trikrát bojoval hrdina Sovietskeho zväzu A.I. Pokryshkin, nebola prakticky nižšia ako nemecké Me-109 a FV-190 v rýchlosti a mala výkonné zbrane (37 mm vzduchový kanón a 4 guľomety 12,7 mm), ktorý podľa Pokryškina „rozbil nemecké lietadlá na kúsky“. Ale kvôli chybným výpočtom v konštrukcii „Aircobry“, so zložitým vývojom počas bitky, často upadla do ťažko odstrániteľného „plochého“ vývrtky, deformácie trupu „Aerocob-Samozrejme, také eso ako Pokryshkin brilantne si poradil s rozmarným lietadlom, ale medzi obyčajnými pilotmi došlo k mnohým nehodám a katastrofám.

Sovietska vláda bola nútená predložiť tvrdenie výrobcovi ("Bell"), ale ona ho odmietla. Až keď bol do USA vyslaný náš testovací pilot A. Kochetkov, ktorý nad letiskom spoločnosti a pred jej vedením predviedol deformáciu trupu Aerocobry v oblasti chvosta (sám dokázal vyskočiť padákom), spoločnosť musela prerobiť dizajn jeho auta. Vylepšený model stíhačky, ktorý dostal označenie P-63 "Kingcobra", začal dochádzať v záverečnej fáze vojny, v rokoch 1944-45, keď náš priemysel sériovo vyrábal vynikajúce Jak-3, La-5, La. -7 stíhačiek, ktoré svojimi vlastnosťami predčili tie americké.

Porovnanie charakteristík ukazuje, že americké vozidlá neboli v základných ukazovateľoch horšie ako nemecké rovnakého typu: bombardéry mali tiež dôležitú výhodu - pumové zameriavače pre nočné videnie, čo nemecké Yu-88 a Xe-111 mali. nemať. Áno, a obrannými zbraňami amerických bombardérov boli guľomety kalibru 12,7 mm (pre nemecké - 7,92) a ich počet bol veľký.

Bojové využitie a technická prevádzka amerických a britských lietadiel, samozrejme, prinieslo množstvo starostí, no naši technici sa pomerne rýchlo naučili „cudzincov“ nielen pripravovať na bojové úlohy, ale ich aj opravovať. Navyše, zo strany britských lietadiel sa sovietskym špecialistom podarilo nahradiť ich dosť slabé guľomety kalibru 7,71 mm silnejšími domácimi zbraňami.

Keď už hovoríme o letectve, nemožno nespomenúť poskytovanie paliva. Ako viete, nedostatok leteckého benzínu bol pre naše letectvo akútnym problémom aj v čase mieru, brzdil intenzitu bojového výcviku v bojových jednotkách a výcviku v leteckých školách. Počas vojnových rokov dostal ZSSR v rámci Lend-Lease 630 tisíc ton leteckého benzínu z USA az Veľkej Británie a Kanady - viac ako 570 tisíc.1941 - 1945. Treba teda súhlasiť s tvrdením historika B. Sokolova, že bez dovezených zásob paliva by sovietske letectvo nebolo schopné efektívne pôsobiť v operáciách veľ. Vlastenecká vojna. Bezprecedentné boli ťažkosti s prevozom lietadiel zo Spojených štátov „vlastnou mocou“ do Sovietskeho zväzu. Mimoriadne dlhá - 14 000 km) bola letecká trasa ALSIB (Aljaška-Sibír), položená v roku 1942 z Fairbanks (USA) do Krasnojarska a ďalej. Neobývané rozlohy Ďalekého severu a tajgy na Sibíri, mrazy až 60 a dokonca 70 stupňov, nepredvídateľné počasie s neočakávanými hmlami a snehovou záťažou urobili z ALSIB najťažšiu trasu záťahu. Pôsobila tu trajektová letecká divízia sovietskeho letectva a pravdepodobne nejeden z našich pilotov položil svoju mladú hlavu nie v boji s esami Luftwaffe, ale na trati ALSIBA, ale jeho výkon je taký slávny ako to z prednej strany. Cez túto leteckú trasu prešlo 43 % všetkých lietadiel prijatých zo Spojených štátov.

Už v októbri 1942 bola pri Stalingrade prekonaná prvá skupina amerických bombardérov A-20 Boston ALSIB. Lietadlá vyrobené v USA nevydržali silné sibírske mrazy - gumové výrobky praskli. Sovietska vláda naliehavo poskytla Američanom recept na mrazuvzdornú gumu - len to zachránilo situáciu ...

S organizáciou dodávok tovaru po mori cez južný Atlantik do Perzského zálivu a vytvorením dielní na montáž lietadiel sa začali lietadlá prevážať z letísk Iránu a Iraku na severný Kaukaz. Náročná bola aj južná vzdušná cesta: hornatý terén, neznesiteľné horúčavy, piesočné búrky. Cez ňu bolo prepravených 31 % lietadiel prijatých zo Spojených štátov.

Vo všeobecnosti treba priznať, že dodávka lietadiel v rámci Lend-Lease do ZSSR nepochybne zohrala pozitívnu úlohu pri zintenzívnení bojových operácií sovietskeho letectva. Za zváženie tiež stojí, že hoci v priemere zahraničné lietadlá tvorili nie viac ako 15 % ich domácej výroby, pri niektorých typoch lietadiel bolo toto percento výrazne vyššie: pre frontové bombardéry – 20 %, pre frontové stíhačky – od r. 16 až 23% a pre námorné letectvo - 29% (najmä námorníci zaznamenali lietajúci čln Catalina), čo vyzerá veľmi významne.

BRNENÉ VOZIDLÁ

Čo sa týka dôležitosti pre vojenské operácie, čo do počtu a úrovne vozidiel, tanky, samozrejme, obsadili v dodávkach Lend-Lease druhé miesto. Hovoríme konkrétne o tankoch, keďže dodávka samohybných zbraní nebola veľmi významná. A opäť treba poznamenať, že zodpovedajúce čísla v rôznych zdrojoch dosť výrazne kolíšu.

"Soviet Military Encyclopedia" uvádza tieto údaje o tankoch (kusoch): USA - asi 7000; Veľká Británia - 4292; Kanada - 1188; celkom - 12480.

Referenčný slovník "Veľká vlastenecká vojna 1941 - 45" udáva celkový počet tankov prijatých v rámci Lend-Lease - 10 800 jednotiek.

Najnovšie vydanie Rusko a ZSSR vo vojnách a konfliktoch 20. storočia (M, 2001) udáva číslo 11 900 tankov, rovnako ako najnovšie vydanie Veľkej vlasteneckej vojny 1941-45 (M, 1999).

Počet tankov Lend-Lease teda predstavoval asi 12% z celkového počtu tankov a samohybných zbraní, ktoré počas vojny vstúpili do Červenej armády (109,1 tisíc kusov).

ANGLICKÉ NÁDRŽE

Tvorili väčšinu prvých šarží obrnených vozidiel Lend-Lease (spolu s dvoma typmi amerických tankov série M3). Išlo o bojové vozidlá určené na sprevádzanie pechoty.

"Valentín" Mk 111

Bola považovaná za pechotu, vážila 16,5 -18 ton; pancier - 60 mm, kanón 40 mm (na častiach tankov -57 mm), rýchlosť 32 - 40 km / h (rôzne motory). Na frontoch sa ukázal ako pozitívny: mal nízku siluetu, mal dobrú spoľahlivosť, porovnateľnú jednoduchosť zariadenia a údržby. Je pravda, že naši opravári museli na Valentínske trate privariť „ostrohy“, aby zvýšili schopnosť bežeckého lyžovania (čaj, nie Európa). Boli dodané z Anglicka - 2400 kusov, z Kanady - 1400 (podľa iných zdrojov - 1180).

"Matilda" Mk IIA

Podľa triedy to bol stredný tank s hmotnosťou 25 ton, s dobrým pancierovaním (80 mm), ale slabým kanónom kalibru 40 mm; rýchlosť - nie viac ako 25 km / h. Nevýhody - možnosť straty mobility v prípade zamrznutia nečistôt, ktoré spadli do uzavretého podvozku, čo je v bojových podmienkach neprijateľné. Celkovo bolo do Sovietskeho zväzu dodaných 1084 Matild.

"Churchill" Mk III

Hoci bol považovaný za pechotu, váhou (40-45 ton) patril do ťažkej triedy. Mal zjavne nevyhovujúce usporiadanie - húsenicový obtok zakrýval trup, čo prudko zhoršovalo viditeľnosť vodiča v boji. So silným pancierovaním (doska - 95 mm, čelo trupu - až 150) nemal silné zbrane (delá boli inštalované hlavne 40 - 57 mm, len pre niektoré vozidlá - 75 mm). Nízka rýchlosť (20-25 km / h), slabá manévrovateľnosť, obmedzená viditeľnosť znížili účinok silného pancierovania, hoci sovietski tankisti zaznamenali dobrú bojovú schopnosť Churchillov. Doručených bolo 150 kusov. (podľa iných zdrojov - 310 kusov).

Na vozidlách Valentines a Matildas boli nainštalované dieselové motory a na Churchilloch karburátory.

AMERICKÉ TANKY

Z nejakého dôvodu index M3 označoval dva americké tanky naraz: ľahký M3 - "General Stuart" a stredný M3 - "General Lee", známy ako "General Grant" (v každodennom živote - "Lee / Grant").

MZ "Stuart"

Hmotnosť - 12,7 ton, pancier 38-45 mm, rýchlosť - 48 km / h, výzbroj - kanón kalibru 37 mm, karburátorový motor. Pri dobrom pancierovaní ľahkého tanku a rýchlosti je potrebné zaznamenať zníženú manévrovateľnosť v dôsledku charakteristík prevodu a slabú manévrovateľnosť v dôsledku nedostatočnej priľnavosti pásov k zemi. Dodané do ZSSR - 1600 ks.

M3 "Lee / Grant"

Hmotnosť - 27,5 t, pancier - 57 mm, rýchlosť - 31 km / h, výzbroj: 75 mm kanón v sponsóne korby a 37 mm kanón vo veži, 4 guľomety. Rozloženie tanku (vysoká silueta) a umiestnenie zbraní boli mimoriadne nešťastné. Objemnosť dizajnu a umiestnenie zbraní v troch úrovniach (čo prinútilo posádku priviesť až 7 ľudí) urobili z Granta pomerne ľahkú korisť pre nepriateľské delostrelectvo. Letecký benzínový motor zhoršoval situáciu posádky. Nazvali sme to „masový hrob pre siedmich“. Koncom roku 1941 - začiatkom roku 1942 ich bolo dodaných 1400; v tom ťažkom období, keď Stalin osobne rozdeľoval tanky jednotlivo a „Granty“ boli aspoň akousi pomocou. Od roku 1943 ich Sovietsky zväz opustil.

Najúčinnejší (a teda najobľúbenejší) americký tank z obdobia 1942 - 1945. objavil sa stredný tank M4 "Sherman". Z hľadiska výroby počas vojny (v USA sa ich vyrobilo celkom 49324) sa radí na druhé miesto po našom T-34. Vyrábal sa v niekoľkých modifikáciách (od M4 po M4A6) s rôznymi motormi, dieselovými aj karburátorovými, vrátane dvojitých motorov a dokonca blokov 5 motorov. V rámci Lend-Lease nám boli dodávané hlavne M4A2 Shsrmams s dvoma dieselovými motormi s výkonom 210 k, ktoré mali odlišnú kanónovú výzbroj: tanky 1990 - so 75 mm kanónom, ktoré sa ukázalo ako nedostatočne účinné, a 2673 - so 76,2 mm delo kalibru schopné zasiahnuť pancier s hrúbkou 100 mm na vzdialenosť až 500 m.

"Sherman" М4А2

Hmotnosť - 32 ton, pancier: čelo trupu - 76 mm, čelo veže - 100 mm, bočné - 58 mm, rýchlosť - 45 km / h, delo - uvedené vyššie. 2 guľomety kalibru 7,62 mm a protilietadlové 12,7 mm; posádka - 5 osôb (ako náš modernizovaný T-34-85).

Charakteristickým znakom Shermana bola odnímateľná (skrutkovaná) liata predná (spodná) časť karosérie, ktorá slúžila ako kryt prevodového priestoru. Dôležitú výhodu poskytovalo zariadenie na stabilizáciu pištole vo vertikálnej rovine pre presnejšiu streľbu za pohybu (bolo zavedené na sovietskych tankoch až začiatkom 50-tych rokov - na T-54A). Elektrohydraulický mechanizmus posuvu veže bol zdvojený pre strelca a veliteľa. Protilietadlový guľomet veľkého kalibru umožnil vysporiadať sa s nízko letiacimi nepriateľskými lietadlami (podobný guľomet sa objavil na sovietskych ťažký tank IS-2 až v roku 1944

Na svoju dobu mal Sherman dostatočnú pohyblivosť, uspokojivú výzbroj a pancier. Nevýhody auta boli: slabá náklonová stabilita, nedostatočná spoľahlivosť pohonnej jednotky (čo bola výhoda nášho T-34) a relatívne slabá priechodnosť terénom na klzkých a zamrznutých pôdach, až kým počas vojny Američania nahradili Sherman. húsenice so širšími, s ostrohami - ušami. Vo všeobecnosti však podľa tankerov išlo o úplne spoľahlivé bojové vozidlo, ktoré sa dalo ľahko nastaviť a udržiavať, veľmi dobre udržiavateľné, pretože najviac využívalo automobilové jednotky a komponenty dobre zvládnuté americkým priemyslom. Spoločne so slávnymi „tridsaťštyri“, hoci v určitých charakteristikách o niečo nižšie ako oni, sa americké „Shermany“ so sovietskymi posádkami aktívne podieľali na všetkých veľkých operáciách Červenej armády v rokoch 1943-1945, keď dosiahli pobrežie Baltského mora. Dunaj, Visla, Spréva a Elba.

Do sféry Lend-Lease obrnených vozidiel by malo patriť aj 5000 amerických obrnených transportérov (polopásových a kolesových), ktoré sa používali v Červenej armáde, a to aj ako nosiče rôznych zbraní, najmä protilietadlových na protivzdušnú obranu streleckých jednotiek ( ich obrnené transportéry sa počas vlasteneckej vojny v ZSSR nevyrábali, vyrábali sa len prieskumné obrnené automobily BA-64K).

AUTOMOBILOVÉ ZARIADENIA

Automobilové vybavenie dodávané do ZSSR v množstve prevyšovalo všetko vojenské vybavenie nie niekedy, ale rádovo: celkovo bolo prijatých 477 785 vozidiel päťdesiatich modelov vyrobených 26 automobilovými spoločnosťami v USA, Anglicku a kanáloch.

Celkovo bolo dodaných 152 000 nákladných vozidiel Studebaker amerických značiek 6x4 a US 6x6, ako aj 50 501 veliteľských vozidiel („džípov“) modelov Willys MP a Ford GPW; treba spomenúť aj výkonné terénne vozidlá Dodge-3/4 s nosnosťou 3/4 tony (preto to číslo v označení). Tieto modely boli skutočnými armádnymi modelmi, najviac prispôsobenými frontovej operácii (ako viete, pred začiatkom 50-tych rokov sa u nás nevyrábali armádne vozidlá, Červená armáda používala bežné národohospodárske vozidlá GAZ-AA a ZIS-5 ).

Nákladné auto "Studebaker"

Rozhodujúci význam pre prudký nárast mobility Červenej armády počas veľkých rokov mali určite dodávky vozidiel v rámci Lend-Lease, ktoré počas vojnových rokov viac ako 1,5-násobne prevyšovali vlastnú produkciu v ZSSR (265 tis. kusov). mierové operácie v rokoch 1943-1945 . Predsa na roky 1941-1942. Červená armáda prišla o 225 000 vozidiel, ktoré aj v čase mieru chýbali na polceste.

Americké Studebakery so silnými kovovými korbami, ktoré mali sklopné lavice a odnímateľné plátené markízy, boli rovnako vhodné na prepravu personálu a rôznych nákladov. S vysokorýchlostnými kvalitami na diaľnici a vysokou manévrovateľnosťou v teréne, americké 6x6 Studebakery tiež fungovali dobre ako ťahače pre rôzne delostrelecké systémy.

Keď sa začali dodávky Studebakerov, BM-13-N Katyushas sa začali montovať iba na ich terénny podvozok a od roku 1944 - BM-31-12 pre ťažké rakety M31.

Nemožno nespomenúť pneumatiky, ktorých bolo dodaných 3606 tisíc – viac ako 30 % domácej produkcie pneumatík. K tomu musíme pripočítať 103 000 ton prírodného kaučuku z „zásobníkov“ Britského impéria a opäť pripomenúť dodávku benzínu ľahkej frakcie, ktorý bol pridaný k nášmu „natívnemu“ (ktorý si vyžadovali motory Studebaker).

OSTATNÉ VYBAVENIE, SUROVINY

Dodávky koľajových vozidiel a koľajníc zo Spojených štátov v mnohých smeroch pomohli vyriešiť naše dopravné problémy počas vojnových rokov. Dodaných bolo takmer 1900 parných rušňov (sami sme postavili 92 (!) parných rušňov v rokoch 1942-1945) a 66 dieselelektrických rušňov, ako aj 11 075 vozňov (s vlastnou výrobou 1087). Dodávka koľajníc (ak počítate len širokorozchodné koľajnice) tvorila v tomto období viac ako 80 % ich domácej produkcie – kov bol potrebný na obranné účely. S prihliadnutím na mimoriadne namáhavú prácu železničnej dopravy ZSSR v rokoch 1941 - 1945 možno význam týchto dodávok len ťažko preceňovať.

Čo sa týka komunikačnej techniky, z USA bolo dodaných 35 800 rádiostaníc, 5 839 prijímačov a 348 lokátorov, 422 000 telefónnych prístrojov a asi milión kilometrov poľného telefónneho kábla, čo v podstate uspokojovalo potreby Červenej armády počas vojny.

Určitý význam pre zásobovanie ZSSR potravinami (samozrejme predovšetkým pre armádu v teréne) mali aj dodávky množstva vysokokalorických potravín (spolu 4,3 mil. ton). Najmä dodávka cukru predstavovala 42% vlastnej produkcie v týchto rokoch a mäsové konzervy - 108%. Aj keď naši vojaci americký guláš posmešne prezývali „druhý front“, jedli ho s radosťou (hoci ich vlastné hovädzie bolo predsa len chutnejšie!). Na vybavenie bojovníkov bolo veľmi užitočných 15 miliónov párov topánok a 69 miliónov metrov štvorcových vlnených látok.

V práci sovietskeho obranného priemyslu v tých rokoch veľa znamenali aj dodávky surovín, materiálov a zariadení v rámci Lend-Lease – veď v roku 1941 vznikli veľké výrobné zariadenia na tavenie železa, ocele, hliníka, výroba tzv. v okupovaných oblastiach zostali výbušniny a pušný prach. Preto dodávky zo Spojených štátov amerických 328 tisíc ton hliníka (ktoré prevyšovali vlastnú produkciu), dodávky medi (80 % jej tavby) a 822 tisíc ton chemických produktov mali, samozrejme, veľký význam, keďže ako aj dodávky oceľového plechu (naše "jeden a pol" a "trojtony" sa vyrábali vo vojne s drevenými kabínkami práve pre nedostatok oceľového plechu) a delostreleckého pušného prachu (používaného ako prísada do domáceho) . Dodávky výkonných zariadení mali citeľný vplyv na zvyšovanie technickej úrovne domáceho strojárstva: po vojne dlho pracovalo 38 000 obrábacích strojov z USA a 6 500 z Veľkej Británie.

DELOstrelecké ZBRANE

Automatické protilietadlové delo "Bofors"

Najmenší počet dodávok Lend-Lease sa ukázal byť klasickými typmi zbraní – delostrelectvom a ručnými zbraňami. Predpokladá sa, že podiel diel (podľa rôznych zdrojov - 8000, 9800 alebo 13000 kusov) bol len 1,8% z počtu vyrobených v ZSSR, ale ak uvážime, že väčšinu z nich tvorili protilietadlové delá, tak ich podiel na podobnej domácej produkcii počas vojny (38 000) vzrastie na štvrtinu. Protilietadlové delá zo Spojených štátov boli dodávané v dvoch typoch: 40 mm automatické delá "Bofors" (švédsky dizajn) a 37 mm automatické "Colt-Browning" (v skutočnosti americké). Bofory boli najefektívnejšie - mali hydraulické pohony a preto boli indukované celou batériou súčasne pomocou odpaľovacieho zariadenia AZO (delostrelecké protilietadlové riadiace zariadenie); ale tieto nástroje (v komplexe) boli veľmi zložité a drahé na výrobu, čo bolo možné len pre rozvinutý priemysel USA.

ZÁSOBOVANIE RUČNÝCH ZBRANÍ

Čo sa týka ručných zbraní, dodávky boli jednoducho mizivé (151 700 kusov, čo predstavovalo asi 0,8 % našej produkcie) a vo výzbroji Červenej armády nehrali žiadnu rolu.

Medzi vzorky dodané do ZSSR: americká pištoľ Colt M1911A1, samopaly Thompson a Reising, ako aj guľomety Browning: stojan M1919A4 a veľkokalibrové M2 HB; Anglický ľahký guľomet „Bran“, protitankové delá „Boys“ a „Piat“ (anglické tanky boli vybavené aj guľometmi „Beza“ – anglická modifikácia československého ZB-53).

Na frontoch boli vzorky Lend-Lease ručných zbraní veľmi zriedkavé a nie veľmi obľúbené. Americkí „Thompsonovci“ a „Raising“ sa naši vojaci snažili rýchlo nahradiť známe PPSh-41. Ukázalo sa, že Boys PTR sú jednoznačne slabšie ako domáce PTRD a PTRS - mohli bojovať iba s nemeckými obrnenými transportérmi a ľahkými tankami (neexistovali žiadne informácie o účinnosti Piat PTR v častiach Červenej armády).

Najúčinnejšie vo svojej triede boli, samozrejme, americké Browningy: M1919A4 sa montovali na americké obrnené transportéry a veľkokalibrové M2 HB sa používali najmä ako súčasť protilietadlových zariadení, štvorkolky (4 guľomety M2 HB ) a vstavané (37 mm protilietadlové delo "Colt -Browning" a dve M2 HB). Tieto inštalácie namontované na obrnených transportéroch Lend-Lease boli veľmi účinnými prostriedkami Protivzdušná obrana puškových jednotiek; používali sa aj na protilietadlovú obranu niektorých objektov.

Nebudeme sa dotýkať námornej nomenklatúry dodávok Lend-Lease, hoci to boli veľké množstvá z hľadiska objemu: celkovo ZSSR prijal 596 lodí a plavidiel (nepočítajúc zajaté lode prijaté po vojne).

Celkovo bolo pozdĺž oceánskych ciest dodaných 17,5 milióna ton nákladu Lend-Lease, z čoho 1,3 milióna ton sa stratilo pri akciách Hitlerových ponoriek a letectva; počet hrdinov-námorníkov mnohých krajín, ktorí zomreli v rovnakom čase, má viac ako tisíc ľudí. Dodávky boli distribuované po týchto doručovacích trasách: Ďaleký východ – 47,1 %, Perzský záliv – 23,8 %, Severné Rusko- 22,7 %, Čierne more - 3,9 %, pozdĺž severnej morskej cesty) - 2,5 %.

VÝSLEDKY A HODNOTENIA SPOLOČNOSTI LEND-LISA

Sovietski historici dlho upozorňovali len na to, že dodávky Lend-Lease tvorili len 4% produkcie domáceho priemyslu a poľnohospodárstva počas vojnových rokov. Je pravda, že z vyššie uvedených údajov je zrejmé, že v mnohých prípadoch je dôležité vziať do úvahy konkrétny rozsah vzoriek zariadení, ich kvalitatívne ukazovatele, včasnosť dodávky na front, ich význam atď.

Ako splátku za dodávky Lend-Lease dostali Spojené štáty od spojeneckých krajín rôzne tovary a služby v hodnote 7,3 miliardy dolárov. Najmä ZSSR poslal 300-tisíc ton chrómu a 32-tisíc ton mangánovej rudy a okrem toho platinu, zlato, kožušiny a ďalší tovar spolu za 2,2 milióna dolárov.ZSSR poskytol Američanom aj množstvo služieb, najmä otvoril svoje severné prístavy, prevzal čiastočné zabezpečenie spojeneckých vojsk v Iráne.

21. 8. 45 Spojené štáty americké zastavili dodávky Lend-Lease do ZSSR. Sovietska vláda sa obrátila na USA so žiadosťou o pokračovanie časti dodávok za podmienok pôžičky ZSSR, ale bola odmietnutá. Prichádzala nová éra... Ak sa väčšina dlhov ostatných krajín na dodávkach odpísala, tak sa v rokoch 1947-1948, 1951-1952 a v roku 1960 viedli o týchto otázkach rokovania so Sovietskym zväzom.

Celková suma dodávok lend-lease do ZSSR sa odhaduje na 11,3 miliardy USD. Zároveň podľa zákona o lend-lease podlieha platbe len tovar a zariadenia, ktoré prežili po skončení nepriateľských akcií. Takíto Američania sa odhadovali na 2,6 miliardy dolárov, hoci o rok neskôr túto sumu znížili na polovicu. USA teda pôvodne požadovali kompenzáciu vo výške 1,3 miliardy dolárov vyplácanú počas 30 rokov s prírastkom 2,3 % ročne. Stalin však tieto požiadavky odmietol a povedal: "ZSSR splatil svoje dlhy z Lend-Lease v plnej výške krvou." Faktom je, že mnohé modely zariadení dodaných do ZSSR bezprostredne po vojne sa ukázali ako morálne zastarané a už nepredstavovali žiadnu bojovú hodnotu. To znamená, že americká pomoc spojencom sa nejakým spôsobom ukázala ako „tlačenie“ vybavenia, ktoré samotní Američania nepotrebovali, a stalo sa morálne zastaraným, za čo však bolo potrebné zaplatiť ako niečo užitočné.

Aby sme pochopili, čo mal Stalin na mysli, keď hovoril o „platbe krvou“ , treba citovaťúryvok z článku profesora na univerzite v Kansase Wilson: „To, čo Amerika zažila počas vojny, sa zásadne líši od procesov, ktoré postihli jej hlavných spojencov. Druhú svetovú vojnu mohli pomenovať iba Američania "dobrá vojna", pretože to pomohlo výrazne zvýšiť životnú úroveň a vyžiadalo si príliš málo obetí od drvivej väčšiny obyvateľstva ... “A Stalin sa nechystal odobrať zdroje svojej už vojnou zničenej krajine, aby ich dal potenciálnemu nepriateľovi. v tretej svetovej vojne.

Rokovania o splatení dlhov Lend-Lease sa obnovili v roku 1972 a 18.10.72 bola podpísaná dohoda o zaplatení 722 miliónov dolárov Sovietskym zväzom do 1.7.2001. Vyplatilo sa 48 miliónov dolárov, no po tom, čo Američania predstavili diskriminačný dodatok Jackson-Vanik, ZSSR pozastavil ďalšie platby lend-lease.

V roku 1990 bola na nových rokovaniach medzi prezidentmi ZSSR a USA dohodnutá konečná splatnosť dlhu – 2030. O rok neskôr však ZSSR zanikol a dlh bol „prepísaný“ Rusku. V roku 2003 to bolo približne 100 miliónov dolárov. Po úprave o infláciu je nepravdepodobné, že USA dostanú viac ako 1 % svojich pôvodných nákladov na svoje dodávky.

(Materiál bol pripravený pre stránku "Vojny XX storočia" © http: //stránka pod článkom H. Aksenova, časopis "Arms". Pri kopírovaní článku nezabudnite uviesť odkaz na zdrojovú stránku webovej stránky Vojny XX storočia).

257 723 498 ks.

Význam zásob

Vaše rozhodnutie, pán prezident, poskytnúť Sovietskemu zväzu bezúročnú pôžičku vo výške 1 000 000 000 USD na zabezpečenie dodávok vojenského materiálu a surovín do Sovietskeho zväzu, prijala sovietska vláda s úprimnou vďakou ako životne dôležitú pomoc Sovietskemu zväzu. Únie v jej obrovskom a ťažkom boji proti spoločnému nepriateľovi – krvavému hitlerizmu.

pôvodný text(Angličtina)

Vaše rozhodnutie, p. Prezident, poskytnúť Sovietskemu zväzu bezúročnú pôžičku v hodnote 1 000 000 000 USD na pokrytie dodávok munície a surovín do Sovietskeho zväzu sovietska vláda prijíma s úprimnou vďakou ako životne dôležitú pomoc Sovietskemu zväzu v jeho obrovskej a ťažkej situácii. boj proti nášmu spoločnému nepriateľovi krvavému hitlerizmu.

Prvé oficiálne historické hodnotenie úlohy lend-lease poskytol predseda Gosplanu Nikolaj Voznesensky vo svojej knihe „Vojenská ekonomika ZSSR počas vlasteneckej vojny“, ktorá vyšla v roku 1948:

... ak porovnáme veľkosť dodávok priemyselného tovaru do ZSSR spojencami s veľkosťou výroby priemyselných výrobkov v socialistických podnikoch ZSSR za rovnaké obdobie, vyjde nám, že špecifická hmotnosť tieto dodávky v pomere k domácej produkcii v období vojnového hospodárstva budú len okolo 4 %.

Číslo 4 % bolo zverejnené bez ďalšieho komentára a vyvolalo mnoho otázok. Predovšetkým nebolo jasné, ako Voznesensky a jeho zamestnanci tieto percentá vypočítali. Odhad sovietskeho HDP v peňažnom vyjadrení bol ťažký kvôli nedostatočnej konvertibilite rubľa. Ak sa účet týka výrobných jednotiek, potom nie je jasné, ako boli tanky porovnávané s lietadlami a potravinami - s hliníkom.

Sám Voznesensky bol čoskoro zatknutý v prípade Leningradu a v roku 1950 zastrelený, takže sa nemohol vyjadriť. Napriek tomu sa v ZSSR následne vo veľkom uvádzalo číslo 4 % ako vyjadrenie oficiálneho pohľadu na význam Lend-Lease.

Vysoko ocenil úlohu lend-lease a A. I. Mikojana, ktorý bol počas vojny zodpovedný za prácu siedmich spojeneckých ľudových komisariátov (obchod, nákup, potravinársky, rybí a mäsový a mliečny priemysel, námornú dopravu a riečnu flotilu) a ako ľudový komisár pre zahraničný obchod krajiny s 1942, ktorý viedol príjem spojeneckých Lend-Lease dodávok:

- ... keď sme začali dostávať americký guláš, kombinovaný tuk, vaječný prášok, múku a ďalšie produkty, aké významné dodatočné kalórie naši vojaci okamžite dostali! A nielen vojaci: niečo spadlo aj dozadu.

Alebo vezmite dodávky áut. Veď sme dostali, pokiaľ si pamätám, s prihliadnutím na straty po ceste, asi 400 000 na tú dobu prvotriednych áut typu Studebaker, Ford, Jeepy a obojživelníky. Celá naša armáda bola vlastne na kolesách a akých kolesách! Vďaka tomu sa zvýšila jeho manévrovateľnosť a citeľne sa zvýšilo tempo ofenzívy.

Áno...“ pretiahol Mikoyan zamyslene. - Bez lend-lease by sme asi bojovali ešte rok a pol navyše.

Program lend-lease bol obojstranne výhodný pre ZSSR (a ďalšie prijímajúce krajiny), ako aj pre Spojené štáty americké. Predovšetkým Spojené štáty získali potrebný čas na mobilizáciu vlastného vojensko-priemyselného komplexu.

materiálov	výroba ZSSR	lend-lease	Lend-Lease / Výroba ZSSR, v %
Výbušniny, tisíc ton	558	295,6	53 %
Meď, tisíc ton	534	404	76 %
Hliník, tisíc ton	283	301	106 %
Cín, tisíc ton	13	29	223 %
Kobalt, tony	340	470	138 %
Letecký benzín, tisíc ton	4700 (podľa V.B. Sokolova - 5,5 milióna ton)	1087	23 %
Auto pneumatiky, milión kusov	3988	3659	92 %
Vlna, tisíc ton	96	98	102 %
Cukor, tisíc ton	995	658	66 %
Mäsové konzervy, milión konzerv	432,5	2077	480 %
Živočíšne tuky, tisíc ton	565	602	107 %

Lend-Lease dlhy a ich splácanie

Bezprostredne po vojne poslali Spojené štáty do krajín, ktoré prijímali pomoc pri pôžičkách a prenájme, návrh na vrátenie pozostalého vojenského vybavenia a splatenie dlhu s cieľom získať nové pôžičky. Keďže zákon o požičiavaní a prenájme počítal s odpisom použitej vojenskej techniky a materiálu, Američania trvali na tom, aby platili len za civilné dodávky: železničnú dopravu, elektrárne, parníky, nákladné autá a ďalšie vybavenie, ktoré sa od septembra nachádzalo v prijímajúcich krajinách. 2, 1945. Spojené štáty nepožadovali náhradu za vojenskú techniku ​​zničenú počas bojov.

Veľká Británia

Objem dlhu Spojeného kráľovstva voči USA predstavoval 4,33 miliardy USD, Kanade - 1,19 miliardy USD Posledná platba vo výške 83,25 milióna USD (v prospech USA) a 22,7 milióna USD (Kanada) bola vykonaná 29. decembra.

Čína

Čínsky dlh voči USA za dodávky lend-lease dosiahol 187 miliónov USD. Od roku 1979 Spojené štáty uznávajú Čínsku ľudovú republiku ako jedinú legitímnu vládu Číny, a teda dediča všetkých predchádzajúcich dohôd (vrátane lend-lease dodávky). Napriek tomu v roku 1989 USA požadovali, aby Taiwan (nie ČĽR) splatil svoj dlh z Lend-Lease. Ďalší osud čínskeho dlhu nie je jasný.

ZSSR (Rusko)

Objem amerických dodávok lend-lease predstavoval približne 11 miliárd amerických dolárov. Podľa zákona o pôžičke a prenájme podliehalo platbe len zariadenie, ktoré prežilo počas vojny; dohodnúť sa na konečnej sume, hneď po skončení vojny sa začali sovietsko-americké rokovania. Na rokovaniach v roku 1948 sovietski predstavitelia súhlasili so zaplatením len malej sumy a stretli sa s predvídateľným odmietnutím z americkej strany. Rokovania v roku 1949 tiež zišli naprázdno. V roku 1951 Američania dvakrát znížili výšku platby, ktorá sa rovnala 800 miliónom dolárov, ale sovietska strana súhlasila so zaplatením iba 300 miliónov dolárov. Podľa sovietskej vlády mal byť výpočet vykonaný nie podľa skutočného dlhu, ale na základe precedensu. Týmto precedensom mali byť pomery pri určovaní dlhu medzi Spojenými štátmi a Veľkou Britániou, ktoré boli stanovené už v marci 1946.

Dohoda so ZSSR o postupe splácania dlhov z pôžičky a prenájmu bola uzavretá až v roku 1972. Na základe tejto dohody sa ZSSR zaviazal do roku 2001 zaplatiť 722 miliónov dolárov vrátane úrokov. Do júla 1973 boli uskutočnené tri platby v celkovej výške 48 miliónov USD, po ktorých boli platby zastavené z dôvodu zavedenia diskriminačných opatrení v obchode so ZSSR americkou stranou (Jackson-Vanikov dodatok). V júni 1990 sa počas rokovaní prezidentov USA a ZSSR strany vrátili k diskusii o dlhu. Bola stanovená nová lehota na konečné splatenie dlhu - 2030 a suma - 674 miliónov dolárov.

Z celkového objemu dodávok pôžičky a prenájmu v USA vo výške 11 miliárd USD teda ZSSR a potom Rusko zaplatili 722 miliónov USD, teda približne 7 %.

Treba však poznamenať, že s prihliadnutím na inflačné znehodnotenie dolára bude toto číslo výrazne (mnohokrát) menšie. Takže do roku 1972, keď bola so Spojenými štátmi dohodnutá výška dlhu za pôžičku a prenájom vo výške 722 miliónov dolárov, sa dolár od roku 1945 znehodnotil 2,3-krát. V roku 1972 však bolo ZSSR vyplatených len 48 miliónov dolárov a dohoda o vyplatení zvyšných 674 miliónov bola uzavretá v júni 1990, keď už bola kúpna sila dolára 7,7-krát nižšia ako na konci roku 1945. Vzhľadom na platbu 674 miliónov dolárov v roku 1990, celková suma sovietskych platieb v cenách roku 1945 predstavovala asi 110 miliónov amerických dolárov, t.j. približne 1 % z celkových nákladov na dodávky pôžičky a lízingu. Väčšina dodaného tovaru však bola buď zničená vojnou, alebo sa, podobne ako náboje, minula na potreby vojny, alebo sa na konci vojny v súlade so zákonom o pôžičke a prenájme vrátila do Spojených štátov amerických. .

Francúzsko

28. mája 1946 Francúzsko podpísalo balík dohôd so Spojenými štátmi (tzv. Blum-Byrnesove dohody), ktoré vyrovnali francúzsky dlh za dodávky Lend-Lease výmenou za množstvo obchodných ústupkov zo strany Francúzska. Najmä Francúzsko výrazne zvýšilo kvóty na uvádzanie zahraničných (predovšetkým amerických) filmov na francúzskom filmovom trhu.

Poznámky

1. Ak použijeme ako príklad ZSSR, Lend-Lease získal materiál v hodnote 11,3 miliardy USD, z čoho bolo zaplatené menej ako 1 %. Zvyšných 99 % sme skutočne prijali zadarmo – bližšie pozri v časti Úverové a lízingové dlhy a ich úhrada
2. Dohoda o vzájomnej pomoci medzi USA a Zväzom sovietskych socialistických republík: 11. júna 1942
3. Napríklad tým, že USA odopreli ZSSR dodávky takých vzácnych surovín ako dural a volfrám, dodali ich Tretej ríši.
4. Prepočet bol vykonaný na základe oficiálnych údajov o inflácii v Spojených štátoch za roky 1913-2008 od Bureau of Labor Statistics (USA)
5. "Veľké "L" - Americká logistika v druhej svetovej vojne", Alan Gropman, 1997, National Defence University Press, Washington, DC
6. Leo T. Crowley, "Lend Lease" vo Walter Yust, ed. 10 rušných rokov (1947) 2: 858-60; 1:520
7. „ZSSR opakovane uznal obrovský význam vybavenia a materiálov potrebných na vedenie nepriateľských akcií, ktoré prišli zo Spojených štátov za účasti Anglicka do Sovietskeho zväzu. Ale v roku 1942 boli dohodnuté plány na tieto dodávky splnené len na 55 percent. V najťažšom čase prípravy na operáciu Kursk (vo Washingtone a Londýne o tejto práci vedeli) boli dodávky na 9 mesiacov prerušené a obnovené až v septembri 1943. Takáto dlhá prestávka nie je technická, ale politická záležitosť!“ (O. B. Rakhmanin,). Pozri tiež .
8. Višnevskij A. G. Kosák a rubeľ. Konzervatívna modernizácia v ZSSR. Moskva, 1998, kap. 10
9. Medzi ZSSR a USA bol podpísaný Prvý protokol o pôžičke a prenájme v hodnote 1 miliardy USD s platnosťou do 30.06.1942.
10. Reichstag z 11. decembra 1941: Hitlerovo vyhlásenie vojny proti Spojeným štátom
11. http://publ.lib.ru/ARCHIVES/K/KUMANEV_Georgiy_Aleksandrovich/Govoryat_stalinskie_narkomy.(2005).%5Bdoc%5D.zip
12. Paperno A.L. Lend-Lease. Tichý oceán. M., 1998. S. 10
13. Zaostrovtsev G. A. "Severné konvoje: Výskum, spomienky, dokumenty", Archangelsk 1991. časť 27
14. V. Zimonin "Lend-Lease: ako to bolo", 26.10.2006, noviny "Červená hviezda"
15. Leo T. Crowley, "Lend Lease" vo Walter Yust, ed. 10 rušných rokov (1947) 2: 858-60; 1:520
16. Korešpondencia Roosevelta a Trumana so Stalinom o prenájme a inej pomoci Sovietskemu zväzu, 1941-1945
17. Voznesensky N. Vojenské hospodárstvo ZSSR počas vlasteneckej vojny. - M.: Gospolitizdat, 1948
18. Artem Krechetnikov, „Záhradná hadica“ od Franklina Roosevelta, 29. júna 2007, BBCRussian.com
19. Zo správy predsedu KGB V. Semichastného - N. S. Chruščova; pečiatka "prísne tajné" // Zenkovich N. Ya. Maršali a generálni tajomníci. M., 1997. S. 161-162
20. G. Kumanev "Stalinovi ľudoví komisári hovoria", s. 70 - Smolensk: Rusich, 2005
21. http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
22. http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
23. http://news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/newsid_6248000/6248720.stm
24. http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
25. Federálna agentúra pre štátne rezervy, „Zásoby počas Veľkej vlasteneckej vojny“
26. http://news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/newsid_6248000/6248720.stm
27. http://militera.lib.ru/research/sokolov1/04.html
28. V. Gakov "Zelená cena víťazstva", časopis "Peniaze" č. 23, 06/2002

„Málokto vie, že vojenské zásoby v rámci Lend-Lease (lend-lease) neboli vôbec zadarmo na prenájom – Rusko ako splnomocnenec ZSSR za ne zaplatilo posledné dlhy už v roku 2006,“ píše historik a publicista Jevgenij Spitsyn. .

V otázke lend-lease (z angl. lend - požičať a leasing - prenajať, prenajať - pozn. red.) Pre ZSSR existuje veľa jemností, ktoré by bolo pekné pochopiť - na základe historických dokumentov.

Časť I

Nie úplne zadarmo

Zákon o požičiavaní a prenájme alebo „zákon na obranu Spojených štátov amerických“, ktorý bol prijatý Kongresom USA 11. marca 1941, dával prezidentovi Spojených štátov „právo požičiavať alebo prenajímať iným štátom rôzne tovary“. a materiály potrebné na vedenie nepriateľských akcií“, ak by tieto akcie, podľa definície prezidenta, boli životne dôležité pre obranu Spojených štátov. Rôznym tovarom a materiálom sa rozumeli zbrane, vojenská technika, strelivo, strategické suroviny, strelivo, potraviny, civilný tovar pre armádu a tyl, ako aj akékoľvek informácie väčšieho vojenského významu.

Samotná schéma pôžičky a prenájmu ustanovila, že prijímajúca krajina musí splniť niekoľko podmienok:1) materiály zničené, stratené alebo stratené počas nepriateľských akcií nepodliehali platbe a majetok, ktorý prežil a bol vhodný na civilné účely, musel byť úplne alebo čiastočne zaplatený, aby bolo možné splatiť dlhodobú pôžičku vydanú Spojenými štátmi. samotné štáty; 2) zostávajúce vojenské materiály môžu zostať v prijímajúcej krajine, kým ich Spojené štáty nepožiadajú späť; 3) nájomca sa zasa zaviazal pomôcť Spojeným štátom so všetkými zdrojmi a informáciami, ktoré mal.

Mimochodom, a len málo ľudí o tom vie, zákon o pôžičke a prenájme zaviazal krajiny, ktoré požiadali o americkú pomoc, aby predložili vyčerpávajúcu finančnú správu Spojeným štátom. Nie je náhoda, že americký minister financií Henry Morgenthau Jr. počas vypočutia vo výbore Senátu označil toto ustanovenie za jedinečné v celej svetovej praxi: „Po prvý raz v histórii jeden štát, jedna vláda poskytuje druhému údaje o svojich finančných situáciu."

Administratíva prezidenta F.D. Roosevelta sa pomocou lend-lease chystala vyriešiť množstvo naliehavých úloh, zahraničnopolitických aj domácich. Po prvé, takáto schéma umožnila vytvoriť nové pracovné miesta v samotných Spojených štátoch, ktoré ešte úplne neprešli z najťažších ekonomická kríza 1929-1933. Po druhé, lend-lease umožnil vláde USA uplatniť určitý vplyv na prijímajúcu krajinu pomoci lend-lease. Napokon, po tretie, tým, že prezident F.D.Roosevelt poslal svojim spojencom len zbrane, materiály a suroviny, ale nie pracovnú silu, splnil svoj predvolebný sľub: "Naši chlapi sa nikdy nezúčastnia vojen iných ľudí."

Počiatočný termín pre dodávky typu Lend-Lease bol stanovený na 30. júna 1943 s ďalšími ročnými predĺženiami podľa potreby. A Roosevelt vymenoval bývalého ministra obchodu, svojho asistenta Harryho Hopkinsa, za prvého správcu tohto projektu.

A nielen pre ZSSR

Na rozdiel od inej bežnej mylnej predstavy, systém lend-lease nevznikol za ZSSR. Koncom mája 1940 Angličania ako prví požiadali o vojenskú pomoc na základe špeciálnych nájomných vzťahov (obdoba operatívneho prenájmu), keďže skutočná porážka Francúzska zanechala Veľkú Britániu bez vojenských spojencov na európskom kontinente.

Samotní Briti, ktorí pôvodne požadovali 40-50 „starých“ torpédoborcov, navrhli tri platobné schémy: bezodplatný dar, hotovostnú platbu a leasing. Premiér W. Churchill bol však realista a dokonale chápal, že ani prvý, ani druhý návrh nevyvolá medzi Američanmi nadšenie, keďže bojujúce Anglicko bolo v skutočnosti na pokraji bankrotu. Prezident Roosevelt preto rýchlo prijal tretiu možnosť a koncom leta 1940 sa obchod zrealizoval.

Potom sa v hĺbke amerického ministerstva financií zrodila myšlienka rozšíriť zážitok jednej súkromnej transakcie na celú sféru všetkých medzištátnych vzťahov. Po pripojení vojenských a námorných ministerstiev k vypracovaniu zákona o pôžičke a prenájme ho prezidentská administratíva USA 10. januára 1941 predložila obom komorám Kongresu, ktorý schválili 11. marca. Medzitým v septembri 1941 Kongres USA po dlhej diskusii schválil takzvaný „Program víťazstva“, ktorého podstatou podľa samotných amerických vojenských historikov (R. Layton, R. Coakley) bolo, že „ Príspevok Ameriky k vojne budú zbrane, nie armády."

Ihneď po podpísaní tohto programu prezidentom Rooseveltom odletel jeho poradca a osobitný zástupca Averell Harriman do Londýna a odtiaľ do Moskvy, kde 1. októbra 1941 ľudový komisár zahraničných vecí ZSSR V.M. osobitný predstaviteľ prezidenta A. Harriman podpísal Prvý (moskovský) protokol, ktorý znamenal začiatok šírenia programu Lend-Lease do Sovietskeho zväzu.

Potom bola 11. júna 1942 vo Washingtone podpísaná „Dohoda medzi vládami ZSSR a USA o zásadách vzájomnej pomoci pri vedení vojny proti agresii“, ktorá konečne upravila všetky zásadné otázky vojensko-technickej a ekonomická spolupráca medzi dvoma hlavnými účastníkmi „protihitlerovskej koalície““. Vo všeobecnosti sú v súlade s podpísanými protokolmi všetky dodávky Lend-Lease do ZSSR tradične rozdelené do niekoľkých etáp:

Pred lend-lease - od 22. júna 1941 do 30. septembra 1941 (pred podpísaním protokolu); Prvý protokol – od 1. októbra 1941 do 30. júna 1942 (podpísaný 1. októbra 1941); Druhý protokol – od 1. júla 1942 do 30. júna 1943 (podpísaný 6. októbra 1942); Tretí protokol – od 1. júla 1943 do 30. júna 1944 (podpísaný 19. októbra 1943); Štvrtý protokol – od 1. júla 1944 do 20. septembra 1945 (podpísaný 17. apríla 1944).

2. septembra 1945 bola podpísaním aktu o kapitulácii militaristického Japonska zavŕšená 2. svetová vojna a 20. septembra 1945 boli zastavené všetky Lend-Lease dodávky do ZSSR.

Čo, kde a koľko

Vláda USA nikdy nezverejnila podrobné správy o tom, čo a koľko sa poslalo v rámci programu Lend-Lease do ZSSR. Ale podľa aktualizovaných údajov doktora historických vied L. V. Pozdeeva („Anglo-americké vzťahy počas druhej svetovej vojny 1941-1945“, M., „Nauka“, 1969; „Londýn - Moskva: Britská verejná mienka a ZSSR . 1939 -1945", M., Ústav svetových dejín Ruskej akadémie vied, 1999), ktoré extrahovala z uzavretých amerických archívnych zdrojov z roku 1952, dodávky Lend-Lease do ZSSR sa uskutočnili piatimi cestami:

Ďaleký východ - 8 244 000 ton (47,1%); Perzský záliv – 4 160 000 ton (23,8 %); Severné Rusko - 3 964 000 ton (22,7 %); Sovietsky sever - 681 000 ton (3,9 %); Sovietska Arktída - 452 000 ton (2,5%).

Jeho krajan, americký historik J. Herring rovnako otvorene napísal, že „Lend-Lease nebol najnezaujímavejší čin v dejinách ľudstva... Bol to akt rozvážneho sebectva a Američania si vždy jasne predstavovali výhody, ktoré môžu odvodiť z neho“.

A skutočne to tak bolo, keďže Lend-Lease sa ukázal byť nevyčerpateľný zdroj obohatenie mnohých amerických korporácií. V skutočnosti boli Spojené štáty americké jedinou krajinou protihitlerovskej koalície, ktorá z vojny získala významný ekonomický zisk. Nie nadarmo sa v samotných Spojených štátoch druhá svetová vojna niekedy nazýva „dobrá vojna“, čo je zrejmé napríklad z názvu diela slávneho amerického historika S. Terkeliho „Dobrá vojna: An Ústna história druhej svetovej vojny“ („ dobrá vojna: orálna história druhej svetovej vojny (1984)). V ňom, úprimne, s cynizmom poznamenal: „Takmer celý svet počas tejto vojny zažil strašné otrasy, hrôzy a bol takmer zničený. Vyšli sme z vojny s neuveriteľným vybavením, nástrojmi, prácou a peniazmi. Pre väčšinu Američanov sa vojna ukázala byť zábavou... Nehovorím o tých nešťastných ľuďoch, ktorí prišli o svojich synov a dcéry. Ale pre všetkých ostatných to bol sakramentsky dobrý čas.“

Takmer všetci výskumníci tejto témy jednomyseľne tvrdia, že program Lend-Lease výrazne oživil ekonomickú situáciu v Spojených štátoch, v platobnej bilancii ktorých sa operácie Lend-Lease stali počas vojny jednou z vedúcich položiek. Na realizáciu dodávok typu Lend-Lease začala administratíva prezidenta Roosevelta vo veľkej miere využívať takzvané zmluvy s „fixným ziskom“ (cost-plus kontrakty), keď si súkromní dodávatelia sami mohli stanoviť určitú úroveň príjmu vo vzťahu k nákladom.


V prípadoch, keď boli potrebné značné objemy špecializovaného vybavenia, vláda USA konala ako prenajímateľ a všetko kúpila potrebné vybavenie na následný leasing.

Iba čísla

Samozrejme, dodávky typu lend-lease priblížili víťazstvo nad nepriateľom. Tu je však niekoľko reálnych čísel, ktoré hovoria samy za seba.

Napríklad počas vojnových rokov bolo v závodoch Sovietskeho zväzu vyrobených viac ako 29,1 milióna kusov ručných zbraní všetkých hlavných typov, zatiaľ čo len asi 152 000 kusov ručných zbraní bolo dodaných Červenej armáde z americkej, britskej a Kanadské továrne, teda 0,5 %. Podobný obraz bol pozorovaný pre všetky typy delostreleckých systémov všetkých kalibrov - 647,6 tisíc sovietskych zbraní a mínometov oproti 9,4 tisícom zahraničných, čo bolo menej ako 1,5% z ich celkového počtu.


V prípade iných typov zbraní bol obraz trochu odlišný, ale tiež nie taký „optimistický“: v prípade tankov a samohybných zbraní bol pomer domácich a spojeneckých vozidiel 132,8 tisíc a 11,9 tisíc (8,96%) a pre bojové lietadlá - 140,5 tisíc a 18,3 tisíc (13%).

A ešte jedna vec: z takmer 46 miliárd dolárov, ktoré stáli všetku pomoc Lend-Lease, pre Červenú armádu, ktorá porazila leví podiel divízií Nemecka a jeho vojenských satelitov, vyčlenili Spojené štáty len 9,1 miliardy dolárov, je o niečo viac ako jedna pätina prostriedkov.

Zároveň Britské impérium dostalo viac ako 30,2 miliardy, Francúzsko - 1,4 miliardy, Čína - 630 miliónov a dokonca aj krajiny Latinskej Ameriky (!) dostali 420 miliónov dolárov. Celkovo dostalo dodávky v rámci programu Lend-Lease 42 krajín.

Treba povedať, že v poslednom čase sa celkové dodávky Lend-Lease začali hodnotiť trochu inak, ale to nič nemení na podstate celkového obrazu. Tu sú opravené údaje: z 50 miliárd dolárov sa takmer 31,5 miliardy minulo na dodávky do Spojeného kráľovstva, 11,3 miliardy do ZSSR, 3,2 miliardy do Francúzska a 1,6 miliardy do Číny.

Možno však pri všeobecnej bezvýznamnosti objemu zámorskej pomoci zohralo rozhodujúcu úlohu práve v roku 1941, keď Nemci stáli pred bránami Moskvy a Leningradu, a keď do víťazného pochodu zostávalo už len 25 – 40 km. Červené námestie?

Poďme sa pozrieť na štatistiky dodávok zbraní za tento rok. Od začiatku vojny do konca roku 1941 dostala Červená armáda 1,76 milióna pušiek, guľometov a guľometov, 53,7 tisíc zbraní a mínometov, 5,4 tisíc tankov a 8,2 tisíc bojových lietadiel. Z toho naši spojenci v protihitlerovskej koalícii dodali len 82 diel (0,15 %), 648 tankov (12,14 %) a 915 lietadiel (10,26 %). Navyše značná časť odoslanej vojenskej techniky, najmä 115 zo 466 britských tankov, sa v prvom roku vojny nedostala na front.

Ak tieto dodávky zbraní a vojenského materiálu preložíme do peňažného ekvivalentu, potom podľa známeho historika, doktora vied M.I. Frolova („Márne pokusy: proti znevažovaniu úlohy ZSSR pri porážke nacistického Nemecka“, Lenizdat, 1986; -1945 v nemeckej historiografii“, S-P., Vydavateľstvo LTA, 1994), ktorý dlhé roky úspešne a dôstojne polemizuje s nemeckými historikmi (W. Schwabedissen, K. Uebe), „do konca roku 1941 ťažké obdobie pre sovietsky štát - do ZSSR boli zaslané materiály v hodnote 545 tisíc dolárov na základe lend-lease zo Spojených štátov amerických, pričom celkové náklady na americké dodávky do krajín protihitlerovskej koalície boli 741 miliónov dolárov. To znamená, že v tomto ťažkom období Sovietsky zväz dostal menej ako 0,1 % americkej pomoci.

Navyše, prvé dodávky Lend-Lease v zime 1941-1942 sa do ZSSR dostali veľmi neskoro a v týchto kritických mesiacoch Rusi a samotní Rusi ponúkli skutočný odpor nemeckému agresorovi na vlastnej pôde a na vlastnej pôde. bez akejkoľvek významnej pomoci od západných demokracií. Do konca roku 1942 boli dohodnuté programy dodávok do ZSSR dokončené Američanmi a Britmi na 55 %. V rokoch 1941-1942 dostal ZSSR len 7% tovaru odoslaného zo Spojených štátov počas vojnových rokov. Hlavné množstvo zbraní a iného materiálu získal Sovietsky zväz v rokoch 1944-1945, po radikálnej zmene priebehu vojny.

Časť II

Teraz sa pozrime, aké boli bojové vozidlá spojeneckých krajín, ktoré pôvodne prešli do programu Lend-Lease.

Zo 711 stíhačiek, ktoré dorazili z Anglicka do ZSSR pred koncom roka 1941, bolo 700 beznádejne zastaraných strojov ako Kittyhawk, Tomahawk a Hurricane, ktoré sú z hľadiska rýchlosti a manévrovateľnosti výrazne horšie ako nemecký Messerschmitt a sovietsky Jak. nemal ani delové zbrane. Aj keď sa sovietskemu pilotovi podarilo zachytiť nepriateľské eso v zameriavači guľometu, ich guľomety kalibru pušky boli často úplne bezmocné proti dosť silnému pancierovaniu nemeckých lietadiel. Pokiaľ ide o najnovšie stíhačky Airacobra, v roku 1941 ich bolo dodaných len 11. Okrem toho prvá Airacobra dorazila do Sovietskeho zväzu rozložená, bez akejkoľvek dokumentácie a s úplne vyčerpaným motorovým zdrojom.

To, mimochodom, platí aj pre dve letky stíhačiek Hurricane vyzbrojené 40 mm tankovými delami na boj s obrnenými vozidlami nepriateľa. Útočné lietadlá z týchto stíhačiek sa ukázali ako úplne bezcenné a v ZSSR stáli nečinne počas celej vojny, pretože v Červenej armáde jednoducho neboli žiadni ľudia, ktorí by s nimi boli ochotní lietať.

Podobný obraz bol pozorovaný u vychvaľovaných britských obrnených vozidiel - ľahkého tanku Wallentine, ktorý sovietski tankisti nazvali „Valentina“, a stredného tanku Matilda, ktorý tí istí tankisti nazvali ešte hrozivejšie – „Zbohom, vlasť“, Tenké brnenie, oheň. nebezpečné karburátorové motory a predpotopná prevodovka z nich urobili ľahkú korisť pre nemeckých strelcov a granátometov.

Podľa smerodajného svedectva osobného asistenta V. M. Molotova V. M. Berežkova, ktorý si ako tlmočník I. V. prenajal zastarané lietadlá typu Hurricane a vyhol sa dodávke najnovších stíhačiek Spitfire. Navyše, v septembri 1942, v rozhovore s vodcom Republikánskej strany USA W. Wilkiem, za prítomnosti amerických a britských veľvyslancov a W. Standleyho a A. Clarka Kerra, mu najvyšší veliteľ priamo položil otázku : Prečo britská a americká vláda dodávali Sovietskemu zväzu nekvalitné materiály?


A vysvetlil, že v prvom rade išlo o dodávku amerických lietadiel P-40 namiesto oveľa modernejších Airacobry a že Angličania dodávajú zbytočné lietadlá Hurricane, ktoré sú oveľa horšie ako nemecké. Bol tu prípad, dodal Stalin, keď sa Američania chystali dodať Sovietskemu zväzu 150 Airacobry, ale Briti zasiahli a nechali si ich. "Sovietski ľudia... si dobre uvedomujú, že Američania aj Briti majú lietadlá rovnakej alebo dokonca lepšej kvality ako nemecké autá, ale z neznámych dôvodov sa niektoré z týchto lietadiel nedodávajú do Sovietskeho zväzu."

Americký veľvyslanec, admirál Standley, nemal o tejto záležitosti žiadne informácie a britský veľvyslanec Archibald Clark Kerr priznal, že o Air Cobrách vedel, ale začal ospravedlňovať ich odoslanie na iné miesto tým, že týchto 150 áut v ruky Britov by priniesli „oveľa väčší prospech pre spoločnú vec spojencov, ako keby sa dostali do Sovietskeho zväzu.

Sľubujete tri roky čakania?

Spojené štáty sľúbili poslať 600 tankov a 750 lietadiel v roku 1941, ale poslali prvých len 182 a 204, resp.

Rovnaký príbeh sa opakoval v roku 1942: ak sovietsky priemysel toho roku vyrobil viac ako 5,9 milióna ručných zbraní, 287 tisíc zbraní a mínometov, 24,5 tisíc tankov a samohybných zbraní a 21,7 tisíc lietadiel, potom v rámci Lend-Lease v januári až októbri 1942 bolo dodaných len 61 tisíc ručných zbraní, 532 diel a mínometov, 2703 tankov a samohybných diel a 1695 lietadiel.

Navyše od novembra 1942, t.j. uprostred bitky o Kaukaz a Stalingrad a operácie "Mars" na rímse Ržev sa dodávky zbraní takmer úplne zastavili. Podľa historikov (M.N. Suprun „Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945“, M., Andreevsky Flag Publishing House, 1997) sa tieto poruchy začali už v lete 1942, keď nemecké letectvo a ponorky zničili neslávne známy PQ. -17 Karavana, opustená (na príkaz admirality) britskými eskortnými loďami. Výsledok bol katastrofálny: iba 11 z 35 lodí sa dostalo do sovietskych prístavov, čo bolo použité ako zámienka na pozastavenie ďalšieho konvoja, ktorý vyplával z britských brehov až v septembri 1942.

Nový karavan PQ-18 stratil na ceste 10 z 37 transportov a ďalší konvoj bol vyslaný až v polovici decembra 1942. A tak 3,5 mesiaca, keď na Volge prebiehala rozhodujúca bitka celej druhej svetovej vojny, prichádzalo do Murmanska a Archangeľska jedna po druhej menej ako 40 lodí s nákladmi Lend-Lease. V súvislosti s touto okolnosťou mali mnohí oprávnené podozrenie, že v Londýne a Washingtone celý ten čas len čakali, v koho prospech sa bitka o Stalingrad skončí.


Medzitým od marca 1942, t.j. len šesť mesiacov po evakuácii viac ako 10 tisíc priemyselných podnikov z európskej časti ZSSR sa začal rast vojenskej výroby, ktorá ku koncu tohto roka päťnásobne (!) prekonala predvojnové čísla. Okrem toho treba poznamenať, že 86 % celkovej pracovnej sily tvorili starí ľudia, ženy a deti. Boli to oni, ktorí v rokoch 1942-1945 dali sovietskej armáde 102,5 tisíc tankov a samohybných zbraní, viac ako 125,6 tisíc lietadiel, viac ako 780 tisíc diel a mínometov atď.


Nielen zbrane. A nielen spojenci...

V rámci Lend-Lease existovali aj dodávky, ktoré nesúviseli s hlavnými typmi zbraní. A tu sú čísla naozaj solídne. Prijali sme najmä 2 586 tisíc ton leteckého benzínu, čo bolo 37 % toho, čo sa v ZSSR vyrobilo počas vojnových rokov, a takmer 410 tisíc áut, t.j. 45% všetkých vozidiel Červenej armády (okrem zajatých áut). Významnú úlohu zohrali aj zásoby potravín, aj keď počas prvého roka vojny boli mimoriadne zanedbateľné a celkovo USA dodali približne 15 % mäsa a iných konzervovaných potravín.

A nechýbali obrábacie stroje, koľajnice, parné lokomotívy, vagóny, radary a ďalší užitočný majetok, bez ktorého toho veľa nezaobídete.

Samozrejme, po prečítaní tohto pôsobivého zoznamu dodávok Lend-Lease by sa dalo úprimne obdivovať amerických partnerov v protihitlerovskej koalícii, ak nie len jednu nuanciu:v tom istom čase dodávali americké priemyselné korporácie aj nacistickému Nemecku...

Napríklad ropná korporácia "Standard Oil", ktorú vlastní John Rockefeller Jr., len prostredníctvom nemeckého koncernu "IG Farbenindustry" predávala benzín a mazivá do Berlína za 20 miliónov dolárov. A venezuelská pobočka tej istej spoločnosti posielala do Nemecka každý mesiac 13-tisíc ton ropy, ktorú silný chemický priemysel Tretej ríše okamžite spracoval na prvotriedny benzín. Navyše, záležitosť sa neobmedzovala len na vzácne palivo a volfrám, syntetický kaučuk a množstvo rôznych komponentov pre automobilový priemysel, ktoré nemeckému Fuhrerovi dodal jeho starý priateľ Henry Ford starší, išli Nemcom spoza oceánu. . Predovšetkým je dobre známe, že 30 % všetkých pneumatík vyrobených v jeho továrňach išlo do zásob nemeckého Wehrmachtu.

Pokiaľ ide o celkový objem dodávok Ford-Rockefeller do nacistického Nemecka, stále neexistujú úplné informácie o tejto téme, pretože ide o najprísnejšie obchodné tajomstvo, ale aj to málo, čo sa stalo verejným a historikmi, jasne ukazuje, že obchod s Berlínom v r. roky v žiadnom prípade neutíchli.


Lend-Lease nie je charita

Existuje verzia, že pomoc pri pôžičke a prenájme zo Spojených štátov bola takmer charitatívna. Pri bližšom skúmaní však táto verzia neobstojí. V prvom rade preto, že už počas vojny v rámci takzvaného „reverse lend-lease“ Washington získal potrebné suroviny v celkovej hodnote takmer 20 % prevezených materiálov a zbraní. Zo ZSSR bolo odoslaných najmä 32 000 ton mangánu a 300 000 ton chrómovej rudy, ktorých význam vo vojenskom priemysle bol mimoriadne vysoký. Stačí povedať, že keď počas útočnej operácie vojsk 3. a 4. ukrajinského frontu Nikopol-Krivoy Rog vo februári 1944 nemecký priemysel stratil nikopolský mangán, začalo sa 150 mm čelné pancierovanie nemeckých „kráľovských tigrov“. odolať nárazom sovietskych delostreleckých granátov je horšie ako podobný 100 mm pancierový plát, ktorý býval na obyčajných „tigroch“.

Navyše ZSSR platil za spojenecké dodávky zlatom. Takže len na jednom britskom krížniku „Edinburgh“, ktorý v máji 1942 potopili nemecké ponorky, bolo 5,5 tony drahého kovu.

Značnú časť zbraní a vojenského vybavenia, ako sa očakávalo na základe zmluvy o pôžičke a prenájme, Sovietsky zväz na konci vojny vrátil. Za to dostal faktúru na okrúhlu sumu 1300 miliónov dolárov. Na pozadí odpisovania dlhov z pôžičky a prenájmu iným mocnostiam to vyzeralo ako úplná lúpež, takže I. V. Stalin požadoval prepočítať „spojenecký dlh“.


Následne boli Američania donútení priznať, že sa mýlili, no ku konečnej sume pripočítali úroky a výsledná suma, berúc do úvahy tieto úroky, uznané ZSSR a USA podľa Washingtonskej dohody v roku 1972, bola 722 miliónov zelených bankoviek. Z toho 48 miliónov bolo vyplatených Spojeným štátom za vlády L. I. Brežneva v troch rovnakých platbách v roku 1973, po ktorých boli platby zastavené z dôvodu zavedenia diskriminačných opatrení zo strany americkej strany v obchode so ZSSR (najmä notoricky známy "Jacksonov-Vanikov dodatok" - auth.).

Až v júni 1990, počas nových rokovaní medzi prezidentmi Georgom W. Bushom starším a M. S. Gorbačovom, sa strany vrátili k diskusii o úvere a lízingu, počas ktorej bol stanovený nový termín definitívneho splatenia dlhu - rok 2030. , a zostávajúca výška dlhu - 674 miliónov dolárov.

Po rozpade ZSSR sa jeho dlhy technicky rozdelili na dlhy voči vládam (Parížsky klub) a dlhy voči súkromným bankám (Londýnsky klub). Dlh z pôžičky a lízingu bol dlhový záväzok voči vláde USA, teda časť dlhu voči Parížskemu klubu, ktorý Rusko v auguste 2006 úplne splatilo.

Podľa vlastných odhadov

Americký prezident F.D. Roosevelt otvorene povedal, že „pomoc Rusom sú dobre vynaložené peniaze“ a jeho nástupca v Bielom dome G. Truman už v júni 1941 na stránkach The New York Times povedal: „Ak uvidíme, že Nemecko vyhráva, musíme pomôcť Rusku, a ak vyhrá Rusko, musíme pomôcť Nemecku a týmto spôsobom nech sa navzájom zabijú čo najviac „...

Prvé oficiálne hodnotenie úlohy Lend-Lease v celkovom hodnotení

21. augusta 1945 prezident Truman oznámil ukončenie programu Lend-Lease, ale Veľká Británia a Čína naďalej dostávali tovary na báze hotovosti a pôžičiek.

Encyklopedický YouTube

1 / 5

✪ AK NIE USA, ZSSR BY PREHRAL (PROGRAM LEND-LISA)

✪ Dokumentárny film Lend Liz

✪ Lízing na požičanie auta

✪ E.Yu Spitsyn na kanáli Cargrad. "Historický súboj" o úlohe Lend-Lease vo vojne

✪ Americké tanky v službách Červenej armády

titulky

Skib and steam workshop vytvára originálne tričká s noblesnou potlačou. Pomocou odkazu v popise si môžete prácu pozrieť podrobnejšie a objednať si, čo sa vám páčilo. Skib and steam, dejepis učí. Otázka, akou mierou prispela ekonomická pomoc USA k víťazstvu ZSSR, zostáva diskutabilná. Sovietski historici spravidla pod vplyvom ideologických úvah bagatelizovali význam lend-lease, vo všeobecnosti humanitné vedy v ZSSR ideologizáciou veľmi trpeli a neboli objektívne. Takže naopak, západná rétorika preháňa význam Lend-Lease. Čo je to Lend-Lease pre tých, ktorí netápajú? Ide o vládny program USA, v rámci ktorého presunuli do spojeneckých krajín muníciu, vybavenie, potraviny, suroviny atď. Bol by som zaujatý, keby som nespomenul dosť lákavé podmienky zákona o pôžičke a prenájme, ktorý bol podpísaný 11. marca 1941, všetky dodané zariadenia a materiály, ktoré boli použité, zničené a už nie sú vhodné na exploatáciu, nepodliehajú platbe. . Všetko, čo zostane po vojne a je k dispozícii pre civilné použitie, musí byť zaplatené alebo v prípade potreby vrátené do Spojených štátov. Napriek tomu, že tento zákon začal fungovať 11. marca 41, neplatil v tom čase pre Sovietsky zväz, samotný program Lend-Lease bol zameraný predovšetkým na pomoc Veľkej Británii, v apríli bola do programu zaradená Čína, a Sovietsky zväz až koncom septembra - začiatkom októbra. Zoznámil som sa s pomerne veľkým množstvom prác venovaných Lend-Lease, v snahe zistiť, čím sa riadia rôzne strany, a dospel som k záveru, že tí výskumníci, ktorí tvrdia, že Sovietsky zväz by bez Lend-Lease prehral za základ ich evidencie vezmite všeobecnú štatistiku dodávok, z ktorej je zrejmé, že veľa tovarov, ktoré boli dodané do ZSSR, sa percentuálne približovalo vlastnej produkcii Sovietskeho zväzu alebo ešte viac, pozrime sa na všeobecnú štatistiku niektorých dodaných tovarov v rámci Lend-Lease na obdobie od 41 do 45 rokov: Napríklad v ZSSR sa vyrobilo 534 tisíc ton medi a v rámci Lend-Lease bolo dodaných 404 tisíc ton, čo je v percentuálnom vyjadrení 76 %, čo je dosť veľa . Hliník je vo všeobecnosti 106%, cín 223 a mäsové konzervy 480% vyrobených v ZSSR, no, len nejaké šialené čísla, naozaj sa zdá, že program Lend-Lease bol jednoducho obrovský. Aký je tu háčik? Faktom je, že tu dochádza k oddeleniu štatistík od samotných vojenských operácií, tieto štatistiky sú suché a nevypovedajú o situácii na fronte a o tom, ako ju tieto dodávky ovplyvnili a či ju vôbec ovplyvnili. nepovedzte, koľko bolo dodaných, napríklad v ťažkom roku 41, najťažšom 42, možno v roku 41 bolo dodaných len 5% z celkového počtu a v 44 podmienečne 80%, keď už bola červená armáda v protiofenzíve, a dodávka tohto tovaru nemala žiadny vplyv, navyše pre vojenské operácie nebol dôležitejší tovar kobalt a cín, ale tanky, lietadlá, zbrane. Vo všeobecnosti, pochopme. Lend-Lease pozostával zo 4 protokolov, prvý protokol alias moskovský protokol fungoval od 1. októbra 41 do 30. júna 42, druhý od 1. júla 42 do 30. júna 43, tretí protokol od 1. júla 43 do júna 30, 44, štvrtý od 1. júla 44 do 12. mája 45, ale potom bol predĺžený do 20. septembra 45 kvôli prísľubu Sovietskeho zväzu vstúpiť do vojny s Japonskom. A ktoré zo všetkých vojnových období bolo pre ZSSR najťažšie? Leto-jeseň 41, keď Nemecko obsadilo významné sovietske územia, boli zabrané hlavné priemyselné zariadenia, boli obsadené milióny ľudí a priemysel v tom čase nepracoval na výrobe zbraní, ale na premiestnení podnikov z frontovej zóny na Ural a Sibír, práve v tomto období potreboval ZSSR pomoc najviac. 30. júna 1941 sa sovietska vláda obrátila na americké úrady so žiadosťou o nákup tovaru: obrábacích strojov a zbraní. Táto žiadosť bola posúdená až 18. júla 1941 a bolo jej vyhovené len na pol percenta a vývoz zbraní bol úplne zamietnutý. Teda o nejakej výraznej pomoci od júna do 41. októbra nemôže byť ani reči. 1. októbra začal pre Sovietsky zväz platiť zákon o pôžičke a prenájme a bol podpísaný takzvaný Moskovský protokol a pri tom sa ešte zastavíme. Stojí za zmienku, že dodávky museli pochádzať nielen zo Spojených štátov, ale aj z Veľkej Británie. Podľa tohto protokolu boli najdôležitejšími dodávkami zbrane. Podľa tohto protokolu sa Američania a Angličania dohodli, že budú mesačne dodávať 400 lietadiel, 500 tankov, pričom sa zaviazali dodať do 9 mesiacov 152 protilietadlových diel, 756 protitankových diel, 5000 vozidiel atď. Koľko vlastne dostal Sovietsky zväz? Do konca roku 41 USA dodali len 204 lietadiel, hoci mali mať 600, namiesto 750 ľahkých tankov ich bolo dodaných len 182. Problémy boli aj s dopravou, niekedy sa obchodné cesty dostali pod útok nepriateľa, v dôsledku nepriateľské útoky na konvoje 1822 britských lietadiel, 288 bolo potopených pred dosiahnutím pobrežia, z 2443 anglických tankov išlo ku dnu 470. Navyše aj tovar, ktorý sa dostal k sovietskym brehom, často nevyhovoval kvalite sovietskej strany, napríklad britské stíhačky Hurricane boli v manévrovateľnosti a výzbroji oveľa horšie ako sovietske a nemecké modely. Niekedy boli podľa prvého protokolu dodané diely, ktoré boli pre sovietsky priemysel nepoužiteľné, napríklad Ľudový komisár námorníctva v roku 1942 odmietol prijať batérie pre ponorky v suchej forme: „Uvedenie suchých batérií do funkčného stavu je možné iba ak sa zníži program výroby domácich batérií, keďže priemyselný čas sa výrazne skrátil v dôsledku zlyhania dvoch závodov na výrobu batérií v Leningrade. Problémy boli aj na strane Sovietskeho zväzu, na začiatku programu lend-lease pre ZSSR mohli skutočne prijímať tovar len dva prístavy Murmansk a Archangeľsk, oba tieto prístavy neboli pripravené prijať veľkotonážny tovar. v dôsledku toho sa najprv na týchto portoch zoradili fronty. V snahe zlepšiť situáciu bola do Londýna vyslaná skupina 14 sovietskych vojenských špecialistov, až v Londýne sa ukázalo, že takmer nikto z nich nevedel po anglicky, navyše tejto skupine špecialistov chýbali špecialisti z iných oblastí, napr. profesionálna výzbroj, v dôsledku toho, že táto komisia nepoznala niektoré veci v štruktúre sovietskej techniky, sa z Anglicka dlho dodávali diely podľa britských noriem, ktoré nevyhovovali sovietskym autám, to znamená, že boli vôbec nevhodné. Vo všeobecnosti boli do USA vyslaní neschopní ľudia, zo siedmich zamestnancov delostreleckého oddelenia Amtorgu v USA vo štvrtok delostreleckej problematike vôbec nerozumeli. Veľa tovaru sa rozbilo nielen počas prepravy, ale už aj na území ZSSR, už vinou sovietskej strany, napríklad kontradmirál Olsen, vedúci námornej sekcie americkej vojenskej misie v ZSSR, upozornil : „Naši zástupcovia si vo vašich prístavoch všimli, že manipulácia s materiálom je v niektorých prípadoch taká, že neprežije ani ten najlepší obal na export. Počas doby platnosti Moskovského protokolu, teda od októbra do júna vrátane, dodala Veľká Británia ZSSR 1323 stíhačiek zo sľúbených 1800, 1442 tankov zo sľúbených 2250, 1049 obrnených transportérov Bren z 1800 prisľúbených, a tak ďalej. Británia však za sľúbenými vyhláseniami nezaostávala až tak ako USA, zo sľúbených 900 bombardérov Američania dodali len 267, 278 stíhačiek namiesto 900, 363 stredných tankov namiesto 1125, 420 ľahkých tankov namiesto 1125 a tak ďalej. A. Mikojan, ktorý viedol Ľudový komisariát pre zahraničný obchod, v liste Stalinovi z 23. júla 1942 napísal: „Pri hodnotení plnenia záväzkov vyplývajúcich z Protokolu Anglickom a USA treba poznamenať, že Anglicko začalo plniť svoje záväzky včas a plnili ich presnejšie ako Spojené štáty. Spojené štáty americké začali svoje záväzky plniť neskôr – dodávky sa začali naplno rozvíjať až od marca 1942. Z toho vyplýva neplnenie záväzkov vo väčšine ustanovení protokolu a prítomnosť veľkých cestovných zostatkov. Všetky tieto dodávky lietadiel a tankov sa nedajú porovnať s tým, koľko tankov a lietadiel vyrobil ZSSR svojpomocne, za obdobie od júla 1941 do konca roku 1942 bolo v ZSSR vyrobených 29,9 tisíc lietadiel a 29,2 tisíc tankov. Počet tankov dodaných počas tohto obdobia v rámci Lend-Lease v pomere k sovietskej výrobe je 14% a lietadiel 10%, to je bez zohľadnenia tankov a lietadiel, ktorých už ZSSR mal až 41. Navyše je potrebné vziať s prihliadnutím na to, koľko z týchto dodaných strojov skutočne vyhovovalo, koľko bolo zamietnutých, po akom čase sa dostali na front a boli použité, a v podstate možno dospieť k záveru, že v najťažšom vojnovom období pre ZSSR vojnu proti nacistom viedli najmä vlastné vojenské sily ZSSR. Navyše, 90 % celkových dodávok Lend-Lease neprišlo k 41 a 42, ale k 43 a 44 počas protiofenzívy sovietskej armády. Ukázalo sa však, že lend-lease je pre ZSSR úplne zbytočný? Nie Vskutku, okrem priemyselných lend-lease to boli aj suroviny a potraviny. Pre sovietsku výrobu bola veľmi dôležitá dodávka hardvéru - pružín, oceľových lán, oceľových valcovacích pásov, skrutiek, matíc, nitov, klincov, rúr, pretože v dôsledku presunu tovární počas tohto obdobia ZSSR nemohol tento výrobok samostatne vyrábať. . Od konca roku 1942 sa v rámci Lend-Lease začali posielať mäsové konzervy, slanina, vaječný prášok a rôzne údeniny. A.I. Mikojan o požičiavaní potravín povie: „Keď k nám začali prichádzať americké dusené mäso, kombinovaný tuk, vaječný prášok, múka a ďalšie produkty, aké významné dodatočné kalórie naši vojaci okamžite dostali! A nielen vojaci: niečo spadlo aj dozadu. Koľko je spolu Lend-Lease z vlastnej sovietskej produkcie? V Sovietskom zväze sa za oficiálne stanovisko považoval názor Voznesenského, ktorý oznámil číslo 4 %. Metodika výpočtu Voznesenského dnes vyvolala u mnohých odborníkov otázniky, preto ju veľa ľudí prepočítavalo a keď to zovšeobecníme, tak rôzni výskumníci rátajú od 7 do 11 %. Musíte však pochopiť, že okrem podpory Sovietskeho zväzu Spojené štáty podporovali aj nacistické Nemecko, napríklad ropná spoločnosť Standard Oil predávala Hitlerovi benzín a mazivá v hodnote 20 miliónov dolárov len pre jeden koncern. Vysvetlenie tohto amerického správania uvádza predseda senátneho výboru a budúci prezident USA Harry Truman: „Ak vidíme, že Nemecko vyhráva, potom by sme mali pomôcť Rusku, a ak vyhrá Rusko, mali by sme pomôcť Nemecku a nech sa navzájom zabijú čo najviac viac...“. Navyše, aj keď berieme do úvahy len Lend Lease, ZSSR dostával od USA niekoľkonásobne menej ako napríklad Veľká Británia a kvalita tovaru určeného pre ZSSR bola mnohonásobne horšia, čo vyvolávalo otázky zo strany sovietskej vlády. Stalin sa v prítomnosti veľvyslancov USA a Británie opýtal: "Prečo britská a americká vláda dodávajú Sovietskemu zväzu nekvalitné materiály?" Išlo o zaostalé americké lietadlá P-40 a britské Hurricany, keď mohli zásobovať napríklad Air Cobry. Vyskytol sa dokonca prípad, keď sa Američania napriek tomu rozhodli dodať 150 aerokobier do ZSSR cez Britániu, ale Briti si ich nechali pre seba. Stalin položil veľvyslancom ďalšiu otázku: „Sovieti si dobre uvedomujú, že Američania aj Briti majú lietadlá rovnakej alebo dokonca lepšej kvality ako nemecké autá, ale z neznámych dôvodov sa niektoré z týchto lietadiel nedodávajú do Sovietskeho zväzu. na ktorú angličtinu veľvyslanca nenapadlo odpovedať inak ako toto: „Týchto 150 vozidiel v rukách Angličanov prinesie oveľa väčší úžitok spoločnej veci sobznikov, ako keby skončili v Sovietskom zväze...“ Áno, hlavne bojoval len Sovietsky zväz, ktorý trpel najsilnejšie zo všetkých, keď Briti stratili vo vojne 450 tisíc ľudí, Sovietsky zväz 26 miliónov 600 tisíc. Aký záver možno vyvodiť? Bola lend-lease pomoc pre ZSSR? No, samozrejme, bol, čo stálo len za požičanie a požičanie jedla. Bol však Lend-Lease kľúčovým faktorom víťazstva ZSSR nad Nemeckom, ak by Lend-Lease neexistoval, ZSSR by prehral? Samozrejme, že nie, hlavné percento dodávok Lend-Lease pripadlo na obdobie, keď sa formovanie protiofenzívy už skončilo a predchádzajúce obdobie Lend-Lease nemalo vplyv na skladanie práve tejto protiofenzívy.

Objemy dodávok a význam pôžičky a prenájmu

Materiály v celkovej výške 50,1 miliardy USD (asi 610 miliárd USD v dolároch z roku 2008) boli zaslané príjemcom vrátane:

Príjemca/pomoc v dolároch v cenách:	1941-1945, mld	1990, miliardy	2008, miliardy
Veľká Británia Veľká Británia	31,4	233,18	384,12
ZSSR ZSSR	11,3	83,92	138,23
Francúzsko Francúzsko	3,2	23,76	39,15
Čínska republika Čínska republika	1,6	11,88	19,57

Povojnové splátky pôžičky a prenájmu (napríklad prenájom leteckých základní), ktoré dostali Spojené štáty, dosiahli 7,8 miliardy dolárov, z čoho 6,8 miliardy dolárov pochádzalo z Veľkej Británie a Britského spoločenstva národov. Spätný lízing zo ZSSR do Spojených štátov predstavoval 2,2 milióna dolárov.

Význam lend-lease pri víťazstve protihitlerovskej koalície nad krajinami „osi“ ilustruje nasledujúca tabuľka, ktorá zobrazuje HDP hlavných krajín zúčastnených na druhej svetovej vojne v rokoch 1938 až 1945, v miliardách medzinárodných dolárov v cenách roku 1990. Treba poznamenať, že niekoľko krajín, ako napríklad Spojené štáty americké, sa pripojilo k bojovým akciám až v roku 1941 a sumarizácia v období 1938-40 nie je úplne správna.

Hrubý domáci produkt podľa krajín a rokov.

Krajina/rok	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Krajiny osi
Rakúsko	24	27	27	29	27	28	29	12
Nemecko	351	384	387	412	417	426	437	310
Taliansko	141	151	147	144	145	137	117	-
Francúzsko	-	-	-	130	116	110	93	-
Japonsko	169	184	192	196	197	194	189	144
Krajiny „osi“ spolu:	685	746	845	911	902	895	826	466
Krajiny protihitlerovskej koalície
ZSSR	359	366	417	359	274	305	362	343
Francúzsko	186	199	164	-	-	-	-	101
Veľká Británia	284	287	316	344	353	361	346	331
USA	800	869	943	1 094	1 235	1 399	1 499	1 474
Protihitlerovská koalícia celkovo:	1 629	1 600	1 331	1 596	1 862	2 065	2 363	2 341
pomer HDP, Spojenci/Os:	2,38	2,15	1,58	1,75	2,06	2,31	2,86	5,02

V decembri 1941 bol celkový HDP ZSSR a Veľkej Británie vo vzťahu k HDP Nemecka a jeho európskych spojencov v pomere 1:1. Dôvodom je skutočnosť, že Veľká Británia bola v tom čase vyčerpaná námornou blokádou a nemohla krátkodobo výrazne pomôcť ZSSR. Navyše podľa výsledkov z roku 1941 Veľká Británia prehrávala bitku o Atlantik, ktorá bola plná úplného kolapsu pre ekonomiku krajiny, ktorá bola takmer úplne závislá od zahraničného obchodu.

HDP ZSSR v roku 1942 zasa v dôsledku okupácie rozsiahlych území Nemeckom klesol oproti predvojnovej úrovni asi o tretinu, pričom z takmer 200 miliónov ľudí zostalo v okupovaných asi 78 miliónov ľudí. územia.

V roku 1942 boli teda ZSSR a Veľká Británia horšie ako Nemecko a jeho satelity tak z hľadiska HDP (0,9: 1), ako aj z hľadiska počtu obyvateľov (berúc do úvahy straty ZSSR v dôsledku okupácie). Vedenie USA v tejto situácii videlo potrebu okamžitej vojensko-technickej pomoci obom krajinám. Navyše, Spojené štáty americké boli jedinou krajinou na svete s dostatočnou výrobnou kapacitou na poskytnutie takejto podpory v dostatočne krátkom čase na ovplyvnenie priebehu nepriateľských akcií v roku 1942. Počas celého roku 1941 Spojené štáty pokračovali v budovaní vojenskej pomoci Veľkej Británii a 1. októbra 1941 Roosevelt schválil pripojenie ZSSR k Lend-Lease.

Lend-Lease, spolu s rastúcou britskou pomocou v bitke o Atlantik, sa ukázali ako kritický faktor pri zapájaní USA do vojny, najmä na európskom fronte. Hitler pri vyhlasovaní vojny USA 11. decembra 1941 spomenul oba tieto faktory ako kľúčové pre rozhodnutie ísť do vojny s USA.

Treba poznamenať, že odoslanie americkej a britskej vojenskej techniky do ZSSR viedlo k potrebe zásobovať ho státisícami ton leteckého paliva, miliónmi nábojov do zbraní a desiatkami miliónov nábojov do samopalov a guľometov. (odlišné od kalibrov zbraní používaných v ZSSR), náhradné húsenice pre tanky, náhradné pneumatiky pre autá, náhradné diely pre tanky, lietadlá a autá. Už od roku 1943, keď vedenie spojencov prestalo pochybovať o schopnosti ZSSR na dlhodobú vojnu, začal ZSSR dovážať najmä strategické materiály (hliník a pod.) a obrábacie stroje pre sovietsky priemysel.

Dodávky do ZSSR

Podpisovanie zmlúv o pôžičke a prenájme

Dodávky z USA do ZSSR možno rozdeliť do nasledujúcich etáp:

• „predpožičiavanie“ – od 22. júna do 30. septembra
• prvý protokol - od 1. októbra do 30. júna (podpísaný 1. októbra na tripartitnej konferencii v Moskve)
• druhý protokol - od 1. júla do 30. júna (podpísaný 6. októbra)
• tretí protokol - od 1. júla do 30. júna (podpísaný 19. októbra)
• štvrtý protokol - od 1. júla (podpísaný 17. apríla), formálne skončil 12. mája, ale dodávky sa predĺžili až do konca vojny s Japonskom, do ktorej sa ZSSR zaviazal vstúpiť 90 dní po skončení vojny v Európe (teda 8. augusta). Zo sovietskej strany dostal názov „Program zo 17. októbra“ (1944) alebo Piaty protokol; z amerického - "Program" Milepost "". Japonsko sa vzdalo 2. septembra 1945 a 20. septembra boli zastavené všetky dodávky Lend-Lease do ZSSR.

Trasy a objemy dodávok

Spojenecké zásoby boli počas vojnových rokov veľmi nerovnomerne rozdelené. V rokoch 1941-1942. Po japonskom útoku na USA 7. decembra 1941 boli dodávky Lend-Lease pozastavené a pokračovali 28. decembra 1941 s úmyslom dobehnúť ich do 1. apríla 1942. . Situácia sa však vrátila do normálu až v druhej polovici roku 1943. Z Anglickom prisľúbených 800 lietadiel a 1000 tankov, ktoré mal ZSSR dostať v októbri-decembri 1941, priletelo 669 lietadiel (pre porovnanie 1. októbra 1941 bolo na 3 frontoch brániacich Moskvu 568 lietadiel a 389 z r. boli prevádzkyschopné) a 487 tankov. Od októbra 1941 do 30. júna 1942 poslali USA do ZSSR 545 lietadiel, 783 tankov, viac ako 3-krát menej, ako bolo sľúbené, ako aj 16 502 nákladných áut, teda viac ako 5-krát menej, ako sa plánovalo.

Hlavné trasy a objemy prepravovaného tovaru sú uvedené v nasledujúcej tabuľke:

Dodacie cesty	tonáž, tisíc ton	% z celkového počtu
Tichomoria	8 244	47,1
Transiránsky	4 160	23,8
Arktické konvoje	3 964	22,6
Čierne more	681	3,9
Sovietska Arktída	452	2,6
Celkom	17 501	100,0

Tri trasy – tichomorský, transiránsky a arktický konvoj – poskytli spolu 93,5 % celkových dodávok. Žiadna z týchto ciest nebola úplne bezpečná.

Najrýchlejšou (a najnebezpečnejšou) cestou boli arktické konvoje. V júli až decembri 1941 išlo 40% všetkých dodávok presne touto cestou a asi 15% odoslaného tovaru v dôsledku aktivít Luftwaffe a Kriegsmarine skončilo na dne oceánu. Námorná časť cesty z východného pobrežia USA do Murmanska trvala asi 2 týždne.

Náklad so severnými konvojmi išiel aj cez Archangeľsk a Molotovsk (dnes Severodvinsk), odkiaľ po narýchlo dokončenej železničnej trati išiel náklad na front. Most cez Severnú Dvinu ešte neexistoval a na presun techniky v zime bola z riečnej vody zamrznutá metrová vrstva ľadu, keďže prirodzená hrúbka ľadu (65 cm v zime 1941) neumožňovala koľajnice s vagónmi vydržať. Ďalej bol náklad poslaný po železnici na juh, do strednej, zadnej časti ZSSR.

Tichomorská cesta, ktorá zabezpečovala asi polovicu zásob Lend-Lease, bola relatívne (aj keď zďaleka nie úplne) bezpečná. S vypuknutím tichomorskej vojny 7. decembra 1941 tu dopravu mohli zabezpečovať len sovietski námorníci a obchodné lode sa plavili len pod sovietskou vlajkou. Všetky nezamŕzajúce úžiny boli kontrolované Japonskom a sovietske lode boli podrobené núteným prehliadkam a niekedy sa utopili. Námorná časť cesty zo západného pobrežia USA do ďalekovýchodných prístavov ZSSR trvala 18-20 dní.

Prvé dodávky do ZSSR po transiránskej trase sa začali v novembri 1941, keď bolo odoslaných 2972 ​​ton nákladu.

Na zvýšenie objemu dodávok bolo potrebné uskutočniť rozsiahlu modernizáciu iránskeho dopravného systému, najmä prístavov v Perzskom zálive a transiránskej železnice. Za týmto účelom spojenci (ZSSR a Veľká Británia) v auguste 1941 obsadili Irán. Od mája 1942 boli dodávky v priemere 80 - 90 tisíc ton mesačne av druhej polovici roku 1943 až 200 tisíc ton mesačne. Ďalej dodávku tovaru vykonávali lode kaspickej vojenskej flotily, ktoré boli do konca roku 1942 vystavené aktívnym útokom nemeckého letectva. Námorná časť cesty z východného pobrežia Spojených štátov na pobrežie Iránu trvala približne 75 dní.

Najmä pre potreby lend-lease v Iráne bolo vybudovaných niekoľko automobilových závodov, ktoré boli pod kontrolou General Motors. Najväčšie sa nazývali TAP I (Truck Assembly Plant I) v Andimeshku a TAP II v Khorramshahr. Celkovo počas vojnových rokov poslali iránske podniky do ZSSR 184 112 áut. Autá sa destilovali po týchto trasách: Teherán – Ašchabad, Teherán – Astara – Baku, Julfa – Ordzhonikidze.

Čiernomorská trasa začala aktívne fungovať od začiatku roku 1945, keď po oslobodení Grécka začali cez úžiny prechádzať lode.

Treba poznamenať, že počas vojny existovali ďalšie dve letecké trasy Lend-Lease. Podľa jednej z nich leteli lietadlá „vlastnou mocou“ do ZSSR z USA cez južný Atlantik, Afriku a Perzský záliv, podľa druhej cez Aljašku, Čukotku a Sibír. Na druhej trase, známej ako „Alsib“ („Aljaška – Sibír“), bolo nasadených 7925 lietadiel.

Vladivostok počas vojnových rokov spracoval dovezený náklad takmer 4-krát viac ako Murmansk a takmer 5-krát viac ako Archangeľsk (čiže celá skupina bielomorských prístavov).

Náklad dodávaný spojencami do Sovietskeho zväzu v rámci Lend-Lease podľa mesiaca a trasy dodania

V období od júna 1941 do mája 1945 bolo z Veľkej Británie do ZSSR dodaných celkovo 4 milióny ton vojenského nákladu vrátane potravín a liekov. Náklady na zbrane dodané Britmi do ZSSR dosiahli 308 miliónov libier (bez námornej výzbroje), náklady na potraviny a suroviny boli 120 miliónov libier. V súlade s anglo-sovietskou dohodou z 27. júna 1942 bola vojenská pomoc vyslaná z Veľkej Británie do Sovietskeho zväzu počas vojny úplne zadarmo.

Výška pomoci Sovietskemu zväzu zo Spojených štátov v rámci Lend-Lease dosiahla v priebehu rokov tieto úrovne (v miliónoch dolárov):

rok	Všetky produkty	vojenskej techniky	mierumilovný tovar
1941	29,5	29,5	0
1942	1363,3	723,7	639,6
1943	2965,9	1291,1	1674,8
1944	3429,1	1060,4	2368,7
1945	1372	732,9	639,1

Celkovo dostal Sovietsky zväz pomoc vo výške 9,4 miliardy dolárov, z čoho 41,15 % tvorilo vojenské vybavenie. S nákladmi na dopravu dosiahla pomoc Spojených štátov 11,3 miliardy dolárov.

Nomenklatúra a hodnota dodávok

Nomenklatúru dodávok Lend-Lease určila sovietska vláda a bola navrhnutá tak, aby zaplnila „úzke miesta“ v zásobovaní priemyslu a armády ZSSR. Dodávky vojenskej techniky sú zhrnuté v nasledujúcej tabuľke.

Produkty	Dodávky z USA	Zásielky z Britského impéria	Výroba v ZSSR (1941-45)	Pomer (dodávka/výroba)
Lietadlá	11400	cez 7000	157 261	11,7 %
Obrnené vozidlá (tanky, samohybné delá, bojové vozidlá pechoty, obrnené transportéry)	12000	6564	105 251	16,3 %
Nákladné autá	427 284	5232	265600	163 %
lokomotívy	1977	4	žiadne dáta	neznámy
Motocykle	35170	1721	27 216	130 %

V rámci Lend-Lease boli do Sovietskeho zväzu dodané aj nasledovné: 8 071 traktorov; Pušky 8 218 kusov; 131 633 automatických zbraní; Pištoľ 12 997 kusov; Výbušniny: 345 735 ton (vrátane Dynamitu 31 933 ton; Toluén 107 683 ton; TNT 123 150 ton); Pušný prach 127 000 ton; Rozbušky 903 000 kusov; Stavebné vybavenie za 10 910 000 USD; Nákladné vozne 11 155 kusov; Lokomotívy 1 981 kusov; 90 nákladných lodí; Protiponorkové lode 105 jednotiek; Torpédoborce 197 jednotiek; Ponorky 105 jednotiek; Radary 445 jednotiek; Motory pre lode 7 784 kusov; Zásoby potravín 4 478 000 ton; Stroje a zariadenia za 1 078 965 000 USD; Oceľ 2 800 000 ton; Neželezné kovy 802 000 ton; Ropné produkty 2 670 000 ton; Chemikálie 842 000 ton; Bavlna 106 893 ton, n Koža 49 860 ton; Pneumatiky 3 786 000 kusov; armádne topánky 15 417 000 párov; Prikrývky 1 541 590 kusov; Etanol vysokej čistoty (na výrobu výbušnín) 331 066 litrov; Gombíky 257 miliónov.; obrábacie stroje na obrábanie kovov 38 100 kusov; telefóny 2 500 000 kusov; 11 075 vagónov.

Dodávky potravín typu Lend-Lease mali veľký význam pre Sovietsky zväz vo všeobecnosti a najmä pre Červenú armádu. Dá sa s istotou tvrdiť, že v rokoch 1943-1945 domáce poľnohospodárstvo, úplne zdevastované vojnou, nebolo schopné uživiť niekoľkomiliónovú armádu. Najakútnejšia potravinová kríza vypukla v roku 1943, keď sa už aj tak mimoriadne úbohé miery distribúcie potravín mlčky znížili takmer o tretinu. Preto do polovice roku 1944 zásoby potravín nahradili kovy a dokonca aj niektoré typy zbraní v sovietskych aplikáciách. V celkovom objeme dovezeného tovaru na konci vojny tvorili potraviny cez 25 % tonáže. Podľa kalorického obsahu tohto jedla na základe vojnových noriem by to malo stačiť na podporu 10 miliónovej armády na viac ako tri roky.

Program lend-lease bol obojstranne výhodný pre ZSSR (a ďalšie prijímajúce krajiny), ako aj pre Spojené štáty americké. Spojené štáty americké získali najmä potrebný čas na mobilizáciu vlastného vojensko-priemyselného komplexu a vytvorenie armády.

V druhej polovici vojny sa Lend-Lease Studebakery stali hlavným podvozkom pre Kaťuše. Zatiaľ čo štáty dali za Kaťuše asi 20 000 vozidiel, v ZSSR sa po 22. júni na tento účel vyrobilo iba 600 nákladných vozidiel (najmä podvozok ZIS-6). Takmer všetky Kaťuše zostavené na základe sovietskych automobilov boli zničené vojnou.

ZSSR dostal značné množstvo vozidiel od Spojených štátov a iných spojencov. Počas vojnových rokov bol vozový park Červenej armády doplnený veľkým počtom nových vozidiel, najmä vďaka dovozu. Armáda dostala 444 700 nových vozidiel, z toho 63,4 % dovezených a 36,6 % domácich.

Hlavné doplnenie armády automobilmi domácej výroby sa uskutočnilo na úkor starých automobilov stiahnutých z národného hospodárstva na mobilizáciu. 62 % všetkých prijatých vozidiel tvorili ťahače, z toho 60 % Studebaker, ako najlepší zo všetkých prijatých značiek traktorov, ktoré do značnej miery nahradili trakciu koní a ťahače na ťahanie 76 mm a 122 mm delostreleckých systémov. Dobrý výkon preukázalo aj vozidlo Dodge 3/4 t, ktoré ťahalo protitankové delostrelecké delá do ráže 88 mm. Veľkú úlohu zohral osobný automobil Willys s dvoma hnacími nápravami, ktorý má dobrú manévrovateľnosť a bol spoľahlivým prostriedkom prieskumu, komunikácie a velenia a riadenia. Okrem toho sa Willys používal ako ľahký ťahač pre protitankové delostrelectvo do 45 mm. Z vozidiel špeciálneho určenia treba spomenúť obojživelníky Ford (na základe vozidla Willys), ktoré boli pripojené k tankovým armádam v rámci špeciálnych práporov na prieskumné operácie pri prekračovaní vodných prekážok, a GMC (na základe nákladného auta rovnakej značky ), používané najmä ženijnými jednotkami pri prechode zariadení.

ZSSR získal v rámci Lend-Lease 622,1 tisíc ton železničných koľajníc (56,5 % vlastnej produkcie), 1900 lokomotív (2,4-krát viac, ako sa vyrobilo počas vojnových rokov v ZSSR; ale pred vojnou mal ZSSR 25 000 lokomotív) a 11 075 vagónov (10,2-krát viac), 3 milióny 606 tisíc pneumatík (43,1 %), 610 tisíc ton cukru (41,8 %), 664,6 tisíc ton mäsových konzerv (108 % ). ZSSR dostal 427-tisíc áut a 32-tisíc armádnych motocyklov, kým v ZSSR sa od začiatku vojny do konca roku 1945 vyrobilo len 265,6-tisíc áut a 27 816 motocyklov (tu je potrebné brať do úvahy predvojnové množstvo zariadení).

Spojené štáty americké dodali 2 milióny 13 tisíc ton leteckého benzínu (spolu so spojencami - 2 milióny 586 tisíc ton) - takmer 2/3 paliva používaného počas vojnových rokov sovietskym letectvom. Spolu s lietadlami ZSSR dostal stovky ton leteckých náhradných dielov, leteckej munície, paliva, špeciálneho letiskového vybavenia a prístrojov vrátane 9351 amerických rádiových staníc na inštaláciu na stíhačky sovietskej výroby a navigačné zariadenia (rádiové kompasy, autopiloti, radary, sextanty, umelé horizonty).

Pre lepšie pochopenie rozsahu pomoci lend-lease stačí pozrieť sa na oficiálne čísla o veľkosti zahraničného obchodu ZSSR v roku 1940. N. Voznesenskij, bývalý predseda Štátnej plánovacej komisie, zverejnil na bilancii zahraničného obchodu Sovietskeho zväzu v roku 1940 nasledujúce údaje o vývoze a dovoze tovaru do ZSSR v miliónoch sovietskych rubľov a dolároch:

Celkové dodávky Lend-Lease tak prevýšili priemerný ročný dovoz Sovietskeho zväzu viac ako 50-násobne. Ak tento pomer premietneme do bilancie zahraničného obchodu moderné Rusko pomoc predstavovala viac ako 10 biliónov dolárov. [ ] [hodnotový úsudok ]

Celková pomoc USA poskytnutá v rámci Lend-Lease zodpovedá 50 000 tonám zlata (odhadom na základe zlatého štandardu z roku 1944), čo je takmer dvojnásobok moderných celkových zlatých rezerv všetkých krajín sveta (vrátane USA).

Celková dodávka zo Spojených štátov amerických pre americké jednotky v Európe od januára 1942 do mája 1945 predstavovala 22 miliónov ton (vrátane zbraní, streliva, paliva a potravín), čo je len o 20 % viac ako celková dodávka pre ZSSR (17,5 mil. ton).

Zaujímavá je aj skutočnosť, že celková tonáž pomoci Lend-Lease za tri a pol roka, 17,5 milióna ton, približne zodpovedá celkovému vývozu obilia ZSSR za desať rokov od roku 1930 do roku 1940 vrátane, ktorý predstavoval 19,5 milióna ton. obilia (na približne 200 miliónov dolárov).

Vypočítať celkový podiel dodávok prostredníctvom Len-Lease na celkovej vojenskej produkcii ZSSR je mimoriadne náročná úloha, keďže mnohé dokumenty o vojenskej produkcii a ich komponentoch sú stále utajované. Pomerne často boli dodávky typu Lend-Lease zahrnuté do národnej produkcie. Napríklad Kazaňský závod na pušný prach vyrobil viac ako 103 000 ton pušného prachu, vrátane špeciálneho pušného prachu (dodávaného spojencami v rámci Lend-Lease), počas vojnových rokov sa spotrebovalo asi 22 000 ton. Vzhľadom na to, že tento závod vyrábal nálože pre Kaťuše, ktoré si vyžadovali iné zloženie pušného prachu (menej husté), nie je jasné, aký podiel na výrobe pušného prachu v konečnom súčte prevládal. Rovnaký problém s výpočtom existoval počas vojny takmer vo všetkých priemyselných odvetviach ZSSR.

Porovnávacie údaje o úlohe pôžičky a prenájmu pri poskytovaní určitých druhov materiálov a potravín sovietskej ekonomike počas vojny sú uvedené nižšie:

materiálov	výroba ZSSR	lend-lease	pomer, %
Výbušniny, tisíc ton	558	295,6	53 %
Meď, tisíc ton	534	404	76 %
Hliník, tisíc ton	283	301	106 %
Cín, tisíc ton	13	29	223 %
Kobalt, tony	340	470	138 %
Letecký benzín, tisíc ton	4700 (5500)	1087	23 %
Auto pneumatiky, tisíc kusov	5953 („Národné hospodárstvo ZSSR 1941-1945“, s. 61)	3659	62 %
Vlna, tisíc ton	360,5 (tamže, s. 18)	98	10 %
Cukor, tisíc ton	995	658	66 %
Mäsové konzervy, milión konzerv	432,5	2077	480 %
Živočíšne tuky, tisíc ton	565	602	107 %

Lend-Lease dlhy a ich splácanie

Bezprostredne po vojne poslali Spojené štáty do krajín, ktoré prijímali pomoc pri pôžičkách a prenájme, návrh na vrátenie pozostalého vojenského vybavenia a splatenie dlhu s cieľom získať nové pôžičky. Keďže zákon o pôžičke a prenájme počítal s odpisom použitej vojenskej techniky a materiálu, Američania trvali na tom, že budú platiť len za civilné dodávky: železničnú dopravu, elektrárne, parníky, nákladné autá a ďalšie vybavenie, ktoré sa od septembra nachádzalo v prijímajúcich krajinách. 2, 1945. Spojené štáty nepožadovali náhradu za vojenskú techniku ​​zničenú počas bojov.

Veľká Británia

Objem dlhov Veľkej Británie voči USA predstavoval 4,33 miliardy USD, voči Kanade - 1,19 miliardy USD. Posledná platba vo výške 83,25 milióna amerických dolárov (do USA) a 22,7 milióna amerických dolárov (do Kanady) bola vykonaná 29. decembra.

Čína

Dlh Čínskej republiky (Taiwan) voči Spojeným štátom za dodávky Lend-Lease predstavoval 187 miliónov dolárov. Od roku 1979 Spojené štáty uznávajú Čínsku ľudovú republiku (ČĽR) ako jedinú legitímnu vládu Číny, a teda dediča všetkých predchádzajúcich dohôd (vrátane dodávok typu lend-lease). Napriek tomu v roku 1989 USA požadovali, aby Taiwan (nie ČĽR) splatil svoj dlh z Lend-Lease. Ďalší osud čínskeho dlhu nie je jasný.

ZSSR

Objem amerických dodávok Lend-Lease dosiahol približne 10,8 miliardy USD. Podľa zákona o pôžičke a prenájme podliehalo platbe len vybavenie, ktoré prežilo počas vojny; dohodnúť sa na konečnej sume, hneď po skončení vojny sa začali sovietsko-americké rokovania. V USA sa pôvodne počítalo, že suma splatná za vybavenie na prežitie bola 1,3 miliardy dolárov. Na rokovaniach v roku 1948 sovietski predstavitelia súhlasili so zaplatením iba 170 miliónov dolárov a stretli sa s predvídateľným odmietnutím americkej strany. Rokovania v roku 1949 tiež vyšli naprázdno. V roku 1951 Američania dvakrát znížili výšku platby, ktorá sa začala rovnať 800 miliónom dolárov, ale sovietska strana súhlasila so zaplatením iba 300 miliónov dolárov. Podľa sovietskej vlády mal byť výpočet vykonaný nie podľa skutočného dlhu, ale na základe precedensu. Týmto precedensom mali byť pomery pri určovaní dlhu medzi Spojenými štátmi a Veľkou Britániou, ktoré boli stanovené už v marci 1946.

Dohoda so ZSSR o postupe splácania dlhov z pôžičky a prenájmu bola uzavretá až v roku 1972. Na základe tejto dohody sa ZSSR zaviazal do roku 2001 zaplatiť 722 miliónov dolárov vrátane úrokov. Do júla 1973 boli uskutočnené tri platby v celkovej výške 48 miliónov USD, po ktorých boli platby ukončené z dôvodu zavedenia diskriminačných opatrení v obchode so ZSSR americkou stranou (Dodatok Jackson - Vanik). V júni 1990 sa počas rokovaní prezidentov USA a ZSSR strany vrátili k diskusii o dlhu. Bola stanovená nová lehota na konečné splatenie dlhu - 2030 a suma - 674 miliónov dolárov.

V rokoch 1992-1994 však Ruská federácia podpísal s nástupníckymi krajinami ZSSR bilaterálne dohody o „nulovej opcii“, podľa ktorých Ruská federácia prevzala obsluhu celého štátneho dlhu bývalého ZSSR výmenou za odmietnutie iných republík z podielu na majetku r. ZSSR. V tejto súvislosti vláda Ruskej federácie 2. apríla 1993 oznámila, že prevezme zodpovednosť za všetky dlhy ZSSR.

Technicky sa dlhy ZSSR delili na dlhy voči vládam (Parížsky klub) a dlhy voči súkromným bankám (Londýnsky klub); dlh z pôžičky a lízingu bol dlhom voči vláde USA, teda časťou dlhu voči parížskemu klubu. Rusko plne splatilo svoj dlh parížskemu klubu v auguste 2006 .

Z celkového objemu dodávok US Lend-Lease vo výške 10,8 miliardy dolárov za pozostalé vybavenie bolo teda podľa Spojených štátov potrebné zaplatiť 1,3 miliardy dolárov, teda asi 12 %. Výsledkom bolo, že ZSSR a potom Ruská federácia zo sumy 1,3 miliardy dolárov bolo uznaných a čiastočne zaplatených 722 miliónov dolárov alebo asi 55%. , teda 6,5 ​​% z celkových nákladov na dodávky prijaté ZSSR. Treba si uvedomiť aj to, že výška dlhu nie je indexovaná podľa inflácie. V cenách roku 2015 boli náklady na dodávky Lend-Lease 160 miliárd USD.

Francúzsko

Lend-Lease. Odhady a názory štátnikov a vojenských osobností, politikov, historikov, publicistov

Začiatkom septembra 1941 I. V. Stalin v telegrame W. Churchillovi žiadal čo najskôr poskytnúť pomoc Sovietskemu zväzu:

... To všetko viedlo k oslabeniu našej obranyschopnosti a postavilo Sovietsky zväz pred smrteľnú hrozbu. Tu je namieste otázka: ako z tejto viac ako nepriaznivej situácie von? Myslím si, že z tejto situácie je len jediné východisko: už v tomto roku vytvoriť niekde na Balkáne alebo vo Francúzsku druhý front schopný stiahnuť z východného frontu 30-40 nemeckých divízií a zároveň poskytnúť sovietske Union s 30 tisíc tonami hliníka do začiatku októbra. a mesačná minimálna pomoc vo výške 400 lietadiel a 500 tankov (malých alebo stredných). Bez týchto dvoch druhov pomoci bude Sovietsky zväz buď porazený, alebo oslabený natoľko, že na dlhú dobu stratí schopnosť poskytovať pomoc svojim spojencom aktívnym vystupovaním na fronte boja proti nacizmu.

Korešpondencia predsedu Rady ministrov ZSSR s prezidentmi Spojených štátov a predsedami vlád Veľkej Británie počas Veľkej vlasteneckej vojny v rokoch 1941-1945. V 2 ročníkoch 1958: M. Gospolitizdat

Vaše rozhodnutie, pán prezident, poskytnúť Sovietskemu zväzu bezúročnú pôžičku vo výške 1 000 000 000 USD na zabezpečenie dodávok vojenskej techniky a surovín do Sovietskeho zväzu prijala sovietska vláda s úprimnou vďakou, ako životne dôležité pomoc Sovietskemu zväzu v jeho obrovskom a ťažkom boji proti spoločnému nepriateľovi – krvavému hitlerizmu.

Pôvodný text (anglicky)

Vaše rozhodnutie, p. Prezident, poskytnúť Sovietskemu zväzu bezúročnú pôžičku v hodnote 1 000 000 000 USD na pokrytie dodávok munície a surovín do Sovietskeho zväzu sovietska vláda prijíma s úprimnou vďakou ako životne dôležitú pomoc Sovietskemu zväzu v jeho obrovskej a ťažkej situácii. boj proti nášmu spoločnému nepriateľovi – krvavému hitlerizmu.

1447-s z 27. mája 1963 predseda Výboru pre štátnu bezpečnosť V. E. Semichastny v Ústrednom výbore CPSU o nálade G. K. Žukova poznamenal:

... Teraz hovoria, že nám spojenci nikdy nepomohli ... Ale nemožno poprieť, že nám Američania naviezli toľko materiálu, bez ktorého by sme nemohli tvoriť naše zálohy a nemohli pokračovať vo vojne ... Dostali sme 350 tis. vozidlá, ale aké autá!. Nemali sme výbušniny, pušný prach. Nebolo čím vybaviť nábojnice do pušiek. Američania nám naozaj pomohli s pušným prachom a výbušninami. A koľko nám vozili oceľový plech. Ako by sme mohli rýchlo založiť výrobu tankov, ak nie americká pomoc s oceľou. A teraz vec prezentujú tak, že sme toho všetkého mali nadbytok

Karpov V. V. Maršal Žukov: Opala. - M.: Veche, 1994.

A. I. Mikojan vysoko oceňoval úlohu lend-lease, počas vojny bol zodpovedný za prácu siedmich spojeneckých ľudových komisariátov (obchod, nákup, potravinársky, rybí a mäsový a mliečny priemysel, námorná doprava a riečna flotila) a ako tzv. ľudový komisár pre zahraničný obchod krajiny, od roku 1942, ktorý viedol príjem spojeneckých Lend-Lease dodávok:

- ... keď sme začali dostávať americký guláš, kombinovaný tuk, vaječný prášok, múku a ďalšie produkty, aké významné dodatočné kalórie naši vojaci okamžite dostali! A nielen vojaci: niečo spadlo aj dozadu.

Alebo vezmite dodávky áut. Veď pokiaľ si pamätám, tak s prihliadnutím na straty cestou sme dostali na tú dobu asi 400 tisíc prvotriednych áut typu Studebaker, Ford, Jeepy a obojživelníky. Celá naša armáda bola vlastne na kolesách a akých kolesách! Vďaka tomu sa zvýšila jeho manévrovateľnosť a citeľne sa zvýšilo tempo ofenzívy.

Áno...“ pretiahol Mikoyan zamyslene. - Bez Lend-Lease by sme asi bojovali ešte rok a pol navyše.

Prvé oficiálne historické hodnotenie úlohy Lend-Lease poskytol predseda Štátnej plánovacej komisie Nikolaj Voznesensky vo svojej knihe „Vojenská ekonomika ZSSR počas vlasteneckej vojny“, ktorá vyšla v roku 1948:

... ak porovnáme objem dodávok spojencov priemyselného tovaru do ZSSR s objemom priemyselnej výroby v socialistických podnikoch ZSSR za rovnaké obdobie, vyjde nám, že podiel týchto dodávok v pomere k tuzemsku produkcia v období vojnového hospodárstva bude len okolo 4 %.

pozri tiež

Poznámky

1. „ZSSR opakovane uznal obrovský význam vybavenia a materiálov potrebných na vedenie nepriateľských akcií, ktoré prišli zo Spojených štátov za účasti Anglicka do Sovietskeho zväzu. Ale v roku 1942 boli dohodnuté plány na tieto dodávky splnené len na 55 percent. V najťažšom čase prípravy operácie Kursk (vo Washingtone a Londýne o tejto práci vedeli) boli dodávky na 9 mesiacov prerušené a obnovené až v septembri 1943. Takáto dlhá prestávka nie je technická, ale politická záležitosť!“ . O. B. Rakhmanin nie je úplne presný: zastavili sa nie na 9 mesiacov, ale na 6 a iba pozdĺž Severnej morskej cesty. Na Ďalekom východe a cez Irán sa v tomto období zvýšili.
2. Medzi ZSSR a USA bol podpísaný Prvý protokol o pôžičke a prenájme v hodnote 1 miliardy USD s platnosťou do 30.06.1942.
3. K dnešnému dňu sú v celom SNŠ známe miesta preživších desiatich raketometov Katyusha, ktoré boli vytvorené na základe domácich nákladných vozidiel ZiS-6. Jeden je v petrohradskom delostreleckom múzeu, druhý - v Záporoží. Tretí mínomet založený na "jeden a pol" stojí ako pomník v Kropyvnytskyi. Štvrtý stojí v Kremli v Nižnom Novgorode. Piaty je v skanzene "Vojenský vrch" v Temryuku. Ďalšia kópia sa nachádza v osade mestského typu Yakovlevo Belgorod neďaleko Prokhorovky (pozri fotografiu). Siedma sa nachádza v Moskve, na území bývalého NIITP. Ďalšie dva raketomety založené na ZiS-6 sa nachádzajú na území Sevastopolskej diorámy na Kryme (pozri fotografiu z 8.5.2011). Desiaty bol inštalovaný na území Krasnodaru ako pamätník
4. Dieselové lokomotívy D a a Db , parné lokomotívy Sh a , E a  a   E m

Zdroje

1. lend-lease (odkaz nedostupný od 14-06-2016)// ruský pravopisný slovník: asi 180 000 slov [elektronická verzia] / Ruská akadémia vedy. Ústav ruského jazyka. V. V. Vinogradová / O. E. Ivanová, V. V. Lopatin (šéfredaktor), I. V. Nechaeva, L. K. Cheltsová. - 2. vyd., opravené. a dodatočné - M., 2004. - 960 s.
2. Zákon o pôžičke a prenájme. História USA v dokumentoch. - Preklad zákona do ruštiny.
3. Dohoda o vzájomnej pomoci medzi Spojenými štátmi a Zväzom sovietskych socialistických republík: 11. jún 1942
4. lend-lease(Angličtina) . The Columbia Electronic Encyclopedia. Získané 18. novembra 2015.
5. 50,1 $ 1944 v 2008 cenách
6. Leo T. Crowley, "Lend Lease" vo Walter Yust, ed. 10 rušných rokov (1947) 2: 858-60; 1:520
7. Prepočet sa uskutočnil na základe oficiálnych údajov o inflácii v Spojených štátoch za roky 1913-2008 od Bureau of Statistics (USA)
8. Marcus R. Erlandson "The Big "L" - Lend-Lease: Assessment a Government Byrokracy - Alan Gropman, 1997, National Defence University Press, Washington DC
9. Metodike zostavenia tejto tabuľky sa podrobne venuje článok Vojenská výroba počas 2. svetovej vojny.
10. do 8. septembra 1944
11. do 25. augusta 1944
12. O. B. Rachmanin. ) [ ]
13. Znížili sa dodávky Lend-Lease v roku 1943? (neurčité) . Archivované z originálu 26. februára 2013.
14. Višnevskij A.G.