Lend-Lease v rokoch druhej svetovej vojny. Lend-Lease - história americkej vojenskej pomoci ZSSR. História Lend-Lease pre ZSSR
Často počúvame, že USA poskytli Sovietskemu zväzu vo vojne neoceniteľnú pomoc, ale my sme si to nevážili, nevyplatili, všetky platby do ZSSR a Ruska predstavujú pár percent z objemu dodávok, pri zohľadnení inflácie ešte menej.
Nie je to celkom pravda.
Alebo dokonca vôbec.
Po prvé, ocenili sme americkú pomoc. A sovietske vedenie opakovane poznamenalo dôležitosť amerických dodávok a ešte viac postsovietskeho vedenia.
Ale ešte viac by sme ocenili účasť USA na porážke fašizmu, keby americké korporácie nespolupracovali s Hitlerom. A spolupracovali.
Áno, chápem, že ide o „zákonné obchodné práva“ a podobne. Ale takto to dopadá zaujímavo: keď sa americkej vláde nepáči politika Ruska alebo Iránu, zavedú sa sankcie, či dokonca embargo. A na „zákonné práva podnikania“ si americké vedenie v takýchto chvíľach radšej nespomína. A keď americké korporácie spolupracovali s Hitlerom, keď mu banky poskytovali pôžičky, keď IBM dodávala vybavenie na kancelárske práce (najmä kartotéky používané Wehrmachtom, SS a Gestapom), keď dodávali komponenty do jedovatých plynov (chemické zbrane, napr. spôsobom) – pred týmito „legitímnymi obchodnými právami“ americké vedenie prižmúrilo oči. A z nejakého dôvodu neuvalili embargo na spoluprácu s Nemeckom.
Po druhé, americká vláda neposkytla pomoc len a nie tak Sovietskemu zväzu ako Veľkej Británii, ale zároveň aj svojmu vlastnému priemyslu, svojej vlastnej ekonomike.
A americká vláda zaplatila za dodávky pôžičky a lízingu podnikom v plnej výške. Preto program lend-lease možno vnímať ako dotovanie vlastného hospodárstva len za účelom dotovania výroby určitého tovaru.
Dnes USA a EÚ dotujú aj výrobcov a v niektorých odvetviach sú na 1 dolár alebo euro súkromnej investície 4-5 dolárov a eur dotácií. Bez akéhokoľvek lend-lease jednoducho dotujú výrobu, aby neumierala v podmienkach nádhernej trhovej ekonomiky, aby „neviditeľná ruka trhu“ neškrtila priemysel.
Lend-lease môžete považovať aj za zníženie amerického rozpočtu americkými korporáciami pod hodnovernou zámienkou vojenskej pomoci spojencom. Koniec koncov, nikto nevie, aké boli skutočné náklady na výrobu toho alebo toho zariadenia dodávaného do ZSSR a Veľkej Británie a akú časť peňazí americkí priemyselníci jednoducho vložili do vreciek. A rozhodne sa neurazili.
Preto by sme si nemali myslieť, že Američania poskytli vojenskú pomoc Sovietskemu zväzu nezištne, riadili sa len úvahami o solidarite v boji proti fašizmu.
Prebiehali aj úvahy o solidarite, ale tie hlavné pre americkú vládu a korporácie boli čisto komerčné záujmy.
Pre Američanov bolo výhodné poskytnúť pomoc Sovietskemu zväzu v rámci programu lend-lease. Je to výhodné bez ohľadu na to, či ZSSR tieto dodávky neskôr zaplatí alebo nie.
Američania vďaka programu lend-lease zvýšili výrobu zariadení, zmodernizovali svoj priemysel, znižovali náklady na výrobu zvyšovaním objemov a následne sa im všetky náklady vrátili dodávkou rovnakého alebo modernizovaného zariadenia po vojne, už za skutočné peniaze.
Program lend-lease bol teda programom na dotovanie vlastného hospodárstva a programom štátnych investícií do výroby a programom legalizovaného škrtu v rozpočte.
V liberálnom ekonomickom modeli sa dotovanie považuje za zlú formu trhové hospodárstvo. A v USA sa to vtedy veľmi nepraktizovalo. A program lend-lease sa stal pohodlným riešením, aby sa neporušila koncepcia liberálnej ekonomiky a podporil sa priemysel. Zdá sa nemožné dať peniaze podnikom len tak, ale prostredníctvom programu lend-lease av záujme národnej bezpečnosti to možné je.
Preto nie je potrebné hovoriť, že Američania sú takí láskaví a my sme takí nevďační.
Američania nie sú ani tak láskaví, ako skôr rozvážni. A všetko si veľmi dobre spočítali, keď schválili zákon o pôžičke-prenájme. Všetko robili tak, aby boli v pluse bez ohľadu na výsledok. A zostali pozitívne naladení.
Netreba zabúdať ani na to, že po vojne získali USA kontrolu nad Západným Nemeckom, ktoré počas vojny trpelo najmenej a malo tam viac priemyslu ako vo Východnom Nemecku. A koľko špecialistov, materiálov, dokumentácie, vybavenia, zlata a iných cenností vyviezli Američania zo Západného Nemecka – to dodnes nikto s istotou nevie.
Neprekvapilo by ma, keby existovalo niekoľko požičovní a prenájmov cenností, ktoré vyvážali len Američania.
Kam Nemci premiestnili všetko, čo bolo na okupovaných územiach ulúpené, keď sa blížili sovietske vojská? Na západ. A kam to potom ide?
Mimochodom, nemecké zlato stále leží na území Spojených štátov a Američania nedovolia Nemcom ani audit. A to platí pre to, čo sa vedie oficiálne! A koľko ich bolo vyradených neoficiálne? Kto počítal? Komu to všetko Američania dovolili vypočítať, ak ani nedovolia skontrolovať, čo je oficiálne uložené?
Kto však zaplatil životom za to, že Američania potom mohli slobodne spravovať územie Západného Nemecka, vyvážať cennosti, špecialistov, techniku a materiál a následne ekonomicky a politicky ovládnuť Nemecko a ďalšie krajiny západnej Európy?
Zaplatil Sovietsky zväz.
Sovietsky ľud zaplatil.
Preto povedať, že ZSSR neplatilo Spojeným štátom za lend-lease, nie je úplne presné. V skutočnosti to nie je vôbec presné. Proste ZSSR sa oplatil nie peniazmi, ale životmi vojakov, ktorí oslobodzovali Európu všeobecne a Nemecko zvlášť od fašizmu. Boli prepustení, aby neskôr Američania mohli riadiť túto Európu.
A v povojnovej štruktúre sveta, v Jaltská konferencia Spojené štáty sa zúčastnili, pretože nám pomohli. A to je tiež nákladné.
Keby nám Spojené štáty nepomohli vo vojne, kto by ich pozval na túto Jaltu?
A Američania by sa nestali zakladateľmi OSN, keby nepomohli poraziť Hitlera. A sídlo OSN by nemohlo byť v New Yorku, ale niekde vo Švajčiarsku, ak by sa vojna v Európe skončila bez účasti Američanov.
Takže Američania dostali za svoj lend-lease nie tak málo.
USA sa stali superveľmocou, zakladajúcimi členmi OSN so sídlom v New Yorku, získali kontrolu nad západnou Európou, zobrali veľa vecí zo Západného Nemecka – a toto všetko dostali takmer bez priamej účasti vo vojne.
Jedinou veľkou a krvavou operáciou s účasťou amerických jednotiek v Európe je vylodenie v Normandii. Ale v rozsahu celej vojny je to skôr malá časť, iba jedna z mnohých epizód.
A určite nie za vylodenie v Normandii, Američania dostali kontrolu nad západnou Európou, úlohu zakladateľa OSN, centrálu na svojom území a všetko ostatné.
Všetko, čo dostali Američania v dôsledku druhej svetovej vojny – dostali hlavne za rovnaký lend-lease.
A ak si všetky tie ništyaky, ktoré dostali Američania, prevedieme na hotovosť, tak aj pri tých najkonzervatívnejších odhadoch sa ukáže, že lend-lease sa mnohonásobne vyplatil.
A vyplatilo sa to vďaka Sovietskemu zväzu, sovietskej armáde, sovietskemu ľudu, ktorí dosiahli víťazstvo svojimi životmi, prácou, úsilím, vyčistili Európu vo všeobecnosti a najmä Nemecko od nacizmu, rozbili Tretiu ríšu.
A nesmieme zabúdať, že Sovietsky zväz odpísal dlhy NDR, pomohol obnoviť skazu vo východnom Nemecku a tiež v celej východnej Európe. A kto to všetko má teraz? Nakoniec všetko išlo do Západného Nemecka, Európskej únie a nepriamo do tých istých štátov.
To však nie je všetko.
V dôsledku druhej svetovej vojny sa plánovalo rozdelenie Japonska, podobne ako Nemecko, na dve okupačné zóny – americkú a sovietsku. Neskôr však Sovietsky zväz od toho upustil a obmedzil sa na anexiu Kuril. A celé Japonsko bolo v zóne vplyvu Spojených štátov. Neviem, prečo sovietske vedenie odmietlo rozdeliť Japonsko, ale nevylučujem, že to bola aj jedna z foriem vďaky Američanom za pomoc počas vojny.
A to aj napriek tomu, že objem dodávok lend-lease v rozsahu vlastnej produkcie ZSSR počas vojnových rokov predstavoval približne 4% - nie až také veľké číslo.
A hlavné dodávky pôžičky a prenájmu prišli v rokoch 1943-44, keď bola najťažšia a najnebezpečnejšia etapa vojny pre ZSSR pozadu.
Samostatne stojí za zmienku dodávka stíhačiek Airacobra - pôvodne boli vytvorené pre dodávky do Veľkej Británie, ale britskí piloti ich opustili bez hodnotenia vlastností. Potom ich začali dodávať do ZSSR. Naši piloti ocenili Aerocobru, naše sovietske eso Alexander Pokryshkin dokonca pilotoval jednu z týchto stíhačiek. Faktom však je, že Aircobras sa začali dodávať do ZSSR potom, čo ich Briti opustili.
A pre referenciu citujem:
"Celkovo dodávky typu lend-lease dosiahli približne 50,1 miliardy amerických dolárov (612,88 miliardy dolárov v cenách roku 2008), z čoho 31,4 miliardy dolárov bolo dodaných do Spojeného kráľovstva a 11,3 miliardy do ZSSR."
ZSSR dostal o niečo viac ako 20% celkových dodávok Lend-Lease. Väčšina z toho bola dodaná do Veľkej Británie, pre ktorú bol pôvodne vytvorený Lend-Lease.
Kto však počas vojny utrpel najväčšie straty, kto najviac prispel k porážke Tretej ríše, ktorá oslobodila väčšinu Európy a Nemecka? ..
Preto je hlúpe tvrdiť, že Sovietsky zväz za Lend-Lease nezaplatil.
Sovietsky zväz platil viac za pôžičku a prenájom.
Sovietsky zväz poskytol viac ako polovicu toho, čo Spojené štáty dostali v dôsledku druhej svetovej vojny – nový svetový poriadok, sídlo OSN v New Yorku, kontrolu nad západnou Európou, nerozdelenú kontrolu nad Západným Nemeckom v prvých rokoch po vojne. , kontrolu nad Japonskom.
Ak sa všetko, čo štáty dostali na konci druhej svetovej vojny, premení na doláre, potom Sovietsky zväz zaplatil za pôžičku a prenájom dvadsaťkrát a možno aj viac.
Ak sa toto všetko vezme do úvahy, nie my, ale štáty nám dlhujú niekoľko desiatok miliárd dolárov v cenách z roku 1945.
Ale ukázalo sa, že sme im za ten lend-lease zaplatili navyše, aj keď trochu, a naďalej platíme nákupom ich štátnych dlhopisov, predajom ropy a plynu za ich „cukríky“, nákupom ich produktov s ich pridanou hodnotou namiesto toho, aby sme vyrábali náš vlastný. To je však už iný rozhovor...
Hlavná vec je, že ZSSR platil za lend-lease.
Zaplatené viackrát.
A ešte viac ako len zaplatené...
Výdavky USA v rámci programu dosiahli podľa rôznych zdrojov 46 – 49 miliárd dolárov (13 – 14 % všetkých vojenských výdavkov počas vojnových rokov). Približne dve tretiny americkej pomoci smerovali do Británie, asi štvrtina do ZSSR a do konca vojny sa na programe zúčastnilo viac ako 40 krajín.
Po začiatku vojny v septembri 1939 Spojené štáty, ktoré vtedy dodržiavali politiku neutrality, oznámili svoju pripravenosť dodávať zbrane krajinám, ktoré sa stavajú proti nemeckej agresii, ale za hotovosť a s výhradou vlastnej dodávky.
Británia a Francúzsko zadali Spojeným štátom veľké množstvo vojenských objednávok a tiež im ponúkli predaj niekoľkých amerických torpédoborcov z prvej svetovej vojny. Po kapitulácii Francúzska v máji 1940 sa Británia obrátila na Spojené štáty so žiadosťou o núdzovú pomoc vrátane ponuky na výmenu 50 torpédoborcov za svoje vojenské základne v Atlantiku. Rokovania pokračovali tri mesiace uprostred znižovania britských zásob hotovostných dolárov a zlata potrebných na zaplatenie objednaných zbraní. Dohoda o výmene torpédoborcov za základne bola podpísaná 3. septembra a zároveň v americkom ministerstve financií vznikla myšlienka previesť britskú pomoc na princíp pôžičky alebo prenájmu. V decembri americký prezident Franklin Roosevelt pri vysvetľovaní tohto princípu obrazne povedal, že keď susedovi zapáli a potrebuje hadicu na vodu, neoplatí sa za hadicu pýtať peniaze – len nech ju sused neskôr vráti.
V januári 1941 bol Kongresu predložený návrh zákona o širokom programe pomoci spojencom, 11. marca podpísal Roosevelt hotový zákon a 27. marca bolo na jeho realizáciu vyčlenených prvých sedem miliárd dolárov.
Zákon o pôžičke a prenájme umožnil prezidentovi Spojených štátov „predávať, prevádzať, bartrovať, prenajímať, požičiavať alebo inak dodávať“ akúkoľvek materiálnu hodnotu ktorejkoľvek krajine, ktorej obrana je „životne dôležitá“ pre národnú bezpečnosť USA. Mohli by sme sa rozprávať o zbraniach a strelive, surovinách, komunikačných a dopravných prostriedkoch, potravinách a spotrebnom tovare.
Podľa schválených zásad nepodliehali platbe všetky zariadenia a materiály spotrebované alebo zničené počas vojny. Vyplatený mal byť len majetok, ktorý zostal po vojne a je vhodný na občianske potreby. Preživší vojenský materiál zostal v prijímajúcej krajine, ale Spojené štáty americké mali právo požadovať ich späť.
11. marca Roosevelt po schválení zákona podpísal aj prvé dve smernice na implementáciu programu lend-lease. Podľa nich Británia dostala 28 torpédových člnov a Grécko - 50 zbraní a nábojov rôznych kalibrov.
Nemecký útok na ZSSR 22. júna 1941 viedol k výraznému rozšíreniu programu Lend-Lease. Roosevelt a britský premiér Winston Churchill okamžite prisľúbili podporu Sovietske Rusko. Americký prezident nariadil 21. júla zorganizovať „okamžitú a podstatnú pomoc“ ZSSR. V septembri dorazili po mori do Archangeľska prvé vojenské zásoby vrátane britských tankov a bojových lietadiel.
1. októbra bol v Moskve podpísaný protokol o výške výpomoci pôžičky a prenájmu na obdobie do júla 1942 (neskôr boli podpísané ďalšie tri takéto ročné protokoly), hoci až do konca októbra ZSSR naďalej platilo za dodávky – rud. , zlato, kožušiny.
7. novembra 1941 Roosevelt oficiálne vyhlásil obranu ZSSR za „životne dôležitú“ pre bezpečnosť Spojených štátov. 11. júna 1942 bola vo Washingtone uzavretá základná dohoda „o zásadách vzájomnej pomoci pri vedení vojny proti agresorom“, ktorá formálne zabezpečila rozšírenie amerického zákona o pôžičke a prenájme na ZSSR.
Náklady na dodávky z USA do ZSSR v rámci Lend-Lease sa odhadujú odlišne. Predpokladá sa, že počas vojnových rokov bolo do ZSSR dodaných celkovo asi 16,7 milióna ton nákladu v hodnote podľa rôznych odhadov od 9,6 do 11,3 miliardy dolárov.
Vo všeobecnosti pomoc smerovala po mori cez Ďaleký východ a Kamčatku (47 %), cez Irán (24 %) a severnou cestou cez Murmansk a Archangeľsk (23 %).
Spojenci odovzdali ZSSR viac ako 12 000 tankov a takmer 2 000 samohybných delostreleckých lafet (v tomto poradí 12 % a 8 % z počtu tankov a samohybných diel, ktoré dostala Červená armáda od sovietskeho priemyslu).
Podiel áut sa ukázal byť oveľa väčší - 64 % (430 000 nákladných áut a 50 000 džípov). Sovietske letectvo dostalo v rámci Lend-Lease viac ako 18 tisíc lietadiel (podiel 13 %, podľa iných zdrojov bolo prijatých 22 tisíc lietadiel) a spojenci odmietli dodať bombardéry s dlhým doletom. Flotila dostala 580 lodí: torpédové člny, lovci ponoriek, mínolovky, hliadkové člny, vyloďovacie lode, vlečné člny (podiel 22 %). 318 tisíc ton výbušnín, 957 tisíc míľ poľného telefónneho kábla, 36 tisíc rádiostaníc, 348 radarov, viac ako dva milióny ton benzínu, dva a pol milióna ton pancierovej ocele, 400 tisíc ton medi a bronzu, 328 ( podľa iných zdrojov 250) tisíc ton hliníka.
Takmer 16 miliónov párov armádnej obuvi išlo na zásobovanie sovietskej armády v rámci Lend-Lease. V zásobách potravín prevládal cukor (610 tisíc ton), tuky (265 tisíc ton), mäsové konzervy (250 tisíc ton). Okrem toho bola dodaná múka, vaječný prášok, kondenzované mlieko.
ZSSR dostal od spojencov aj 622 000 ton železničných koľajníc, o niečo menej ako 2 000 parných lokomotív a 11 000 vagónov.
Prevažná väčšina strojov, zariadení a materiálu (70%) bola dodaná v rokoch 1943-1945, po zlome vo vojne medzi ZSSR a Nemeckom. Viac ako polovicu vozidiel poslali spojenci v poslednom roku vojny. Z 202 torpédových člnov bolo 118 uvedených do prevádzky po skončení vojny.
Oficiálne sa dodávky do ZSSR v rámci Lend-Lease zastavili 12. mája 1945 a potom až do augusta prebiehali podľa osobitného programu. Definitívna bodka bola stanovená na 20. september s reálnym ukončením všetkých dodávok.
V roku 1947 bol dlh Lend-Lease ZSSR stanovený na 2,6 miliardy dolárov, o rok neskôr bola suma znížená na polovicu a do roku 1951 na 800 miliónov dolárov.
V roku 1972 bola uzavretá dohoda o postupe pri splácaní dlhov z pôžičky a prenájmu. ZSSR sa zaviazal zaplatiť 722 miliónov dolárov do roku 2001 vrátane úrokov. Do júla 1973 sa uskutočnili tri platby v celkovej výške 48 miliónov USD, po ktorých sa platby zastavili z dôvodu zavedenia diskriminačných opatrení Spojených štátov amerických v obchode so Sovietskym zväzom (Jackson-Vanikov dodatok). V júni 1990 sa počas rokovaní prezidentov USA a ZSSR strany vrátili k diskusii o starom probléme. Bol stanovený nový termín definitívneho splatenia dlhu - 2030 a suma - 674 miliónov dolárov. Po rozpade Sovietskeho zväzu bol dlh preevidovaný na Rusko.
Materiál bol pripravený na základe informácií z otvorených zdrojov
Autor - Mark Semjonovič Solonin (nar. 29. mája 1958, Kuibyshev) - ruský publicista, autor kníh a článkov v žánri historického revizionizmu, venujúcich sa Veľkej vlasteneckej vojne, predovšetkým jej počiatočnému obdobiu. Vzdelaním je letecký inžinier.
Zbrane, olej, zlato
Článok vyšiel (s malými, čisto technickými škrtmi) 28. septembra 2010 v týždenníku „Vojenský priemyselný kuriér“. Úprimne ďakujem všetkým účastníkom diskusie k poznámke „Za hranicou“, ktorých zaujímavé a poučné posolstvá do značnej miery určili obsah a témy tohto článku.
29. septembra 1941 sa v Moskve začala konferencia predstaviteľov ZSSR, USA a Veľkej Británie, na ktorej sa prijali zásadné rozhodnutia o rozsiahlych dodávkach zbraní a zbraní do Sovietskeho zväzu. vojenskej techniky. 1. októbra bol podpísaný prvý (spolu budú štyri) protokol o dodávkach v hodnote 1 miliardy dolárov za 9 mesiacov. Tak sa začala história amerického Lend-Lease pre ZSSR. Dodávky rôznych materiálov pre vojenské a civilné účely pokračovali až do septembra 1945. Celkovo bolo do Sovietskeho zväzu dodaných 17,3 milióna ton majetku v hodnote 9,48 miliardy USD (hlavne z USA). Ak vezmeme do úvahy vykonanú prácu a služby, celkové náklady na lend-lease v ZSSR dosiahli 11 miliárd dolárov. Doláre zo začiatku 40-tych rokov, kedy si tisíc zelených bankoviek mohlo kúpiť vážnu tehličku 850 gramov zlata.
ŠTYRI PERCENTÁ
Je to veľa – 17 miliónov ton tovaru v celkovej hodnote 7 tisíc ton čistého zlata? Aký je skutočný prínos dodávok typu lend-lease pre výzbroj Červenej armády, pre prácu národného hospodárstva ZSSR? Najlepší sovietski ekonómovia študovali túto otázku hlboko a komplexne a dali na ňu vyčerpávajúcu, krátku a presnú odpoveď. Odpoveď bola uverejnená v roku 1947 v knihe „Vojenská ekonomika ZSSR počas 2. svetovej vojny“, ktorá vyšla podpísaná členom politbyra ÚV Všezväzovej komunistickej strany boľševikov, zástupcom prednostu vláda ZSSR (t.j. Stalinov zástupca), stály (od 1938) ) vedúci Štátneho plánovacieho výboru ZSSR, lekár ekonomické vedy, akademik N.A.Voznesensky. Štyri percentá. Len štyri percentá vlastnej produkcie sovietskeho priemyslu pochádzali z týchto úbohých amerických rozdávačov. Bolo by o čom polemizovať – veľkosť ekonomickej pomoci spojencov sa ukázala byť v rámci chyby ekonomických štatistík.
O dva roky neskôr, v októbri 1949, N.A. Voznesenského zatkli. Vyšetrovanie tzv. „Leningradský prípad“ trval takmer rok. Najlepší bezpečnostní dôstojníci, veľmi skúsení sovietski vyšetrovatelia odhalili zákerné plány zarytých nepriateľov ľudu. Vojenské kolégium Najvyššieho súdu ZSSR po dôkladnom preštudovaní materiálov prípadu, oboznámení sa s nezvratnými dôkazmi o vine sprisahancov, odsúdilo na zastrelenie N.A. Voznesenského, A.A. Kuznecova, P.S. Popkova, M.I. Rodionova a ďalších. . Vojenské kolégium Najvyššieho súdu ZSSR 30. apríla 1954 rehabilitovalo Voznesenskyho, Kuznecova, Popkova, Rodionova a ďalších. Ukázalo sa, že „leningradská kauza“ bola vymyslená od začiatku do konca, „dôkazy“ o vine boli hrubo sfalšované, nezákonné represálie prebiehali pod rúškom „súdu“, obvinenia boli diktované politickou úlohou oponenta. klany obkľúčené Stalinom. Rozsudok smrti bol uznaný ako omyl. Žiaľ, nikto sa neobťažoval oficiálne uznať za „chybu“ tie šialené štyri percentá, ktoré sa objavili vo Voznesenského knihe v súlade s pokynmi politického vedenia ZSSR, ktoré bolo v tom čase zaujaté rozdúchavaním ohňa studenej vojny.
Za týmito povestnými „štyrmi percentami“ sa od začiatku neskrývala žiadna ekonomická kalkulácia a ako by sa dal pomer objemov obrovského sortimentu tovarov vyjadriť v jednom čísle? Samozrejme, práve na tento účel boli vynájdené peniaze a ceny, ale v podmienkach sovietskej ekonomiky sa ceny stanovovali direktívne, bez akejkoľvek súvislosti s úplne absentujúcim trhom, a počítali sa v nekonvertibilných rubľoch. Napokon, vojna a vojnová ekonomika majú svoje vlastné zákony – je možné odhadnúť cenu múky dodanej do obliehaného Leningradu jednoduchým vynásobením hmotnosti v tonách predvojnovými cenami? Akou cenou by sa mali merať státisíce zachránených ľudských životov? A koľko stojí na ohni barel vody a železné vedro? Sovietsky zväz dostal v rámci Lend-Lease asi 3 000 km požiarnej hadice. Koľko to stojí vo vojne? Dokonca aj v tých prípadoch, keď dodávky typu Lend-Lease predstavovali skromný zlomok percenta hmotnosti a veľkosti objemov sovietskej výroby, ich skutočný význam vo vojnových podmienkach mohol byť obrovský. „Malá cievka, ale vzácna“. 903 tisíc rozbušiek, 150 tisíc izolátorov, 15 tisíc ďalekohľadov a 6199 súprav poloautomatických protilietadlových zameriavačov - je to veľa alebo málo?
Američania dodali ZSSR 9100 ton molybdénového koncentrátu za „mizerných“ 10 miliónov dolárov (tisícina celkových nákladov na Lend-Lease tovar). V meradle sovietskeho hutníctva, kde sa účet vyšplhal na milióny ton, je 9,1 tisíc ton bezvýznamná maličkosť, ale bez tejto „drobnosti“ sa vysokopevná konštrukčná oceľ vytaviť nedá. A v nekonečných zoznamoch dodávok len a len molybdénový koncentrát je aj 34,5 tisíc ton kovového zinku, 7,3 tisíc ton ferosilicia, 3,3 tisíc ton ferochrómu, 460 ton fero-vanádu, 370 ton kovového kobaltu. A tiež nikel, volfrám, zirkónium, kadmium, berýlium, 12 ton vzácneho cézia... 9570 ton grafitových elektród a 673 ton (t.j. tisíce kilometrov!) nichrómového drôtu, bez ktorých sa zastaví výroba elektrických ohrievačov a pecí . A ďalších 48,5 tisíc ton elektród do galvanických kúpeľov. Štatistické údaje o výrobe neželezných kovov v ZSSR zostali pol storočia prísne utajované. Táto okolnosť neumožňuje správne posúdiť hodnotu tých stoviek tisíc ton hliníka a medi, ktoré boli dodané v rámci Lend-Lease. Aj tí naj „vlasteneckí“ autori sa však zhodujú v tom, že Lend-Lease pokrýval až polovicu potrieb sovietskeho priemyslu – a to bez zohľadnenia enormného množstva amerických elektrických vodičov a káblov dodávaných v hotovej podobe.
Nekonečné rady sú čísla pre dodávku rôznych chemikálií. Niektoré z nich neboli dodané v objemoch „na cievku“: 1,2 tisíc ton etylalkohol, 1,5 tisíc ton acetónu, 16,5 tisíc ton fenolu, 25 tisíc ton metylalkoholu, 1 milión litrov hnojovice ... Osobitnú pozornosť treba venovať 12 tisícom ton etylénglykolu - toto množstvo nemrznúcej zmesi by bolo možné naplniť 250 tisíc výkonných leteckých motorov. Hlavnou zložkou „chémie“ Lend-Lease sa však, samozrejme, stali výbušniny: 46 tisíc ton dynamitu, 140 tisíc ton bezdymového strelného prachu, 146 tisíc ton TNT. Podľa najkonzervatívnejších odhadov dodávky Lend-Lease pokrývali tretinu potrieb Červenej armády (a tento odhad ešte nezohľadňuje podiel dovezených komponentov používaných na výrobu výbušnín v sovietskych továrňach). Okrem toho bolo z Ameriky prijatých 603 miliónov nábojov do puškového kalibru, 522 miliónov nábojov veľkého kalibru, 3 milióny nábojov do 20 mm vzduchových zbraní, 18 miliónov nábojov do 37 mm a 40 mm protilietadlových zbraní v „pripravenej forme“. ".
Mimochodom, protilietadlové delá boli dodané aj z USA - asi 8 000 malokalibrových protilietadlových zbraní (z ktorých významná časť bola inštalovaná na podvozku ľahkého obrneného transportéra), čo predstavovalo 35%. z zdieľaný zdroj MZA dostala vo vojnových rokoch Červená armáda. V rámci rovnakých limitov (nie menej ako jedna tretina celkových zdrojov) sa odhaduje aj podiel dovozu automobilových pneumatík a chemických surovín (prírodný a syntetický kaučuk) na ich výrobu.
ROZHODNÝ PRÍSPEVOK
Nie je vôbec ťažké nájsť pozície, pre ktoré sa ukázalo, že dodávky typu lend-lease sú väčšie ako naša vlastná sovietska produkcia. A nie sú to len terénne autá (slávne džípy, dodaných 50 000 kusov), nákladné autá s pohonom všetkých kolies (nemenej známe Studebakery, dodaných 104 000 kusov), motocykle (35 000), obrnené transportéry (7,2 tis.), obojživelné vozidiel (3,5 tis.). Bez ohľadu na to, aká veľká bola úloha americkej automobilovej techniky (spolu bolo dodaných viac ako 375 tisíc kamiónov) - nepravdepodobne spoľahlivé v porovnaní s domácimi "plynovými" a "Zies" - dodávky železničných koľajových vozidiel boli oveľa dôležitejšie.
Technológia vedenia vojny v polovici 20. storočia bola založená na použití obrovského množstva munície. Teória a prax „delostreleckej ofenzívy“ (ktorá zostáva legitímnou pýchou sovietskej vojenskej vedy) zahŕňala výdavky mnohých tisíc ton munície denne. Takéto objemy sa v tej dobe dali prepravovať len po železnici a lokomotíva sa stala nemenej dôležitou (hoci verejnosťou a novinármi nespravodlivo zabudnutou zbraňou) ako tank. ZSSR dostal v rámci Lend-Lease 1911 parných lokomotív a 70 dieselových lokomotív, 11,2 tisíc vagónov rôznych typov, 94 tisíc ton kolies, náprav a dvojkolesí.
Americké dodávky boli také obrovské, že umožnili prakticky obmedziť vlastnú výrobu koľajových vozidiel – za štyri roky (1942 – 1945) bolo vyrobených len 92 parných lokomotív a niečo viac ako 1 tisíc automobilov; uvoľnené výrobné kapacity boli zaťažené výrobou vojenskej techniky (najmä Ural Carriage Works v Nižnom Tagile sa stal jedným z hlavných výrobcov tanku T-34). Pre dokreslenie ostáva už len pripomenúť 620 000 ton železničných koľajníc dodaných v rámci Lend-Lease.
Je ťažké preceňovať úlohu Lend-Lease pri opätovnom vybavení (kvantitatívne a kvalitatívne) sovietskych ozbrojených síl rádiovou komunikáciou. 2 379 kompletných palubných rádií, 6 900 rádiových vysielačov, 1 000 rádiových kompasov, 12 400 slúchadiel a laryngofónov – a to je len pre letectvo. 15,8 tisíc tankových rádiostaníc. Viac ako 29 000 rôznych rádiových staníc pre pozemné sily, vrátane 2 092 vysokovýkonných (400 W) rádiových staníc SCR-399 inštalovaných na podvozku Studebaker, ktoré zabezpečovali komunikáciu v prednom spojení zbor-armáda, a ďalších 400 rovnakých rozhlasové stanice, ale žiadne auto. Na zabezpečenie rádiovej komunikácie na taktickej úrovni (pluk-divízia) bolo dodaných 11,5 tisíc prenosných rádiových staníc SCR-284 a 12,6 tisíc rádií V-100 Pilot (tie boli v továrni dodané s nápismi a stupnicami v ruštine).
Nezabudlo sa ani na jednoduchú, spoľahlivú a odhlučnenú káblovú komunikáciu - do ZSSR bolo dodaných 619 tisíc telefónnych prístrojov, 200 tisíc slúchadiel, 619 telegrafných staníc, 569 ďalekopisov a absolútne astronomické množstvo telefónneho drôtu (1,9 milióna km). Okrem 4,6 milióna suchých batérií, 314 dieselových generátorov, 21 000 staníc na nabíjanie batérií, desaťtisíce rôznych prístrojov vrátane 1 340 osciloskopov. A ďalších 10 miliónov rádioelektróniek, 170 pozemných a 370 vzdušných (!!!) radarov. Americké rádiové stanice pravidelne slúžili v národnom hospodárstve ZSSR, v riečnej a námornej flotile až do 60. rokov a sovietsky rádiový priemysel dostával vzorky na štúdium, vývoj a nelicencované kopírovanie najmenej na 10 rokov dopredu.
Takéto zoznamy sa dajú vypisovať dlho, no napriek tomu by som z hľadiska dôležitosti zaradil zásobovanie sovietskeho letectva leteckým benzínom (avšak aj z hľadiska tonáže bola táto kategória na prvom mieste).
V predvečer vojny prešla situácia so zásobovaním letectva palivom zo štádia „benzínovej krízy“ do „benzínovej katastrofy“. Nové letecké motory, posilnené z hľadiska kompresie a preplňovania, vyžadovali benzín s vyšším oktánovým číslom ako B-70, ktorého sa vyrábalo značné množstvo. Plánovaný (a v roku 1941 skutočne nedosiahnutý) objem výroby vysokooktánových benzínov B-74 a B-78 * (450 tis. ton) bol len 12 % mobilizačnej požiadavky MVO (pri B-78 to bolo 7,5 % ). Krajina, ktorá mala v tom čase najväčšiu produkciu ropy v celom Starom svete, držala svoje letectvo na najprísnejšom „hladovom prídele“. Vypuknutie vojny neprispelo k zlepšeniu situácie. veľké množstvo benzín sa stratil v rozstrieľaných skladoch v západných vojenských obvodoch a po tom, čo sa nemecké jednotky v lete 1942 dostali na úpätie Kaukazu, krízu ešte zhoršila evakuácia ropných rafinérií v Baku.
* Na rozdiel od všeobecne rozšírenej mylnej predstavy sa čísla v označení značky leteckého benzínu nerovnajú jeho oktánovému číslu. Benzín B-74 mal oktánové číslo určené „motorovou metódou“ rovné 91, benzín B-78 mal oktánové číslo 93. Pre porovnanie stojí za zmienku, že najlepší ruský motorový benzín AI-98 má oktánové číslo z 89.
Sovietske letectvo však lietalo a bojovalo. Celkovo sa počas vojny minulo 3 milióny ton vysokooktánového leteckého benzínu (presnejšie 2,998 tisíc ton) (pre všetky potreby a všetky rezorty) Odkiaľ sa vzal? 720 tisíc ton sa priamo dováža. Ďalších 1 117 tisíc ton leteckého benzínu sa získalo zmiešaním dovezených vysokooktánových (s oktánovým číslom od 95 do 100) komponentov s nízkooktánovým benzínom sovietskej výroby. Zvyšných 1 161 tisíc ton leteckého benzínu (o niečo viac ako tretina celkových zdrojov) vyrobili továrne v Baku. Je pravda, že tento benzín vyrobili pomocou tetraetylolova Lend-Lease, ktorého sa získalo v množstve 6,3 tisíc ton. Nebolo by veľké preháňanie povedať, že bez pomoci spojencov by lietadlá Červenej hviezdy museli stáť celú vojnu na zemi.
PÔŽIČKA-NÁJOM V ĽUDSKEJ DIMENZII
Ľudový komisár leteckého priemyslu Shakhurin vo svojich memoároch hovorí o takejto epizóde vojny. V jednej z troch hlavných závodov na výrobu leteckých motorov bola realizácia plánu systematicky rušená. Po príchode do závodu Shakhurin zistil, že výroba je obmedzená na prácu dvoch sústružníkov. vysoko kvalifikovaný komu by sa dalo veriť s vyvrtávaním kľukových hriadeľov motora; Títo robotníci od hladu len ťažko stáli na nohách. Vysoký moskovský šéf problém úspešne vyriešil a z istej „špeciálnej základne regionálneho výkonného výboru“ bola pridelená zvýšená špeciálna dávka pre dvoch ľudí. Lend-Lease vyriešil rovnaký problém, ale v inom meradle.
238 miliónov kg mrazeného hovädzieho a bravčového mäsa, 218 miliónov kg mäsových konzerv (vrátane 75 miliónov kg označených ako „tushenka“), 33 miliónov kg klobás a slaniny, 1,089 milióna kg kuracieho mäsa, 110 miliónov kg vaječného prášku, 359 miliónov kg rastlinného oleja a margarínu, 99 miliónov kg maslo, 36 miliónov kg syra, 72 miliónov kg sušeného mlieka... Nie náhodou som uvádzal objemy dodávok potravín Lend-Lease presne v takýchto zvláštnych merných jednotkách („miliónoch kilogramov“). Je teda jednoduchšie rozdeliť podľa počtu možných spotrebiteľov. Napríklad počas celej vojny bolo do nemocníc prijatých 22 miliónov zranených. To znamená, že na kŕmenie každého z nich bolo teoreticky možné minúť 4,5 kg masla, 1,6 kg syra, 3,3 kg sušeného mlieka, 60 kg mäsa (samozrejme, dusené mäso nie je zahrnuté v tomto zozname - to je pre chorý človek nie jedlo). Verím našim váženým veteránom, že porovnajú tieto zoznamy so skutočnou stravou vojenských nemocníc...
Plná a výdatná výživa je samozrejme dôležitou podmienkou pre uzdravenie ranených, ale v prvom rade potrebuje nemocnica lieky, chirurgické nástroje, striekačky, ihly a šijacie nite, chloroform na anestéziu, rôzne zdravotnícke pomôcky. S tým všetkým sme neboli zlí, ale veľmi zlí.
V predvečer vojny boli v pohraničných okresoch sústredené obrovské objemy vojenského zdravotníckeho materiálu (len tam bolo viac ako 40 miliónov jednotlivých balíčkov obväzov). Väčšina tam zostala. Strata a/alebo evakuácia väčšiny podnikov farmaceutického priemyslu viedla k tomu, že do konca roku 1941 objem výroby klesol na 8,5 % predvojnovej úrovne – a to aj napriek tomu, že situácia si vyžadovala niekoľkonásobné zvýšenie výrobu liekov. Použité obväzy umývali v nemocniciach; lekári museli pracovať bez takých životne dôležitých liekov, ako je éter a morfín na anestéziu, streptocid, novokaín, glukóza, pyryramidón a aspirín.
Život a zdravie miliónov zranených zachránila lekárska pôžička – ďalšia starostlivo zabudnutá stránka v histórii vojny. Vo všeobecnosti spojenecké dodávky zabezpečovali až 80 % potrieb sovietskej vojenskej zdravotnej služby. Len v roku 1944 sa získalo iba 40 miliónov gramov streptocidu. Americké antibiotiká a sulfónamidy sa stali neoceniteľným pokladom. A za akú cenu sa dá zmerať milión kg vitamínov dodávaných do ZSSR? Chirurgické nástroje Lend-Lease, röntgenové prístroje a laboratórne mikroskopy dobre slúžili mnoho rokov počas vojny a po nej. Áno, a 13,5 milióna párov kožených vojenských topánok, 2 milióny súprav spodnej bielizne, 2,8 milióna kožených opaskov, 1,5 milióna vlnených prikrývok na zásobovanie Červenej armády nebolo zbytočných ...
KARAVANY "SVOBODA".
Sovietsky zväz a USA neboli blízkymi susedmi. Všetky tieto milióny ton tovaru, vrátane mnohých stoviek tisíc ton výbušnín, ktoré vyletia do vzduchu z prvého úlomku leteckej bomby (a nie menej horľavého a výbušného leteckého benzínu), museli byť doručené prístavy ZSSR cez obrovské rozlohy svetového oceánu. Sovietske námorníctvo bolo schopné prepraviť len 19,4 % tejto gigantickej tonáže; všetko ostatné si spojenci dodali sami.
Na vyriešenie tejto úlohy, bezprecedentnej v rozsahu a zložitosti, sa našiel rovnako bezprecedentný prostriedok - Američania dokázali zorganizovať vysokorýchlostnú hromadnú výrobu zaoceánskych plavidiel série Liberty (Freedom). Postavy charakterizujúce stavebný program Liberty nemôžu len ohromiť predstavivosť. Obrovské zaoceánske lode s výtlakom 14,5 tisíc ton (dĺžka 135 m, nosnosť 9,14 tisíc ton) boli postavené v množstve 2750 kusov. Priemerná dĺžka trvania stavby jednej lode sa zvýšila na 44 dní. A toto je priemer - v novembri 1942 bola loď tejto série "Robert Peary" spustená 4 dni, 15 hodín a 29 minút po okamihu položenia.
Hlavnou črtou lodí série Liberty (to bolo to, čo umožnilo dosiahnuť fenomenálne rýchlosti výroby) bolo nahradenie nitovania zváraním. Verilo sa, že zdroje takýchto lodí budú veľmi nízke, ale vo vojne sa to rozhodlo zanedbať. Ukázalo sa však, že „Sloboda“ je prekvapivo húževnatá – „zvárané lode“ sa po moriach plavili desaťročia; Takže Robert Pirie spomínaný vyššie bol v prevádzke až do roku 1963 a dokonca aj na začiatku 21. storočia boli stále v prevádzke najmenej tri Liberty!
Úloha nebola ani zďaleka vyčerpaná ultrarýchlou výstavbou obrovského množstva lodí. Aj v Berlíne pochopili vojenský význam týchto nekonečných karavanov lodí s leteckým benzínom, zbraňami a muníciou a pokúsili sa urobiť vlastné protiopatrenia. Pilotovanie lodí vo vodách severného Atlantiku (približne tretina všetkého nákladu bola doručená touto „Murmanskou“ cestou), hemžia sa nemeckými ponorkami, pod hlavičkou nemeckých bombardérov, ktoré za svoju základňu dostali všetky letiská Nórska. , v skutočnosti rozsah strategickej námornej kampane. A spojenci vyhrali túto kampaň s brilantnosťou - dokonca aj v "Murmanskom smere" sa stratilo iba 7% tonáže; karavány smerujúce do prístavov Iránu alebo sovietskeho Ďalekého východu nestratili viac ako 1 %.
Všetko je relatívne. Čo môžeme porovnať s námorným zázrakom, ktorý vykonali spojenci? Je to možné s históriou „blokády“ Leningradu, keď sa dodávka niekoľkých člnov s jedlom denne cez jazero Ladoga - a to vo vzdialenosti 50 - 80 km, a nie 5 000 námorných míľ - stala takmer neriešiteľný problém. Je to možné s históriou nešťastného „prechodu Tallinnu“, keď Baltská flotila Červeného praporu na svojej ceste 400 km z Tallinnu do Leningradu nestretla na mori ani jednu nemeckú ponorku, ani jedinú nepriateľskú loď. triedy torpédoborcov a vyššej, stratili 57 % eskortovaných civilných lodí. Je možné (aj keď je lepšie to nerobiť) pripomenúť si históriu niekoľkomesačnej obrany Sevastopolu, keď Čiernomorská flotila - opäť bez prakticky žiadneho nepriateľa hodného zmienky na mori - nedokázala zabezpečiť ani neprerušované zásobovanie. pozemných síl bojujúcich o mesto ani evakuovať posledných žijúcich obrancov Sevastopolu (15 až 20 000 ľudí vrátane najmenej 5 000 zranených bolo jednoducho odovzdaných na milosť nepriateľovi)
"Absolútne nehanebné a cynické..."
A po tomto všetkom, 1. septembra 2010, na ďalšie výročie vypuknutia 2. svetovej vojny, na štátnej (v tomto prípade veľmi dôležitej) televízii „Kultúra“ doktor historických vied, člen korešpondent Ruská akadémia Sciences (RAS), riaditeľ ústavu ruská história RAS súdruh A.N. Sacharova a hovorí tieto slová: „Bolo dohodnuté, že Spojené štáty a ďalšie spojenecké krajiny poskytnú Sovietskemu zväzu veľkú pomoc v rámci takzvaného systému lend-lease... Amerika požadovala platbu v zlate, a nie nikdy, ale už v priebehu vojenských operácií, počas vojny samotnej.Američania v tomto zmysle vedeli počítať peniaze a boli v tomto zmysle úplne nehanební a cynickí.Všetko, čo sa požadovalo, za všetko sa platilo, vrátane zlata... "
Aj keby boli tieto nehanebné a cynické lži pravdivé, mali by sme poďakovať Američanom za ich neoceniteľnú pomoc. To je obrovský úspech - počas ničivej vojny, keď osud krajiny visel na vlásku, nájsť dodávateľa, ktorý výmenou za hlúpy mäkký kov (jednoduchý nevyrobíte zo zlata a bajonetu) , predá milióny ton vojenského materiálu za bežné (a nie „blokačné“) ceny.majetok, potraviny, benzín a lieky. Navyše, on sám privezie tri štvrtiny tohto nákladu z opačnej strany zemegule.
Lož však zostáva klamstvom – v súlade s podmienkami Lend-Lease sa počas vojny neplatil ani rubeľ, ani dolár, ani cent. Po skončení nepriateľských akcií bola väčšina dodaného tovaru jednoducho odpísaná ako majetok vynaložený počas vojny. Na rokovaniach v rokoch 1948-1951. Američania účtovali 0,8 miliardy dolárov, čo je menej ako jedna desatina celkovej hodnoty dodaného tovaru. Sovietska strana súhlasila s uznaním len 0,3 mld.. Uznať dlh a vrátiť ho sú však dva veľké rozdiely. Dlhá, desaťročia trvajúca história sporov a hádok sa skončila tým, že v súčasnosti nie je zaplatené viac ako jedno percento dodávok Lend-Lease (s prihliadnutím na dolárovú infláciu).
Pravda o Lend-Lease: Len fakty„Málokto vie, že vojenské zásoby v rámci Lend-Lease (lend-lease) neboli vôbec zadarmo na prenájom – Rusko ako splnomocnenec ZSSR za ne zaplatilo posledné dlhy už v roku 2006,“ píše historik a publicista Jevgenij Spitsyn. .
V otázke lend-lease (z angl. lend - požičať a leasing - prenajať, prenajať - pozn. red.) Pre ZSSR existuje veľa jemností, ktoré by bolo pekné pochopiť - na základe historických dokumentov.
Časť I
Nie úplne zadarmo
Zákon o požičiavaní a prenájme alebo „zákon na obranu Spojených štátov amerických“, ktorý bol prijatý Kongresom USA 11. marca 1941, dával prezidentovi Spojených štátov „právo požičiavať alebo prenajímať iným štátom rôzne tovary“. a materiály potrebné na vedenie nepriateľských akcií“, ak by tieto akcie, podľa definície prezidenta, boli životne dôležité pre obranu Spojených štátov. Rôznym tovarom a materiálom sa rozumeli zbrane, vojenská technika, strelivo, strategické suroviny, strelivo, potraviny, civilný tovar pre armádu a tyl, ako aj akékoľvek informácie väčšieho vojenského významu.
Samotná schéma pôžičky a prenájmu ustanovila, že prijímajúca krajina musí splniť niekoľko podmienok:1) materiály zničené, stratené alebo stratené počas nepriateľských akcií nepodliehali platbe a majetok, ktorý prežil a bol vhodný na civilné účely, musel byť úplne alebo čiastočne zaplatený, aby bolo možné splatiť dlhodobú pôžičku vydanú Spojenými štátmi. samotné štáty; 2) zostávajúce vojenské materiály môžu zostať v prijímajúcej krajine, kým ich Spojené štáty nepožiadajú späť; 3) nájomca sa zasa zaviazal pomôcť Spojeným štátom so všetkými zdrojmi a informáciami, ktoré mal.
Mimochodom, a len málo ľudí o tom vie, zákon o pôžičke a prenájme zaviazal krajiny, ktoré požiadali o americkú pomoc, aby predložili vyčerpávajúcu finančnú správu Spojeným štátom. Nie je náhoda, že americký minister financií Henry Morgenthau Jr. počas vypočutia vo výbore Senátu označil toto ustanovenie za jedinečné v celej svetovej praxi: „Po prvý raz v histórii jeden štát, jedna vláda poskytuje druhému údaje o svojich finančných situáciu."
Administratíva prezidenta F.D. Roosevelta sa pomocou lend-lease chystala vyriešiť množstvo naliehavých úloh, zahraničnopolitických aj domácich. Po prvé, takáto schéma umožnila vytvárať nové pracovné miesta v samotných Spojených štátoch, ktoré sa ešte úplne nespamätali z ťažkej hospodárskej krízy v rokoch 1929-1933. Po druhé, lend-lease umožnil vláde USA uplatniť určitý vplyv na prijímajúcu krajinu pomoci lend-lease. Napokon, po tretie, tým, že prezident F.D.Roosevelt poslal svojim spojencom len zbrane, materiály a suroviny, ale nie pracovnú silu, splnil svoj predvolebný sľub: "Naši chlapi sa nikdy nezúčastnia vojen iných ľudí."
Počiatočný termín pre dodávky typu Lend-Lease bol stanovený na 30. júna 1943 s ďalšími ročnými predĺženiami podľa potreby. A Roosevelt vymenoval bývalého ministra obchodu, svojho asistenta Harryho Hopkinsa, za prvého správcu tohto projektu.
A nielen pre ZSSR
Na rozdiel od inej bežnej mylnej predstavy, systém lend-lease nevznikol za ZSSR. Koncom mája 1940 Angličania ako prví požiadali o vojenskú pomoc na základe špeciálnych nájomných vzťahov (obdoba operatívneho prenájmu), keďže skutočná porážka Francúzska zanechala Veľkú Britániu bez vojenských spojencov na európskom kontinente.
Samotní Briti, ktorí pôvodne požadovali 40-50 „starých“ torpédoborcov, navrhli tri platobné schémy: bezodplatný dar, hotovostnú platbu a leasing. Premiér W. Churchill bol však realista a dokonale chápal, že ani prvý, ani druhý návrh nevyvolá medzi Američanmi nadšenie, keďže bojujúce Anglicko bolo v skutočnosti na pokraji bankrotu. Prezident Roosevelt preto rýchlo prijal tretiu možnosť a koncom leta 1940 sa obchod zrealizoval.
Potom sa v hĺbke amerického ministerstva financií zrodila myšlienka rozšíriť zážitok jednej súkromnej transakcie na celú sféru všetkých medzištátnych vzťahov. Po pripojení vojenských a námorných ministerstiev k vypracovaniu zákona o pôžičke a prenájme ho prezidentská administratíva USA 10. januára 1941 predložila obom komorám Kongresu, ktorý schválili 11. marca. Medzitým v septembri 1941 Kongres USA po dlhej diskusii schválil takzvaný „Program víťazstva“, ktorého podstatou podľa samotných amerických vojenských historikov (R. Layton, R. Coakley) bolo, že „ Príspevok Ameriky k vojne budú zbrane, nie armády."
Ihneď po podpísaní tohto programu prezidentom Rooseveltom odletel jeho poradca a osobitný zástupca Averell Harriman do Londýna a odtiaľ do Moskvy, kde 1. októbra 1941 ľudový komisár zahraničných vecí ZSSR V.M. osobitný predstaviteľ prezidenta A. Harriman podpísal Prvý (moskovský) protokol, ktorý znamenal začiatok šírenia programu Lend-Lease do Sovietskeho zväzu.
Potom bola 11. júna 1942 vo Washingtone podpísaná „Dohoda medzi vládami ZSSR a USA o zásadách vzájomnej pomoci pri vedení vojny proti agresii“, ktorá konečne upravila všetky zásadné otázky vojensko-technickej a ekonomická spolupráca medzi dvoma hlavnými účastníkmi „protihitlerovskej koalície““. Vo všeobecnosti sú v súlade s podpísanými protokolmi všetky dodávky Lend-Lease do ZSSR tradične rozdelené do niekoľkých etáp:
Pred lend-lease - od 22. júna 1941 do 30. septembra 1941 (pred podpísaním protokolu); Prvý protokol – od 1. októbra 1941 do 30. júna 1942 (podpísaný 1. októbra 1941); Druhý protokol – od 1. júla 1942 do 30. júna 1943 (podpísaný 6. októbra 1942); Tretí protokol – od 1. júla 1943 do 30. júna 1944 (podpísaný 19. októbra 1943); Štvrtý protokol – od 1. júla 1944 do 20. septembra 1945 (podpísaný 17. apríla 1944).
2. septembra 1945 bola podpísaním aktu o kapitulácii militaristického Japonska zavŕšená 2. svetová vojna a 20. septembra 1945 boli zastavené všetky Lend-Lease dodávky do ZSSR.
Čo, kde a koľko
Vláda USA nikdy nezverejnila podrobné správy o tom, čo a koľko sa poslalo v rámci programu Lend-Lease do ZSSR. Ale podľa aktualizovaných údajov doktora historických vied L. V. Pozdeeva („Anglo-americké vzťahy počas druhej svetovej vojny 1941-1945“, M., „Nauka“, 1969; „Londýn - Moskva: Britská verejná mienka a ZSSR . 1939 -1945", M., Ústav svetových dejín Ruskej akadémie vied, 1999), ktoré extrahovala z uzavretých amerických archívnych zdrojov z roku 1952, dodávky Lend-Lease do ZSSR sa uskutočnili piatimi cestami:
Ďaleký východ - 8 244 000 ton (47,1%); Perzský záliv – 4 160 000 ton (23,8 %); Severné Rusko- 3 964 000 ton (22,7 %); Sovietsky sever - 681 000 ton (3,9 %); Sovietska Arktída - 452 000 ton (2,5%).
Jeho krajan, americký historik J. Herring rovnako otvorene napísal, že „Lend-Lease nebol najnezaujímavejší čin v dejinách ľudstva... Bol to akt rozvážneho sebectva a Američania si vždy jasne predstavovali výhody, ktoré môžu odvodiť z neho“.
A skutočne to tak bolo, keďže Lend-Lease sa ukázal byť nevyčerpateľný zdroj obohatenie mnohých amerických korporácií. V skutočnosti boli Spojené štáty americké jedinou krajinou protihitlerovskej koalície, ktorá z vojny získala významný ekonomický zisk. Nie bez dôvodu v samotných Spojených štátoch Druhý svetová vojna niekedy nazývaná „dobrá vojna“, čo je zrejmé napríklad z názvu diela slávneho amerického historika S. Terkeliho „Dobrá vojna: Ústna história 2. svetovej vojny“ („Dobrá vojna: Ústna história 2. svetovej vojny“ dobrá vojna: orálna história druhej svetovej vojny (1984)). V ňom, úprimne, s cynizmom poznamenal: „Takmer celý svet počas tejto vojny zažil strašné otrasy, hrôzy a bol takmer zničený. Vyšli sme z vojny s neuveriteľným vybavením, nástrojmi, prácou a peniazmi. Pre väčšinu Američanov sa vojna ukázala byť zábavou... Nehovorím o tých nešťastných ľuďoch, ktorí prišli o svojich synov a dcéry. Ale pre všetkých ostatných to bol sakramentsky dobrý čas.“
Takmer všetci výskumníci tejto témy jednomyseľne tvrdia, že program Lend-Lease výrazne oživil ekonomickú situáciu v Spojených štátoch, v platobnej bilancii ktorých sa operácie Lend-Lease stali počas vojny jednou z vedúcich položiek. Na realizáciu dodávok typu Lend-Lease začala administratíva prezidenta Roosevelta vo veľkej miere využívať takzvané zmluvy s „fixným ziskom“ (cost-plus kontrakty), keď si súkromní dodávatelia sami mohli stanoviť určitú úroveň príjmu vo vzťahu k nákladom.
V prípadoch, keď boli potrebné značné objemy špecializovaného vybavenia, vláda USA konala ako prenajímateľ a všetko kúpila potrebné vybavenie na následný leasing.
Iba čísla
Samozrejme, dodávky typu lend-lease priblížili víťazstvo nad nepriateľom. Tu je však niekoľko reálnych čísel, ktoré hovoria samy za seba.
Napríklad počas vojnových rokov bolo v závodoch Sovietskeho zväzu vyrobených viac ako 29,1 milióna kusov ručných zbraní všetkých hlavných typov, zatiaľ čo len asi 152 000 kusov ručných zbraní bolo dodaných Červenej armáde z americkej, britskej a Kanadské továrne, teda 0,5 %. Podobný obraz bol pozorovaný pre všetky typy delostreleckých systémov všetkých kalibrov - 647,6 tisíc sovietskych zbraní a mínometov oproti 9,4 tisícom zahraničných, čo bolo menej ako 1,5% z ich celkového počtu.
V prípade iných typov zbraní bol obraz trochu odlišný, ale tiež nie taký „optimistický“: v prípade tankov a samohybných zbraní bol pomer domácich a spojeneckých vozidiel 132,8 tisíc a 11,9 tisíc (8,96%) a pre bojové lietadlá - 140,5 tisíc a 18,3 tisíc (13%).
A ešte jedna vec: z takmer 46 miliárd dolárov, ktoré stáli všetku pomoc Lend-Lease, pre Červenú armádu, ktorá porazila leví podiel divízií Nemecka a jeho vojenských satelitov, vyčlenili Spojené štáty len 9,1 miliardy dolárov, je o niečo viac ako jedna pätina prostriedkov.
Zároveň Britské impérium dostalo viac ako 30,2 miliardy, Francúzsko - 1,4 miliardy, Čína - 630 miliónov a dokonca aj krajiny Latinskej Ameriky (!) dostali 420 miliónov dolárov. Celkovo dostalo dodávky v rámci programu Lend-Lease 42 krajín.
Treba povedať, že v poslednom čase sa celkové dodávky Lend-Lease začali hodnotiť trochu inak, ale to nič nemení na podstate celkového obrazu. Tu sú opravené údaje: z 50 miliárd dolárov sa takmer 31,5 miliardy minulo na dodávky do Spojeného kráľovstva, 11,3 miliardy do ZSSR, 3,2 miliardy do Francúzska a 1,6 miliardy do Číny.
Možno však pri všeobecnej bezvýznamnosti objemu zámorskej pomoci zohralo rozhodujúcu úlohu práve v roku 1941, keď Nemci stáli pred bránami Moskvy a Leningradu, a keď do víťazného pochodu zostávalo už len 25 – 40 km. Červené námestie?
Poďme sa pozrieť na štatistiky dodávok zbraní za tento rok. Od začiatku vojny do konca roku 1941 dostala Červená armáda 1,76 milióna pušiek, guľometov a guľometov, 53,7 tisíc zbraní a mínometov, 5,4 tisíc tankov a 8,2 tisíc bojových lietadiel. Z toho naši spojenci v protihitlerovskej koalícii dodali len 82 diel (0,15 %), 648 tankov (12,14 %) a 915 lietadiel (10,26 %). Navyše značná časť odoslanej vojenskej techniky, najmä 115 zo 466 britských tankov, sa v prvom roku vojny nedostala na front.
Ak tieto dodávky zbraní a vojenského materiálu preložíme do peňažného ekvivalentu, tak podľa známeho historika, doktora vied M.I. Vlastenecká vojna 1941-1945 v nemeckej historiografii“, St.P., Vydavateľstvo LTA, 1994), ktorý dlhé roky úspešne a dôstojne polemizuje s nemeckými historikmi (W. Schwabedissen, K. Uebe), „do konca roku 1941 – v najťažšom období - materiál v hodnote 545 tisíc dolárov bol zaslaný do ZSSR na základe lend-lease zo Spojených štátov, s celkovými nákladmi na americké dodávky do krajín protihitlerovskej koalície 741 miliónov dolárov. To znamená, že v tomto ťažkom období Sovietsky zväz dostal menej ako 0,1 % americkej pomoci.
Navyše, prvé dodávky Lend-Lease v zime 1941-1942 sa do ZSSR dostali veľmi neskoro a v týchto kritických mesiacoch Rusi a samotní Rusi ponúkli skutočný odpor nemeckému agresorovi na vlastnej pôde a na vlastnej pôde. bez akejkoľvek významnej pomoci od západných demokracií. Do konca roku 1942 boli dohodnuté programy dodávok do ZSSR dokončené Američanmi a Britmi na 55 %. V rokoch 1941-1942 dostal ZSSR len 7% tovaru odoslaného zo Spojených štátov počas vojnových rokov. Hlavné množstvo zbraní a iného materiálu získal Sovietsky zväz v rokoch 1944-1945, po radikálnej zmene priebehu vojny.
Časť II
Teraz sa pozrime, aké boli bojové vozidlá spojeneckých krajín, ktoré pôvodne prešli do programu Lend-Lease.
Zo 711 stíhačiek, ktoré dorazili z Anglicka do ZSSR pred koncom roka 1941, bolo 700 beznádejne zastaraných strojov ako Kittyhawk, Tomahawk a Hurricane, ktoré sú z hľadiska rýchlosti a manévrovateľnosti výrazne horšie ako nemecký Messerschmitt a sovietsky Jak. nemal ani delové zbrane. Aj keď sa sovietskemu pilotovi podarilo zachytiť nepriateľské eso v zameriavači guľometu, ich guľomety kalibru pušky boli často úplne bezmocné proti dosť silnému pancierovaniu nemeckých lietadiel. Pokiaľ ide o najnovšie stíhačky Airacobra, v roku 1941 ich bolo dodaných len 11. Okrem toho prvá Airacobra dorazila do Sovietskeho zväzu rozložená, bez akejkoľvek dokumentácie a s úplne vyčerpaným motorovým zdrojom.
To, mimochodom, platí aj pre dve letky stíhačiek Hurricane vyzbrojené 40 mm tankovými delami na boj s obrnenými vozidlami nepriateľa. Útočné lietadlá z týchto stíhačiek sa ukázali ako úplne bezcenné a v ZSSR stáli nečinne počas celej vojny, pretože v Červenej armáde jednoducho neboli žiadni ľudia, ktorí by s nimi boli ochotní lietať.
Podobný obraz bol pozorovaný u vychvaľovaných britských obrnených vozidiel - ľahkého tanku Wallentine, ktorý sovietski tankisti nazvali „Valentina“, a stredného tanku Matilda, ktorý tí istí tankisti nazvali ešte hrozivejšie – „Zbohom, vlasť“, Tenké brnenie, oheň. nebezpečné karburátorové motory a predpotopná prevodovka z nich urobili ľahkú korisť pre nemeckých strelcov a granátometov.
Podľa smerodajného svedectva osobného asistenta V. M. Molotova V. M. Berežkova, ktorý si ako tlmočník I. V. prenajal zastarané lietadlá typu Hurricane a vyhol sa dodávke najnovších stíhačiek Spitfire. Navyše, v septembri 1942, v rozhovore s vodcom Republikánskej strany USA W. Wilkiem, za prítomnosti amerických a britských veľvyslancov a W. Standleyho a A. Clarka Kerra, mu najvyšší veliteľ priamo položil otázku : Prečo britská a americká vláda dodávali Sovietskemu zväzu nekvalitné materiály?
A vysvetlil, že v prvom rade išlo o dodávku amerických lietadiel P-40 namiesto oveľa modernejších Airacobry a že Angličania dodávajú zbytočné lietadlá Hurricane, ktoré sú oveľa horšie ako nemecké. Bol tu prípad, dodal Stalin, keď sa Američania chystali dodať Sovietskemu zväzu 150 Airacobry, ale Briti zasiahli a nechali si ich. "Sovietski ľudia... si dobre uvedomujú, že Američania aj Briti majú lietadlá rovnakej alebo dokonca lepšej kvality ako nemecké autá, ale z neznámych dôvodov sa niektoré z týchto lietadiel nedodávajú do Sovietskeho zväzu."
Americký veľvyslanec, admirál Standley, nemal o tejto záležitosti žiadne informácie a britský veľvyslanec Archibald Clark Kerr priznal, že o Air Cobrách vedel, ale začal ospravedlňovať ich odoslanie na iné miesto tým, že týchto 150 áut v ruky Britov by priniesli „oveľa väčší prospech pre spoločnú vec spojencov, ako keby sa dostali do Sovietskeho zväzu.
Sľubujete tri roky čakania?
Spojené štáty sľúbili poslať 600 tankov a 750 lietadiel v roku 1941, ale poslali prvých len 182 a 204, resp.
Rovnaký príbeh sa opakoval v roku 1942: ak sovietsky priemysel toho roku vyrobil viac ako 5,9 milióna ručných zbraní, 287 tisíc zbraní a mínometov, 24,5 tisíc tankov a samohybných zbraní a 21,7 tisíc lietadiel, potom v rámci Lend-Lease v januári až októbri 1942 bolo dodaných len 61 tisíc ručných zbraní, 532 diel a mínometov, 2703 tankov a samohybných diel a 1695 lietadiel.
Navyše od novembra 1942, t.j. uprostred bitky o Kaukaz a Stalingrad a operácie "Mars" na rímse Ržev sa dodávky zbraní takmer úplne zastavili. Podľa historikov (M.N. Suprun „Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945“, M., Andreevsky Flag Publishing House, 1997) sa tieto poruchy začali už v lete 1942, keď nemecké letectvo a ponorky zničili neslávne známy PQ. -17 Karavana, opustená (na príkaz admirality) britskými eskortnými loďami. Výsledok bol katastrofálny: iba 11 z 35 lodí sa dostalo do sovietskych prístavov, čo bolo použité ako zámienka na pozastavenie ďalšieho konvoja, ktorý vyplával z britských brehov až v septembri 1942.
Nový karavan PQ-18 stratil na ceste 10 z 37 transportov a ďalší konvoj bol vyslaný až v polovici decembra 1942. A tak 3,5 mesiaca, keď na Volge prebiehala rozhodujúca bitka celej druhej svetovej vojny, prichádzalo do Murmanska a Archangeľska jedna po druhej menej ako 40 lodí s nákladmi Lend-Lease. V súvislosti s touto okolnosťou mali mnohí oprávnené podozrenie, že v Londýne a Washingtone celý ten čas len čakali, v koho prospech sa bitka o Stalingrad skončí.
Medzitým od marca 1942, t.j. len šesť mesiacov po evakuácii viac ako 10 tisíc priemyselných podnikov z európskej časti ZSSR sa začal rast vojenskej výroby, ktorá ku koncu tohto roka päťnásobne (!) prekonala predvojnové čísla. Okrem toho treba poznamenať, že 86 % celkovej pracovnej sily tvorili starí ľudia, ženy a deti. Boli to oni, ktorí v rokoch 1942-1945 dali sovietskej armáde 102,5 tisíc tankov a samohybných zbraní, viac ako 125,6 tisíc lietadiel, viac ako 780 tisíc diel a mínometov atď.
Nielen zbrane. A nielen spojenci...
V rámci Lend-Lease existovali aj dodávky, ktoré nesúviseli s hlavnými typmi zbraní. A tu sú čísla naozaj solídne. Prijali sme najmä 2 586 tisíc ton leteckého benzínu, čo bolo 37 % toho, čo sa v ZSSR vyrobilo počas vojnových rokov, a takmer 410 tisíc áut, t.j. 45% všetkých vozidiel Červenej armády (okrem zajatých áut). Významnú úlohu zohrali aj zásoby potravín, aj keď počas prvého roka vojny boli mimoriadne zanedbateľné a celkovo USA dodali približne 15 % mäsa a iných konzervovaných potravín.
A nechýbali obrábacie stroje, koľajnice, parné lokomotívy, vagóny, radary a ďalší užitočný majetok, bez ktorého toho veľa nezaobídete.
Samozrejme, po prečítaní tohto pôsobivého zoznamu dodávok Lend-Lease by sa dalo úprimne obdivovať amerických partnerov v protihitlerovskej koalícii, ak nie len jednu nuanciu:v tom istom čase dodávali americké priemyselné korporácie aj nacistickému Nemecku...
Napríklad ropná korporácia "Standard Oil", ktorú vlastní John Rockefeller Jr., len prostredníctvom nemeckého koncernu "IG Farbenindustry" predávala benzín a mazivá do Berlína za 20 miliónov dolárov. A venezuelská pobočka tej istej spoločnosti posielala do Nemecka každý mesiac 13-tisíc ton ropy, ktorú silný chemický priemysel Tretej ríše okamžite spracoval na prvotriedny benzín. Navyše, záležitosť sa neobmedzovala len na vzácne palivo a volfrám, syntetický kaučuk a množstvo rôznych komponentov pre automobilový priemysel, ktoré nemeckému Fuhrerovi dodal jeho starý priateľ Henry Ford starší, išli Nemcom spoza oceánu. . Predovšetkým je dobre známe, že 30 % všetkých pneumatík vyrobených v jeho továrňach išlo do zásob nemeckého Wehrmachtu.
Pokiaľ ide o celkový objem dodávok Ford-Rockefeller do nacistického Nemecka, stále neexistujú úplné informácie o tejto téme, pretože ide o najprísnejšie obchodné tajomstvo, ale aj to málo, čo sa stalo verejným a historikmi, jasne ukazuje, že obchod s Berlínom v r. roky v žiadnom prípade neutíchli.
Lend-Lease nie je charita
Existuje verzia, že pomoc pri pôžičke a prenájme zo Spojených štátov bola takmer charitatívna. Pri bližšom skúmaní však táto verzia neobstojí. V prvom rade preto, že už počas vojny v rámci takzvaného „reverse lend-lease“ Washington získal potrebné suroviny v celkovej hodnote takmer 20 % prevezených materiálov a zbraní. Zo ZSSR bolo odoslaných najmä 32 000 ton mangánu a 300 000 ton chrómovej rudy, ktorých význam vo vojenskom priemysle bol mimoriadne vysoký. Stačí povedať, že keď počas útočnej operácie vojsk 3. a 4. ukrajinského frontu Nikopol-Krivoy Rog vo februári 1944 nemecký priemysel stratil nikopolský mangán, začalo sa 150 mm čelné pancierovanie nemeckých „kráľovských tigrov“. odolať nárazom sovietskych delostreleckých granátov je horšie ako podobný 100 mm pancierový plát, ktorý býval na obyčajných „tigroch“.
Navyše ZSSR platil za spojenecké dodávky zlatom. Takže len na jednom britskom krížniku „Edinburgh“, ktorý v máji 1942 potopili nemecké ponorky, bolo 5,5 tony drahého kovu.
Značnú časť zbraní a vojenského vybavenia, ako sa očakávalo na základe zmluvy o pôžičke a prenájme, Sovietsky zväz na konci vojny vrátil. Za to dostal faktúru na okrúhlu sumu 1300 miliónov dolárov. Na pozadí odpisovania dlhov z pôžičky a prenájmu iným mocnostiam to vyzeralo ako úplná lúpež, takže I. V. Stalin požadoval prepočítať „spojenecký dlh“.
Následne boli Američania donútení priznať, že sa mýlili, no ku konečnej sume pripočítali úroky a výsledná suma, berúc do úvahy tieto úroky, uznané ZSSR a USA podľa Washingtonskej dohody v roku 1972, bola 722 miliónov zelených bankoviek. Z toho 48 miliónov bolo vyplatených Spojeným štátom za vlády L. I. Brežneva v troch rovnakých platbách v roku 1973, po ktorých boli platby zastavené z dôvodu zavedenia diskriminačných opatrení zo strany americkej strany v obchode so ZSSR (najmä notoricky známy "Jacksonov-Vanikov dodatok" - auth.).
Až v júni 1990, počas nových rokovaní medzi prezidentmi Georgom W. Bushom starším a M. S. Gorbačovom, sa strany vrátili k diskusii o úvere a lízingu, počas ktorej bol stanovený nový termín definitívneho splatenia dlhu - rok 2030. , a zostávajúca výška dlhu - 674 miliónov dolárov.
Po rozpade ZSSR sa jeho dlhy technicky rozdelili na dlhy voči vládam (Parížsky klub) a dlhy voči súkromným bankám (Londýnsky klub). Dlh z pôžičky a lízingu bol dlhový záväzok voči vláde USA, teda časť dlhu voči Parížskemu klubu, ktorý Rusko v auguste 2006 úplne splatilo.
Podľa vlastných odhadov
Americký prezident F.D. Roosevelt otvorene povedal, že „pomoc Rusom sú dobre vynaložené peniaze“ a jeho nástupca v Bielom dome G. Truman už v júni 1941 na stránkach The New York Times povedal: „Ak uvidíme, že Nemecko vyhráva, musíme pomôcť Rusku, a ak vyhrá Rusko, musíme pomôcť Nemecku a týmto spôsobom nech sa navzájom zabijú čo najviac „...
Prvé oficiálne hodnotenie úlohy Lend-Lease v celkovom hodnotení
Štátny program, v rámci ktorého Spojené štáty americké dodávali svojim spojencom v druhej svetovej vojne muníciu, vybavenie, potraviny a strategické suroviny vrátane ropných produktov.
Pre ZSSR (z anglického lend - požičať, leasing - prenajať). Zákon o požičiavaní a prenájme z 11. marca 1941 splnomocnil prezidenta Spojených štátov amerických požičiavať alebo prenajímať obranné predmety „vláde ktorejkoľvek krajiny, ktorej obranu prezident považuje za životne dôležitú pre bezpečnosť Spojených štátov“, keď považuje za potrebné. V ten istý deň sa zákon rozšíril na Spojené kráľovstvo, ktoré sa stalo hlavným príjemcom americkej pomoci, a na Grécko. Rozhodnutie o rozšírení zákona o pôžičke a prenájme na ZSSR prijali Spojené štáty americké 7. novembra 1941. Ale 30. októbra F. Roosevelt v správe I. V. Stalinovi oznámil svoj príkaz začať dodávky do ZSSR na základe zákona z 11. marca 1941 a poskytnúť im platbu pôžičky vo výške 1 miliardy dolárov. Objem a druhy zbraní, surovín a potravín na obdobie od 1. októbra 1941 do 30. júna 1942 určil Prvý protokol, podpísaný 1. októbra 1941 predstaviteľmi ZSSR, USA a Veľkej Británie na Moskovská konferencia o vzájomných vojenských zásobách. Následne boli vyvinuté ďalšie tri protokoly. V období prvého protokolu bola pomoc zo ZSSR poskytovaná v relatívne malom množstve a zaostávala za plánovanými normami. Lend-Lease neposkytol serióznu materiálnu pomoc bitke o Moskvu a obrancom hlavného mesta, hoci niektoré druhy dodávok (meď, hliník atď.) boli kompenzované. 1941 ojedinelý pád v domácich priemyselná produkcia . Hlavná vec je, že lend-lease mal veľký morálny a psychologický význam pre sovietsky ľud vpredu aj vzadu. Prepravu tovaru do ZSSR podľa prvého protokolu zabezpečovala najmä Veľká Británia a uskutočňovala sa najmä cez Island, Nórske more, Barentsovo a Biele more. Výzbroj bola dodaná do Murmanska, Archangelska, Molotovska (Severodvinsk). Severoatlantická cesta bola najnebezpečnejšia. V drsných podmienkach Arktídy, s neustálymi nepriateľskými útokmi na mori a zo vzduchu, bol sprievod karaván s nákladom spojený s veľkými stratami na životoch. Podľa druhého protokolu (1. júl 1942 – 30. jún 1943) boli dodávky z Veľkej Británie a Spojených štátov rozdelené približne rovnako; ich záväzky tiež neboli splnené v plnom rozsahu. Ale aj v roku 1942 boli naliehavé potreby ZSSR v nákladných autách, stíhačkách a dopravných lietadlách uspokojované do značnej miery na úkor západných zdrojov zásobovania. Ťažké straty z nepriateľského bombardovania a ponoriek utrpela v júli 1942 karavána PQ-17 smerujúca do ZSSR (pozri Arktické konvoje). V jednom z najťažších období vojny pre ZSSR bola preprava tovaru pozastavená. Neúplné splnenie podmienok Druhého a nasledujúcich protokolov o dodávkach spôsobilo aj množstvo ďalších okolností: prioritné požiadavky anglo-americkej stredomorskej stratégie pred požiadavkami Sovietskeho zväzu, meškanie dodávok zavinením niektorých vládne štruktúry západných mocností a ich nedôvera voči ZSSR. Prezident Roosevelt opakovane zasahoval do procedúry poskytovania pomoci Sovietskemu zväzu, keď z toho či onoho dôvodu bolo plnenie záväzkov bránené alebo zmarené. V rovnakom duchu energicky pôsobil aj prezidentský poradca G. Hopkins, ktorý viedol sovietsky protokolový výbor. Pre veľké straty na severnej trase boli zvládnuté ďalšie, menej nebezpečné, ale dlhšie zásobovacie cesty do ZSSR: Tichomorská (do Vladivostoku, Petropavlovska-Kamčatského a ďalších miest) a transafrická (Amerika - Západná India - Afrika - Irak - Irán – Baku). Od leta 1942 smeroval hlavný tok tovaru pre ZSSR na Ďaleký východ a do Iránu. Cez Tichý oceán bol dodaný do ZSSR v rokoch 1943-1945. v rastúcom množstve zbraní a potravín. Prístav vo Vladivostoku bol zrekonštruovaný na prijatie amerických lodí Liberty a iných veľkotonážnych lodí na suchý náklad a boli postavené nové prístavy. Približne. 2 tisíc nákladu. Tanky, lietadlá, autá, letecký benzín a ďalšie dôležité materiály sa posielali do ZSSR po transafrickej trase. Na ich doručenie bola zorganizovaná priechodná cesta po železnici a diaľnici z Perzského zálivu do Kaspického mora. Západní špecialisti zrekonštruovali iracké a iránske prístavy a Američania spolu so sovietskymi spojencami rozvíjali a prevádzkovali zásobovacie cesty cez Irán. Veľký význam nadobudla letecká základňa v Abadane, vytvorená na preberanie, montáž lietadiel a ich letecké dodanie do ZSSR. Od tretieho protokolu (1. júla 1943 – 30. júna 1944) dodávky zabezpečovali predovšetkým Spojené štáty americké; hlavná časť dodávok pripadla na 2. poschodie. 1943 a 1944. Podľa štvrtého protokolu sa plánovalo poskytnúť pomoc v období od 1. júla 1944 do 30. júna 1945. Ale 12. mája 1945 Američania dodávky bez varovania zastavili. Po proteste vyhlásenom sovietskou stranou sa obnovili, ale v obmedzenom počte a boli určené len na účely prípravy ZSSR na prejav proti Japonsku. Posledná várka nákladu dorazila do ZSSR 20. septembra 1945. Podľa oficiálnych amerických údajov od júna 1941 do 20. septembra 1945 náklad v množstve 17,6 milióna dlhých ton (1 dlhá tona - 1,016 metrických). Z toho 47,1 % smerovalo na sovietsky Ďaleký východ, 23,8 % - cez Perzský záliv, 22,7 % - na sever Ruska, 3,9 % - do oblasti Čierneho mora a 2,5 % - do sovietskej Arktídy. Víťazstvo nad Nemeckom získali sovietske ozbrojené sily najmä pomocou zbraní a streliva vyrobených v domácich podnikoch. Dodávky do Sovietskeho zväzu v rámci Lend-Lease predstavovali podľa pôvodných vládnych odhadov 4 % z celkovej produkcie ZSSR. Nedávno sa objasnilo, že vo vzťahu k výrobe vojenských lietadiel (bombardéry a stíhačky) toto číslo dosiahlo 16 – 23 %. Lend-Lease nebol, samozrejme, akt dobročinnosti. Spojené štáty americké sledovali vlastné záujmy, predovšetkým strategické (podpora sovietsko-nemeckého frontu ako hlavného frontu 2. svetovej vojny). Na jar 1945 vystupňovali mocné americké nátlakové skupiny svoje požiadavky na zníženie pomoci Sovietskemu zväzu a iným krajinám. Kongresom prešla novela zákona o pôžičke a prenájme, podľa ktorej nebolo možné prostriedky pomoci použiť na účely rekonštrukcie a obnovy ekonomiky prijímajúcich krajín. Zároveň by bolo nesprávne podceňovať význam zbraní, surovín a potravín, ktoré dostali z USA, Veľkej Británie a Kanady (Kanada sa pripojila k priamej pomoci ZSSR z tretieho protokolu). Na všetkých trasách v rokoch 1941-1945. ZSSR dostal 18 300 lietadiel z týchto troch krajín odlišné typy, 11 900 tankov, 13 000 protilietadlových a protitankových diel, 427 000 vozidiel, ako aj značný počet priemyselné zariadenia, suroviny a potraviny. Objem nákladu poskytnutého Spojenými štátmi v roku 1943 predstavoval 4,8 milióna dlhých ton, v roku 1944 - 6,2 milióna, v roku 1945 (do 20. septembra) - 3,7 milióna ton. Zo 14 126 amerických lietadiel (vrátane 76 % stíhačiek Aircobra) bola viac ako polovica prevezená po trase Fairbanks (Aljaška) – Krasnojarsk, ktorá fungovala takmer 3 roky, a to aj počas vojny medzi ZSSR a Japonskom. Spolu s tým významnú pomoc poskytli lokomotívy, traktory, lode a cestná doprava (džípy a studebakery) prijaté zo zámoria. Lend-lease dodávky prispeli k vytvoreniu materiálnych základov víťazstva ZSSR a ďalších štátov, k rozvoju nového mechanizmu hospodárskej a medzinárodnej spolupráce, ktorý doteraz nemal vo svetovej praxi obdoby.
Historické pramene:
Korešpondencia predsedu Rady ministrov ZSSR s prezidentmi Spojených štátov a predsedami vlád Veľkej Británie počas Veľkej vlasteneckej vojny v rokoch 1941-1945. Ed. 2. T 2. M., 1976.
