Úvod. "Lietajúce taniere" Tretej ríše Lietajúci tanier 3. ríše
Mnohé záhady, teórie a domnienky sú pevne spojené s Treťou ríšou – úprimne fantastické a celkom vedecky spoľahlivé alebo aspoň vysvetliteľné. „Lietajúce taniere“ nacistov, základne na Mesiaci a v Antarktíde, ako aj vývoj jadrových zbraní: čo je pravda a čo fikcia žltej tlače deväťdesiatych rokov?
"Základňa 211" - bašta nacistov v Antarktíde
Na začiatku minulého storočia bola populárna takzvaná „teória dutej Zeme“. Jeho priaznivci verili, že vo vnútri našej planéty je prázdny priestor, kde môže existovať organický život. Slávny ruský geológ, geograf a spisovateľ V.A. Obručev dokonca napísal sci-fi román Plutónia, kde opísal cestu do vnútra Zeme. Samotný vedec sa však vôbec nechystal popularizovať názory, ktoré neboli podložené vedeckými dôkazmi. Využil „teóriu dutej Zeme“, aby prístupným a zaujímavým spôsobom poskytol novej generácii poznatky o prehistorickej minulosti našej planéty (hrdinovia knihy sa stretávajú s predstaviteľmi starovekej fauny a primitívnych ľudí).
Horliví nasledovníci tejto teórie verili, že ľudia skutočne žijú pod zemou, a snívali o tom, že sa niekedy stretnú s „podzemnými Árijcami“. Tvrdilo sa, že do týchto kobiek sa dá dostať cez systém jaskýň v Himalájach, Tibete, Pamíre, Andách, Karpatoch a iných horských útvaroch. Najjednoduchší spôsob, ako by sa to podľa nich dalo urobiť v Antarktíde.
Pod vplyvom „teórie dutej Zeme“, ako aj ezoterických učení o starovekých civilizáciách, sa o ľadový kontinent začali zaujímať aj nacisti. Je známe, že do Antarktídy naozaj vyslali dve výpravy - v rokoch 1937-1939. Jeden z nich viedol kapitán Alfred Richter.
Lietadlo Luftwaffe sprevádzajúce expedíciu urobilo letecké snímky rozsiahlych antarktických území a v oblasti Zeme kráľovnej Maud bolo zhodených niekoľko tisíc vlajok svastiky. V apríli 1939 Ritscher oznámil Goeringovi, že asi 9 000 metrov štvorcových Antarktídy bolo pokrytých vlajkami a 350 000 metrov štvorcových bolo odfotografovaných. Časť územia, kam padali zástavy, sa volala Nové Švábsko a bola vyhlásená za súčasť budúcej tisícročnej ríše.
Tvrdí sa, že po skončení 2. svetovej vojny sa spojencom dostali k dokumentom, ktoré naznačujú, že nemeckým ponorkám sa v Antarktíde podarilo nájsť systém prepojených jaskýň s teplým vzduchom. Údajne ich nacisti nazývali „raj“. Neexistujú o tom žiadne priame dôkazy, ale je veľmi pravdepodobné, že v Novom Švábsku a Nemci boli nejaké pokusy o vybudovanie opevnení. Napríklad v roku 1943 admirál Karl Dönitz uviedol:
"Nemecká ponorková flotila je hrdá na to, že na druhom konci sveta vytvorila Shangri La pre Fuhrera - nedobytnú pevnosť."
Zástancovia teórie o existencii nacistickej základne v Antarktíde naznačujú, že stavebné materiály boli prepravované ponorkami z Fuhrerovho konvoja, ktorý zahŕňal 35 ponoriek. Existujú nepotvrdené správy, že na operácii sa zúčastnili dva krížniky s lietadlami vrátane Schwabenlandu. Hovoria tiež, že akoby začiatkom roku 1942 v Nové Švábsko začali premiestňovať špecialistov Ahnenerbe, vedcov a vyvolených členov Hitlerjugend – nositeľov „árijského genofondu“. Tvrdí sa tiež, že na samom konci vojny v prístave Kiel boli z niekoľkých ponoriek odstránené torpédové zbrane, pretože mali prísne zakázané zapojiť sa do boja počas plavby. Aby toho nebolo málo, boli naložené kontajnermi s neznámym nákladom a prijímali záhadných pasažierov, ktorých tváre zakrývali chirurgické obväzy (pravdepodobne kvôli plastická operácia). V tlači sa objavili správy, že na presune ľudí do Antarktídy sa podieľalo najmenej 100 ponoriek.
Predpokladá sa, že záhadnými pasažiermi ponoriek neboli len privilegovaní nacisti, ale aj väzni koncentračných táborov, ktorí mali stavať podzemné bašty. Je zrejmé, že tých, ktorí nevydržali tvrdú prácu v drsnom podnebí, nahradili iní. V dôsledku toho nikto z nich zrejme neprežil, pretože nezostal ani jeden svedok grandióznej stavby.
Existuje hypotéza, podľa ktorej sa Hitlerovi a Eve Braunovej podarilo zostať nažive, a ako verzia ich záchrany sa nazýva použitie jednej z týchto ponoriek, na ktorej sa Fuhrer a jeho priateľka, ako aj mnohí ďalší záhadne zmiznutí vodcovia ríše, boli odvlečení do Antarktídy. V januári 1948 dokonca čilský časopis Zig-Zag uverejnil článok, v ktorom sa uvádzalo, že 30. apríla 1945 vzal kapitán Luftwaffe Peter Baumgart Hitlera na palubu svojho lietadla a dopravil ho na opustené pobrežie Nórska. Tam vraj Fuhrer nastúpil na ponorku, ktorá smerovala do Antarktídy.
Najčastejšie sa nacistický podzemný kryt v Antarktíde objavuje pod krycím názvom „Základňa 211“. Postupom času postupne narástol do veľkosti obrovskej podzemné mesto Nový Berlín s počtom obyvateľov okolo dvoch miliónov ľudí. Prívrženci existencie tohto objektu veria, že existuje v našej dobe. Dokonca sa tvrdí, že jeho obyvatelia sa venujú vesmírnym letom a genetickému inžinierstvu. Existuje názor, že nacisti na konci vojny vytvorili medziplanetárne lietadlá schopné dosiahnuť Mesiac a ďalšie objekty slnečnej sústavy.
Rozsiahla americká expedícia High Jump (1946-1947) pod velením polárneho bádateľa Richarda Evelyn Bairda slúži ako potvrdenie úspechu Nemcov v oblasti vytvárania lietadiel novej generácie. Táto expedícia zahŕňala 14 lodí, ako aj 25 lietadiel a helikoptér. Počet účastníkov presiahol 4000 ľudí. Hlavným cieľom tejto expedície, ako uvádzajú autori početných publikácií, bola likvidácia nacistickej „základne 211“ a nemeckých ponoriek založených pri pobreží Zeme kráľovnej Maud. Stalo sa však niečo zvláštne – koncom februára 1947 výprava narýchlo opustila Antarktídu. Dôvodom bolo podľa oficiálnej verzie splnenie všetkých úloh. Zástancovia hypotézy o existencii „základne 211“ však tvrdia, že americké pristávacie sily vyslané na breh, aby eliminovali nemeckú základňu, boli zničené a lode boli bombardované zo vzduchu. Jeden z torpédoborcov bol potopený, 9 lietadiel bolo zničených a Baird bol nútený vstúpiť do rokovaní s Nemcami a prijať ich podmienky.
Tento príbeh má zdanlivo neotrasiteľný základ – rozhovor, ktorý novinárom poskytol samotný admirál Byrd. V ňom povedal, že je veľmi znepokojený tým, že lietajúce lode, ktoré videl v Antarktíde, by mohli zaútočiť na Spojené štáty. Ako dôvod na obmedzenie expedície označil niektoré objavy, ktoré "majú veľký význam pre bezpečnosť Spojených štátov". Tlač sa chopila tohto pocitu, ktorý sa pravidelne objavuje v modernej tlači. Medzitým kolegovia novinári v celom tomto príbehu spravidla vynechávajú jeden veľmi dôležitý detail: po dokončení expedície skončil admirál Byrd v psychiatrickej liečebni, kde strávil dlhých päť rokov. Všeobecne sa uznáva, že ide o dôsledok šoku z toho, čo videl, avšak počas druhej americkej expedície v rokoch 1933-1935 boli u výskumníka objavené psychické problémy. Baird, vtedajší kontradmirál, strávil zimu 1934 sám na meteorologickej stanici Bowling Advance Base. Pobyt v podmienkach polárnej noci s teplotným režimom mínus 50-60 stupňov a chybným vykurovaním značne podkopal jeho zdravie. Je potrebné poznamenať, že počas evakuácie sa u neho zistila otrava oxidom uhoľnatým a duševné poruchy.
Postupom času naberal príbeh Base 211 čoraz viac fantastických detailov. Admirálova vdova s odvolaním sa na denník svojho manžela uviedla, že Baird nadviazal kontakt s vysoko rozvinutou civilizáciou, ktorá ovládala nové druhy energie a s ich pomocou dostávala jedlo, osvetlenie a palivo pre lietadlá. Podľa ženy sa obyvatelia Antarktídy pokúšali nadviazať kontakt s Američanmi, no boli napadnutí.
Ďalej sa objavili ešte šokujúcejšie informácie - údajne sa admirál Baird stretol so zástupcom nemeckej antarktickej základne, ktorý vláde USA odovzdal požiadavky zastaviť jadrové testy ohrozujúce blaho osadníkov. Neskôr sa admirál stretol s vedením základne a podpísal dohodu o mierovom spolužití a výmene amerických surovín výmenou za nemecké vyspelé technológie ...
Napriek tomu, že existencia nemeckej základne v Antarktíde je spochybňovaná, dá sa predpokladať, že stále existovali pokusy o jej vytvorenie. Je známe, že počas vojny sa Nemcom podarilo vybudovať skokové letisko v Arktíde a tam zostrelili lietadlá, ktoré sa presúvali zo ZSSR do USA. Zvyšky tohto letiska boli objavené až v 70. rokoch 20. storočia.
V súčasnosti na území údajne okupovanom nacistami pôsobia ruské polárne stanice Molodyozhnaya a Novolazarevskaya, ako aj japonské Mizuho, juhoafrické Sanae a ďalšie. Je ťažké si predstaviť, že samotnú záhadnú „Základňu 211“, alebo aspoň stopy po jej pobyte, polárnici ešte neobjavili. Samotní „osadníci“, vlastniaci mocné zbrane, ktoré im boli pripisované, by len ťažko tolerovali prítomnosť cudzincov v Novom Švábsku.
Nacisti na Mesiaci
V roku 2012 vyšli na celom svete naraz dva filmy na tému mýtov o Tretej ríši - americký "Nacisti v strede Zeme" a európsky "Iron Sky". Prvý využíva mýtus o nemeckej základni v Antarktíde, druhý hovorí o „nacistickom vesmírnom programe“ a ich osídlení na Mesiaci. Americký film bol, súdiac podľa kvality, narýchlo a s minimálnymi investíciami nafľakovaný, a preto nezožal veľký úspech. Spoločná práca Fínska, Nemecka a Austrálie sa podľa mnohých kritikov stala skutočným majstrovským dielom politickej satiry, žiaľ, neuznávaná širokou verejnosťou.
Samozrejme, tento film sme v článku spomenuli z nejakého dôvodu – vychádza z iného obľúbeného mýtu spájaného s nacistami. Hovoríme, samozrejme, o „nemeckom vesmírnom programe“.
Niekoľko mesiacov po páde Berlínskeho múru sa v západnej tlači objavila senzačná správa – údajne jeden bývalý obyvateľ NDR, ktorý slúžil v Luftwaffe, vyhlásil, že je prvým kozmonautom v histórii. Podľa jeho slov v roku 1943 vyniesol do vesmíru raketu. Pikantnosť tohto príbehu bola daná tým, že v rodnej NDR bol „kozmonaut“ po jeho priznaní okamžite umiestnený v r. psychiatrickej ambulancie, z ktorej ich dlho nepustili.
Príbeh bol nejaký čas v médiách zveličený, potom sa naň, samozrejme, bezpečne zabudlo. Samotný „nemecký program prieskumu vesmíru“ je však populárny už dlho, materiály na túto tému sa pravidelne objavujú aj teraz. Napríklad existuje verzia, že pod vedením Wernhera von Brauna bola v roku 1945 vytvorená raketa, ktorá mohla letieť do New Yorku. Túto raketu musel ovládať človek. Predpokladá sa, že sa uskutočnil aspoň jeden takýto let.
Iné zaujímavé príbehy povedzte, že počas druhej svetovej vojny sa nemeckí astronauti dostali nielen na obežnú dráhu, ale podarilo sa im navštíviť aj Mesiac - dve desaťročia pred Američanmi. Našlo sa vysvetlenie aj pre „tasársky boom“ konca 40. rokov: verilo sa (a niektorí stále veria), že UFO sú vesmírne lode preživších nacistov, ktoré sú založené len na základni 211 opísanej vyššie v Antarktíde, ale aj na odvrátená strana Mesiaca.
A len pred pár rokmi unikli na internet snímky, ktoré urobila vesmírna sonda Cassiopeia z veľmi temnej strany nášho satelitu. Fotografia ukazuje štruktúru v tvare svastiky v kráteri Schrödinger v blízkosti južnej polárnej oblasti Mesiaca. Fotografie okamžite vzbudili prívržencov konšpiračných teórií, ktorí oznámili, že konečne dostali dokumentárny dôkaz, že nacisti ovládli Mesiac už v roku 1945.
Oficiálna správa NASA, podľa ktorej sa záhadný obraz objavil v dôsledku rušenia meteorologickým balónom medzi satelitom a Cassiopeiou, bola, samozrejme, okamžite vyhlásená za „nevýraznú“.
Rakva sa v skutočnosti otvorila jednoducho: začiatkom roka 2010 Jarmo Puskala, marketingový riaditeľ filmového projektu Iron Sky, vytvoril senzačný obrázok pomocou grafického editora len za 15 minút, potom ho zavesil na jednu zo stránok konšpiračných teórií. Už za týždeň si snímka získala senzačnú obľubu, Puskala priznal autorstvo „kačice“, ale už bolo neskoro. Obrázok stále koluje internetom ako pravý, napriek uznaniu Fínovho žolíka a skutočnosti, že toto všetko bolo koncipované pre jednu z epizód filmu, o ktorých sme sa už zmienili. Posolstvo NASA, nazvané „nevýrazné“, bolo tiež pôvodne vymyslenou „kačicou“.
"Lietajúce taniere" Tretej ríše
Koncom 80. a začiatkom 90. rokov sa v domácej tlači často začali objavovať publikácie o „tajnom nacistickom vývoji“, vybavené podozrivo jasnými fotografiami „lietajúcich tanierov“ s nemeckými krížmi po stranách.
Bolo oznámené, že práce na lietajúcich diskoch sa začali v roku 1941. Angažovali sa v nich štyria dizajnéri: Nemci Shriver, Gabermol, Mithe a Talian Bellonzo. Schriver a Gabermol pôsobili v Prahe, kde pre svojho potomka podnikli test – „lietajúci tanier“ s priemerom asi 68 metrov. Skúška sa uskutočnila 14. februára 1945. Zariadenie dosiahlo výšku viac ako 12 kilometrov len za tri minúty a pri horizontálnom lete vyvinulo rýchlosť cez 2000 km/h. už pred nástupom sovietskych vojsk bol prototyp „platne“ zničený. Tretí konštruktér, Mitche, pracoval v Breslau (Wroclaw), kde testoval 42-metrový disk poháňaný prúdom.
V rôznych zdrojoch sú informácie prezentované, mierne povedané, protichodné. Napríklad sa uvádza, že prvý „lietajúci tanier“ zostrojili Schriever a Gabermol už v roku 1940 a 68-metrový disk vytvoril Bellonzo spolu s rakúskym inžinierom Schaubergerom. O motore, „bezdymovom a bezplameňovom“, je známe len to, že „princíp jeho činnosti bol založený na výbuchu a počas prevádzky spotreboval iba vodu a vzduch“. Schaubergerovi, ktorý sa presťahoval do Spojených štátov, Američania údajne ponúkli tri milióny dolárov za tajomstvo lietajúceho disku, on však údajne preukázal bezúhonnosť a odmietol tak urobiť až do podpísania „medzinárodnej dohody o úplnom odzbrojení“.
Napriek tomu množstvo serióznych vojenských odborníkov, napríklad G. Milke, a dokonca aj uznávaná autorita profesor Oberth, ktorý po vojne skončil v USA spolu s Wernherom von Braunom. Pravda, hovoríme o zariadení skromnejších rozmerov, vybavenom skrutkovým motorom, ktorý bol zase poháňaný bežným piestovým motorom. „Táčiky“ s priemerom takmer 70 metrov, vyvíjajúce rýchlosť nad 1000 km/h, treba samozrejme pripísať fikcii alebo aspoň zveličeniu.
Na dosiahnutie takejto rýchlosti by si podľa odborníkov sedemdesiatmetrová „parabola“ vyžadovala motor s výkonom cez 100-tisíc koní. - samozrejme, reaktívne. Všetky prúdové motory tých rokov (či už britské, nemecké alebo sovietske) mali výkon rádovo niekoľko stoviek koní. Preto motor, ktorý spotrebuje len „vzduch a vodu“ a má takú monštruóznu silu, v tých časoch samozrejme len ťažko mohol vzniknúť.
Takže „lietajúce taniere“ s krížikmi a hákovými krížmi na bokoch môžeme pokojne poslať aj do kategórie rozprávok do žltej tlače.
"Podzemná loď" a ďalší vývoj
Možno stojí za to povedať pár slov o projektoch, na ktorých nemeckí špecialisti skutočne pracovali počas Tretej ríše.
Nacisti mali napríklad projekt na skutočný podzemný vlak. Midgardský had, schopný pohybu pod vodou, po zemi aj pod zemou, mal prevŕtať hrúbku zeme, odhaliť a zničiť nepriateľské tajné podzemné bunkre, klásť míny pod nepriateľské opevnenia a pozemné jednotky.
Dĺžka auta bola 7 metrov, ich počet sa menil v závislosti od úlohy a mohol dosiahnuť až niekoľko desiatok. Projekt počítal s prítomnosťou táborovej kuchyne (akýsi „reštauračný voz“), periskopov, rozhlasovej stanice, opravovní a spální pre personál. Vzduch sa plánoval skladovať vo valcoch v stlačenej forme. Predpokladalo sa, že rýchlosť vlaku (alebo „podzemky“, podzemného člna) cez mäkkú pôdu mala byť 10 km/h, cez tvrdé skaly - 2 km/h, na povrchu zeme - 30 km/h. Samotný projekt pochádza z roku 1934, v roku 1935 bol prijatý na posúdenie a ... zamietnutý pre „nedostatok dosť vypočítané údaje.
Vyššie spomenutý Hermann Oberth vážne premýšľal o vytvorení vesmírnej zbrane schopnej spaľovať mestá a odparovať nádrže. Plánovalo sa postaviť obrovské zrkadlo na obežnej dráhe Zeme – projekt za 3 milióny mariek sa mal zrealizovať do 15 rokov. Pôvodne nebolo účelom kozmického zrkadla ničiť nepriateľa, ale poskytovať ľuďom slnečné svetlo na požiadanie kdekoľvek na svete.
Napriek tomu, že realizácia tohto projektu bola zjavne náročná, nacisti o vytvorení takéhoto zrkadla vážne uvažovali. Výška, v ktorej sa plánovalo začať s výstavbou, bola 22 236 km nad zemským povrchom. Objekt mala ovládať vesmírna stanica s posádkou, ktorá ho dokázala presunúť do požadovaného bodu.
A náš príbeh možno dokončíme projektmi superťažkých tankov, ktorých rozmery sú jednoducho úžasné. Hovoríme o takzvanom P1000 Ratte ("Potkana") a P1500 Monster. Malo ísť o skutočné mobilné pevnosti na húseniciach s hmotnosťou 1000, respektíve 1500 ton (pre porovnanie, tank Tiger vážil len 60 ton). Posádku „Potkana“ malo tvoriť 20 ľudí, „Monštrum“ by potrebovalo oveľa viac – asi sto.
Mušle pre "Monštrum" museli byť prepravované nákladnými autami a podávané na palubu pomocou žeriavov. Po bližšom preskúmaní boli oba tieto projekty zamietnuté, pretože pre svoj hrozivý vzhľad by takéto vozidlá boli príliš náchylné na letecké útoky a protitankové míny.
Konečne
Samozrejme, konšpiračné teórie o „prvom nemeckom kozmonautovi“, vojenskej základni v Antarktíde a osade na Mesiaci budú napriek všetkým protiargumentom ešte dlho populárne. Ľudia sa vždy zaujímajú o senzácie, je len škoda, že skutočne zaujímavé fakty miznú na pozadí otvorených fikcií.
Napríklad Nemci mali vlastný jadrový program - v rokoch 1939-1945. nacisti v skutočnosti vyvíjali jadrové zbrane. Našťastie pre celé ľudstvo nakoniec v tejto oblasti zlyhali. Inak by bola realita oveľa horšia ako fantastická „Základňa 211“ a „lietajúce taniere“ s krížikmi po stranách.
Hovorí sa, že mnoho nacistov uniklo pred tribunálom tak, že sa ukryli na tajnej základni v Antarktíde, v tibetskej Šambale alebo vo vnútri planéty. Bolo by to smiešne, keby to nebolo také smutné. Technická genialita nemeckých vedcov v spojení s úplným šialenstvom nacistického vedenia dala do konca vojny vznik úžasným chiméram. S blížiacou sa smrťou Ríše v Nemecku sa začali hľadať akékoľvek, dokonca aj tie najfantastickejšie možnosti zbraní na odvetu. Bol to čas zúfalstva, nepokoja a tajomstiev - atmosféru, v ktorej sa zrodili fámy o neuveriteľnom úspechu nacistov v oblasti špičkových technológií.
Spriatelili sa nacisti s mimozemšťanmi? Aké technológie si od nich požičali a aké úžasné lode sa im podarilo postaviť pod bombardovaním spojeneckých lietadiel? Ak sa na začiatku vojny podarilo Nemcom vypustiť do vesmíru rakety V-2, čo potom mohli dosiahnuť v roku 1945? Kde je hranica medzi pravdou a fikciou, Goebbelsovými pološialenými rečami a skutočným vývojom skvelých inžinierov?
Nie v pohode
S vypuknutím druhej svetovej vojny sa mimozemšťania začali aktívne zaujímať o planétu Zem. Aspoň tento dojem si môže vytvoriť každý, kto študuje históriu fenoménu UFO. Pred vojnou sa o lietajúcich tanieroch a ohnivých guľách hovorilo len medzi stenami blázincov. Po roku 1939 začali velitelia dostávať tisíce hlásení o stretnutiach s neidentifikovanými lietajúcimi objektmi.
V septembrovú noc v roku 1941 britskí vojaci na palube poľskej transportnej lode v Indickom oceáne videli na oblohe jasne žiariaci disk. Vo februári 1942 podobné svetlá vírili okolo ťažkého krížnika Houston. V tom istom roku skupina strieborných lodí prešla vysokou rýchlosťou cez Šalamúnove ostrovy (na ktoré bol vydaný letecký poplach) a v roku 1945 časopis Time označil tieto udalosti za „falošné alebo nové“. Tajná zbraň».
Koho by to mohla byť zbraň? V tom čase nikto nebral ruskú techniku vážne, no Nemci boli známi ako tvorcovia najvyspelejších zbraní svojej doby. Navyše boli jednoducho posadnutí tajomstvom.
Spojeneckí piloti vymysleli termín „foo fighter“ na označenie údajných nemeckých superlietadiel. Pôvod slova nie je celkom jasný. Možno to bolo použité v súvislosti s rýchlo sa pohybujúcimi japonskými lietadlami (údajné nacistické UFO boli podobne nevyspytateľné), alebo to mohlo byť založené na francúzskych slovách pre „falošný“ (faux), „bláznivý, nevyspytateľný“ (fou).
Väčšina stretnutí s Fu Fighters sa odohrala na mori. Nemci nemali radi lietanie nad vodou (s výnimkou bombardovania Británie), ale to neprekážalo milovníkom tajomstiev a záhad. Pusté rozlohy – ideálna platforma pre beh v prísne tajných technológiách. Šanca na videnie, fotografovanie či zostrelenie je minimálna a v prípade nehody zariadenie spadne do vody a nedostane sa k nepriateľovi. Neprítomnosť nemeckých jednotiek na tichomorskom fronte mala aj vysvetlenie – Ríša aktívne spolupracovala s Japonskom, prenášala doň najmodernejšie technológie, takže po bokoch stíhačiek Fu mohli svietiť červené slnká.
Základ 21Ďalším vysvetlením nezvyčajnej aktivity nemeckých UFO nad morom boli fámy okolo nacistickej výpravy v roku 1939 do Nového Švábska (Zem Dronning Maud). Asi pred 300 miliónmi rokov boli v Antarktíde trópy, ale teraz je tu pól absolútneho chladu (-89,2 stupňa). Hrúbka ľadovej pokrývky na niektorých miestach presahuje 4 kilometre. V ľadovom stĺpci je viac ako 140 nezamŕzajúcich jazier. Oficiálnym cieľom expedície z roku 1939 bolo stráženie nemeckej veľrybárskej stanice. Lietadlá Luftwaffe preleteli na ploche asi 600 000 metrov štvorcových. km, rozhadzovanie nacistických zástav. Teoreticky by Nemci mohli vybaviť tajné základne v mnohých kilometroch ľadu a robiť tam experimenty s najmodernejšou technológiou. Oázy (horúce pramene, okolo ktorých bola vegetácia) by zabezpečili autonómiu základne a ponorky - tajnosť komunikácie. Po vojne bola väčšina dokumentov o Novom Švábsku zničená. V roku 1947 bola do Antarktídy z nejasných dôvodov vyslaná veľká americká flotila, ktorá sa čoskoro náhle stiahla, pričom admirál Richard Byrd následne vyhlásil, že Amerika by mohla byť čoskoro napadnutá lietadlami „z oboch pólov“. |
Racionalisti ponúkajú niekoľko vysvetlení náhlej aktivity UFO počas druhej svetovej vojny. Po prvé, mohli by byť použité pre viacfarebné svetlice vypúšťané okolo nemeckých letísk, aby sa zjednodušila nočná navigácia. Po druhé, môže to byť nejaký druh raketovej techniky ako rakety V-1,2 alebo stíhačky Me 163 (tie však neboli prispôsobené na nočné lety). Po tretie, jasné pozemné objekty niekedy vytvárajú odlesky na krytoch lietadiel, čo spôsobuje, že piloti vidia nad horizontom zvláštne škvrny svetla. Nakoniec by sa z prírodných javov mohli stať nepolapiteľné „dosky“ – ohnivé gule alebo ohne sv. Elma ( fenomén atmosférickej elektriny: na rôznych špicatých predmetoch, najmä na vrcholoch stožiarov, sa objavuje modrastá alebo červenkastá žiara (Malý encyklopedický slovník Brockhausa a Efrona).).
Niekoľko desaťročí po vojne sa nemecké lietajúce taniere začali spájať s nacistickým mysticizmom. Tajné spoločnosti a organizácie ("Thule", "Vril", "Ahnenerbe"), výprava do Tibetu, zhromažďovanie magických vedomostí a artefaktov - to všetko údajne umožnilo Ríši nadviazať kontakt s vyššou mysľou a získať jej podporu.
Fúzia mystiky a špičkových technológií vyzerá veľmi atraktívne, takže výskumníci nacistického okultizmu (ktorý sa skutočne odohral) často „útočia na vedu“. A tak existujú vyhlásenia, že Árijci, osvietení mimozemšťanmi, pristáli na Mesiaci ešte začiatkom 40. rokov minulého storočia, zriadili si tam základňu a po porážke na Zemi sa ponáhľali ku hviezdam – vybudovať tam Štvrtú ríšu.
Tento mýtus vytvoril základ prvej vydanej knihy Roberta Heinleina, The Galileo Rocketship: mladí Američania postavia raketu, pristanú na Mesiaci a objavia tam nacistickú základňu. Čoskoro sa ukáže, že na satelite Zeme existovala staroveká civilizácia a mesačné krátery sú lieviky z atómových výbuchov.
| Toto je zaujímavé |
|
Čo sa stalo v skutočnosti?
Ku koncu vojny sa Hitlera zmocnila myšlienka odvety proti spojencom - odveta, na ktorú bolo potrebné vrhnúť všetky sily, ktoré malo Nemecko k dispozícii. Vrátane najnovších, ešte nezabehnutých technológií a najexotickejších projektov.
Prvý, kto si nárokoval titul „nacistický lietajúci tanier“, bol prúdový stíhač Messerschmitt 162 Komet, ktorej vývoj sa začal v roku 1939. O dva roky neskôr vytvoril svetový rýchlostný rekord a vyvinul o niečo viac ako tisíc kilometrov za hodinu (Američania dokázali tento úspech zopakovať až o šesť rokov neskôr).
Skutočná účinnosť bojovníka zostala veľa, čo bolo potrebné. Kokpit nebol pretlakovaný, takže úspech operácie vo veľkých výškach veľmi závisel od vytrvalosti pilotov. So slabou zásobou paliva bol prúd "Messer" vhodný iba na obranu letísk pred bombardérmi. Vzlietol a podarilo sa mu uvoľniť len niekoľko výstrelov obrnených „lietajúcich pevností“. Po 8-10 minútach došlo palivo a lietadlo bolo nútené naplánovať sa späť na letisko, kde naň už bezbranné čakali nepriateľské stíhačky.
Vylepšená verzia "Comet" - Ja 263- mal viacero výhod: slušnú zásobu paliva, podvozok, pretlakovú kabínu, dvojkomorové motory; a jedna nevýhoda - lietadlo existovalo v jedinom prototype, ktorý po vojne skončil v ZSSR. Tam sa "znovuzrodil" v I-270 Mikojana a Gureviča - projekt, ktorý bol čoskoro uzavretý ako nepotrebný.
Japonci, ktorí dostali kresby Me 163 z Nemecka, začali vyvíjať „mliečneho brata“ – Mitsubishi Ki-200 Shusui („Jesenná voda“), no nemali čas si to pripomenúť.
Oveľa vážnejšie bojové vozidlo by mohlo byť Messerschmitt 262 Schwalbe("Martin"). Rovnako ako v prípade kométy, jej dizajn sa začal v roku 1939. Me 262 mal šancu nastúpiť do bojovej služby v prvých rokoch vojny, ale nacisti verili, že môžu ľahko vyhrať vojnu s konvenčnými vrtuľovými lietadlami, takže vývoj Lastochky bol pomalý.
Na začiatku skúšok boli dva prúdové motory na krídlach zaistené vrtuľou na nose. Rozhodnutie bolo múdre, keďže prvý často zastal a vrtuľa zachránila auto pred pádom. Motory boli najslabšou stránkou Lastochky. Ich životnosť sotva dosiahla 12 hodín a ich výmena trvala celý deň. V skutočnosti bola doba letu jedného lietadla asi 60 minút.
V marci 1945 niekoľko desiatok Me 262 zaútočilo na obrovskú „vlnu“ 1200 bombardérov pod krytom 600 stíhačiek. Nemci dokázali zostreliť 12 súperov, pričom stratili len 3 autá. Prúdové „Messers“ leteli takmer jeden a pol krát rýchlejšie ako vrtuľové lietadlá. Guľomety na bombardéroch sa za nimi nestihli otočiť. Lastochky navyše používali rakety R4M (jedna z nich stačila na zostrelenie ťažkého B-17).
Spojenečtí piloti túto novú pohromu poznali a len ťažko si mohli pomýliť Me 262 s UFO. Niekoľko lietadiel malo radar na nočné lety, ale operovali iba nad Berlínom a zostrelili nepolapiteľných britských prieskumníkov komárov. Ukázalo sa teda, že „lastovičky“ zďaleka nie sú najúčinnejšou zbraňou nacistov a na rolu tajomných „lietajúcich tanierov“ sa úplne nehodia.
Nemecký "Stealth" - prúdový bombardér Horten Ho 229, postavený pomocou technológie „lietajúceho krídla“, je vynikajúcim kandidátom na titul „stíhačka fu“, avšak podobne ako mnohé iné vzorky experimentálnej nemeckej techniky mal vážne problémy s motormi a nikdy sa nezúčastnil nepriateľských akcií.
Ak Nemecko mohlo mať UFO, tak jedine „Strieborné vtáky“ s ich obrovskými rýchlosťami a preletmi nad oceánom. Oficiálne tento projekt neprekročil aerodynamický tunel. Aj keby sme predpokladali, že by Nemci, ktorí pociťovali akútny nedostatok materiálov pre raketové motory, dokázali zostaviť prototyp tohto bombardéra, čelili by rovnakým problémom ako Američania, ktorí sa pokúsili vytvoriť klon Silver Bird – X-20 Dyna - Vznášať sa.
Výpočty posledne menovaného ukázali, že prístroj musí byť pri vstupe do atmosféry veľmi silne zahriaty. V tomto smere Američania zamýšľali použiť na jeho stavbu molybdén, grafit a oxid zirkoničitý – luxus, ktorý si Nemci nemohli dovoliť.
Ale čo ak „nacistické UFO“ vôbec nie sú lietadlá, ale niečo iné? Tu prichádza do úvahy rádiom riadená protilodná strela Henschel Hs 293. Od roku 1942 do konca vojny ich bolo vyrobených okolo 1000 kusov. Boli pravidelne používané počas námorných operácií (pripomeňme, že prvé kontakty s UFO boli na mori). Na uľahčenie ovládania operátorom boli rakety vybavené piatimi jasnými signálnymi kazetami. V noci ich funkcie vykonávali blikajúce záblesky.
Mýty Tretej ríše
Prvý, kto hovorí o nacistických lietajúcich tanieroch Giuseppe Belluzzo- Taliansky odborník na turbíny, ktorý v roku 1950 tvrdil, že sa počas vojny podieľal na vývoji niektorých lietadiel diskového tvaru. Vyvinul parné turbíny, ktoré boli inštalované na lodiach.
Okrem toho však Belluzzo (niektoré zdroje ho nazývajú Belonze) tvrdil, že jeho turbíny boli umiestnené na experimentálnych lietajúcich diskoch v rámci programov Feuerball A Kugelblitz. Horúci vzduch z potrubí (na výstupe sa do neho primiešavalo rozprášené palivo, v dôsledku čoho sa mnohonásobne zvýšila teplota a prietok) roztáčal aparatúru a dával jej translačný pohyb. Kvôli rotácii sa prúdové prúdy spojili do súvislého ohnivého kruhu a vytvorili úplne mimozemskú podívanú.
Takáto disketa bola podľa vedca navrhnutá ako bezpilotná „raketa“ – keď sa minulo palivo, spadla a vybuchla. Do roku 1950 mala podobným spôsobom dodávať atómové bomby do celého sveta. Okrem toho boli tieto disky považované za systémy protivzdušnej obrany na ničenie bombardérov.
O niečo neskôr generál Ranza, ktorý počas druhej svetovej vojny velil technologickému oddeleniu talianskeho letectva, zverejnil vyvrátenie. Podľa jeho slov si bol vedomý všetkého tajného vývoja (od V-rakiet po atómovú bombu), ale nikdy nepočul o lietajúcich tanieroch.
Paradoxný fakt – 30. marca 1950, päť dní po Belluzzovom známom výroku, sa na stránkach Spiegelu podobne priznal nemecký vedec. Rudolf Shriver. Jeho verzia znela takto: v roku 1942 pripravil nákresy pre „nadzvukový diskový vrtuľník“, ktorý do konca vojny nepostavili. Lopatky vrtuľníka, umiestnené okolo kokpitu, roztáčali výkonné turbíny. Schriver navrhol, aby sa technické špecifikácie dostali do ZSSR alebo do USA, kde bol „lietajúci tanier“ vyrobený, testovaný a prísne klasifikovaný.
V septembri 1952 talianske noviny Tempo uverejnili článok o nemeckých lietajúcich tanieroch vyvinutých spoločnosťou od Richarda Mitea a testované nad Baltským morom. Pravdepodobne išlo o nacistický projekt podľa Belluzzových kresieb, ale princíp pohybu bol úplne iný.
Motor vynálezcu Viktora Schaubergera bol namontovaný na „dosku Mita“. Po obvode bolo 12 konvenčných prúdových motorov Jumo-004B, ktoré nad aparatúrou vytvárali vzácnu oblasť, vďaka ktorej sa mohla vzniesť do vzduchu. Disk bol obrovský (priemer 68 metrov), ale vyvinul dvojnásobnú rýchlosť zvuku a stúpal do výšky 15 kilometrov.
motor SchaubergerViktor Schauberger nebol génius samouk. Mal technické vzdelanie a študoval vírivé prúdy v kvapalinách. Na začiatku vojny skončil Schauberger so svojimi nápadmi v blázinci, neskôr - v koncentračnom tábore, kde podľa neho vyvíjal revolučný motor Repulsine, ktorého hlavným princípom bol výbuch v spaľovacom komorou, vytváraním víru a nasávaním vzduchu cez turbínu. Je príznačné, že po vojne sa Schaubergerovi nepodarilo svoje „prototypy“ obnoviť. Po zvyšok svojho života sa zaoberal návrhom perpetum mobile a v roku 1958 ticho zomrel. |
Napokon, „dosková“ nacistická mytológia často spomína Focke-Wulfe 500(nad programom Kugerblitz, dve nuly podľa legendy označovali tvar objektu) - ťažký protitankový vrtuľník pripomínajúci tvarom UFO. A ako posledný bod môžeme spomenúť diskové lietadlá Haunebu, údajne postavené tajnou spoločnosťou "Vril" pomocou "Tesla motorov" a nákresov založených na okultnej geometrii, ktoré dostali médiá spoločnosti pri kontaktoch s vyššou inteligenciou.
* * *
V posledných rokoch vojny nebolo Nemecko schopné nasadiť ani sériovú výrobu štvormotorových bombardérov. Čo môžeme povedať o lietajúcich tanieroch s priemerom stoviek metrov? Na druhej strane vrcholné nemecké vedenie v rokoch 1944-45 horúčkovito čakalo na zázrak, a preto sa ponáhľalo od jednej stratégie k druhej a robilo absurdné rozhodnutia. Životne dôležité projekty boli zrušené, a úprimne povedané idiotské, naopak, dostali zelenú. Navyše spojeneckí piloti hlásili stretnutia s lietajúcimi diskami veľmi skromných rozmerov – práve s tými, ktoré by Nemecko (čisto teoreticky) zvládlo.
kde je pravda? Ako inak, niekde nablízku. Chýry o nemeckých lietajúcich tanieroch živil svetový strach z technického génia nemeckých vedcov. Génius, ktorý utopil polovicu planéty v krvi. Génius, ktorého technologické kŕče by sa dali ľahko pomýliť s vývojom bezprecedentných zbraní. Umierajúci nacizmus spustil do vývoja úplne všetko, čo mu mohlo pomôcť prežiť, rovnako ako muž padajúci do priepasti máva rukami v nádeji, že sa chytí vzduchu.
Čo by sa stalo, keby Hitler nezaútočil na ZSSR a mal by v zálohe aspoň pár rokov? Kto vie? Lietajúce taniere? Atómové hlavice na raketách V, ktoré zasiahnu kdekoľvek na planéte? Nečinný záujem o takéto veci je taký veľký, že niekedy zabúdame na jednu dôležitú vec. Hovoríme o nacistoch – vzácnych geekoch, ktorí patria do čiernej diery vzdialenej milióny svetelných rokov.
Dnes sa o vývoji Tretej ríše v oblasti „lietajúcich tanierov“ vie veľa, no otázky sa v priebehu rokov nezmenšili. Akí úspešní boli v tomto Nemci? Bola práca po vojne obmedzená alebo pokračovala v iných, tajných oblastiach zemegule?
Proti zásadám
História skutočných „lietajúcich tanierov“ sa začína v roku 1932 v Bukurešti, kde letecký konštruktér Henry Coanda vytvoril lietadlo v tvare disku. Princíp stúpania bol nasledovný - súčasne sa tlak vzduchu nad „doskou“ znižoval a zvyšoval zdola. Fenomén, ktorý bol v rozpore s tradičnými princípmi letu, bol nazvaný „Coanda efekt“.
Myšlienka skvelého Rumuna sa zhmotnila už v nacistickom Nemecku. Doposiaľ neznáme lietadlá začali nacisti vytvárať v Prahe v závode Škoda. Celkovo bolo vyvinutých asi 15 prototypov.
Prvý test
Prvý lietajúci disk bol testovaný na tajnom testovacom mieste v Peenemünde v septembri 1943. Zariadenie malo motory s plynovou turbínou a vyvinulo horizontálnu rýchlosť asi 700 km / h. Zariadenie vyzeralo ako umývadlo prevrátené dnom nahor s priemerom 5-6 m. Po obvode okrúhle, v strede malo priehľadnú kabínu v tvare slzy. Na zemi spočíval na malých gumených kolieskach. Na vzlet a horizontálny let sa s najväčšou pravdepodobnosťou použili riadené trysky. Kvôli neschopnosti presne riadiť ťah motorov s plynovou turbínou alebo z nejakého iného dôvodu bol počas letu mimoriadne nestabilný.
zázračná zbraň
Už v roku 1944 však Hitler, aby získal podporu spojencov, povedal talianskemu diktátorovi Benitovi Mussolinimu, že má neuveriteľný nový typ lietadla, ktoré by mohlo zmeniť priebeh vojny. Hitler ich nazval „zázračnými zbraňami“.
Neskôr bol hlavný vojenský poradca Talianska Luigi Romersa prevezený do prísne tajnej továrne Škoda, kde Luigi videl prvý sériový „lietajúci tanier“. Podľa jeho slov mala kotúčový tvar, v strede bola kabína z plexiskla a všade naokolo boli prúdové motory.
Zmiznuté plány
Po porážke Nemecka sa kresby a kópie uložené v Keitelových trezoroch nenašli. Existuje niekoľko fotografií podivného disku a obrázky niekoľkých pilotov sediacich v kokpite neznámeho lietadla. Nebyť hákového kríža namaľovaného na boku „dosky“, potom by prístroj visiaci meter nad zemou vedľa skupiny fašistických dôstojníkov mohol dobre prejsť za UFO. Povojnový osud konštruktérov „lietajúcich diskov“ tiež nie je presne známy.
Podľa jedného z historikov vojny, amerického plukovníka Wendelle Stevensa (Wendelle C. Stevens), mali Nemci na konci vojny deväť výskumných podnikov, ktoré testovali projekty „lietajúcich diskov“. „Osem z týchto podnikov spolu s vedcami a kľúčovými osobnosťami bolo úspešne evakuovaných z Nemecka. Deviata budova je vyhodená do vzduchu... Je možné, že niektoré z týchto výskumných zariadení boli presunuté na miesto zvané „Nové Švábsko“... 
Göringova misia
Možno odpoveď na otázku „kam zmizol projekt „zázračnej zbrane“ a kde sa oplatí hľadať toto „Nové Švábsko“ v ... Antarktíde. Je známe, že vedúci predstavitelia Nemecka prejavili záujem o tento neživý región zemegule v predvečer druhej svetovej vojny. Pozornosť na Antarktídu bola navyše výnimočná.
V rokoch 1938-39 sa teda uskutočnila civilná expedícia (v spolupráci s Lufthansou) do Antarktídy. Rozpočet expedície bol asi 3 milióny ríšskych mariek. Loď „Schwabenland“, ktorú Nemci použili na transatlantický výskum, opustila Hamburg 17. decembra 1938 a 19. januára 1939 sa už dostala k pobrežnému antarktickému ľadu. V priebehu nasledujúcich týždňov uskutočnil lodný hydroplán 15 letov, ktoré zamerali približne 600 tisíc metrov štvorcových. km územia. Najzaujímavejším objavom expedície bolo objavenie malých plôch bez ľadu, s malými jazierkami a vegetáciou. Geológovia expedície naznačili, že ide o dôsledok pôsobenia podzemných horúcich prameňov. Po návrate do Hamburgu veliteľ expedície Ritscher oznámil: "Dokončil som misiu, ktorú mi zveril maršál Göring!"
Končí vo vode
Priebeh následného nemeckého prieskumu Antarktídy bol utajený. Je známe len to, že ponorky tajne smerovali k brehom Antarktídy. Existujú dôkazy o tom, že Nemci päť rokov starostlivo ukrývali prácu na vytvorení tajnej nacistickej základne v Antarktíde s kódovým názvom „Základňa 211“. Podľa očitých svedkov už od začiatku roku 1939 začali pravidelné (raz za tri mesiace) lety výskumnej lode „Schwabia“ medzi Antarktídou a Nemeckom. Okrem lodí boli v „severnom projekte“ použité aj ponorky, vrátane prísne tajného Fuhrerovho konvoja, ktorý zahŕňal 35 ponoriek. Na samom konci vojny v Kieli boli tieto elitné ponorky zbavené všetkého vojenského vybavenia a naložené kontajnery s nejakým cenným nákladom. Ponorky vzali na palubu aj záhadných pasažierov a veľké množstvo jedlo.
Éra UFO
Osud iba dvoch lodí z tohto konvoja je známy. Obe tieto ponorky dorazili do argentínskeho prístavu Mar del Plata v lete 1945 (10. júla, resp. 17. augusta) a vzdali sa úradom. Je úplne nepochopiteľné, ako mohla byť ponorka tohto typu na mori tak dlho. Autonómia takýchto ponoriek nepresahuje sedem týždňov. Ponorkári sa zároveň cítili veľmi dobre – počas čakania na argentínsku mínolovku, ktorú pre nich poslali, kŕmili albatrosy sardinkami v oleji... Výsluchy nemeckých ponoriek nič nepriniesli.
A v roku 1947 si pilot Cannot Arnold pri prelete nad horami štátu Washington všimol deväť objektov letiacich na oblohe neuveriteľnou rýchlosťou. Spôsob ich pohybu porovnával s taniermi. Prirovnanie bolo dosť zvláštne, ale názov utkvel. Tak sa začala „éra“ lietajúcich tanierov, ktorá veľmi vzrušila celé ľudstvo...
Približne takto predstavujú ufológovia nemeckú expedíciu do Antarktídy v rokoch 1938-1939.
V minulom čísle týždenníka (pozri „KP“-týždenník z 21. júna tohto roku) sme vedeli o tajnej akustickej zbrani, ktorú sa Nemci pokúšali použiť počas 2. svetovej vojny. Dej série „Death to Spies“ je postavený na legendách o ňom, ktoré nie je tak dávno úspešné na Channel One.
Povesti však pripisujú nacistom vývoj iného slávneho typu zbraní - hovoria, že v skrytých laboratóriách Tretej ríše vedci postavili "lietajúce taniere". Možno čoskoro bude film na túto tému - nápad dávame scenáristom. Medzitým sa pokúsme zistiť, čo sa skrýva za touto legendou.
V roku 1947, keď sa Amerikou prehnala vlna masových pozorovaní UFO, americké spravodajské agentúry začali horúčkovito hľadať vodítko k „lietajúcim tanierom“. Samozrejme, najskôr si spomenuli na úspechy Nemcov počas poslednej vojny. Kapitán Edward Ruppelt, manažér výskumného projektu US Air Force Blue Book UFO, pripomenul: „Do konca druhej svetovej vojny mali Nemci množstvo sľubných projektov na nové lietadlá a riadené strely. Väčšina z nich bola v počiatočnom štádiu vývoja, ale iba tieto stroje boli v dokonalosti blízko k tým objektom, ktoré pozorovali očití svedkovia v Spojených štátoch.
Ale v tajnej správe z veliteľstva amerických okupačných síl v Berlíne zo 16. decembra 1947 sa píše: „Kontaktovali sme veľa ľudí, aby sme skontrolovali, či sa vyvíjajú zariadenia ako „lietajúci tanier“ alebo nie a či existujú informácie o tom v spisoch všetkých nemeckých leteckých výskumných inštitúcií. Medzi opýtanými boli aj letecký konštruktér Walter Horten, bývalá tajomníčka vzdušných síl generál Udeta von der Greiben, bývalý predstaviteľ výskumného úradu Veliteľstva vzdušných síl v Berlíne Gunter Heinrich, bývalý testovací pilot Eigen. Všetci nezávisle trvajú na tom, že takéto zariadenia nikdy neexistovali alebo neboli navrhnuté.“
Jedna z najznámejších falošných fotografií UFO údajne postaveného v Nemecku.
Zrodenie legendy
Prvú zmienku o „diskoch“ urobil Giuseppe Belluzzo v marci 1950. Talianske noviny Il Mattino dell'Italia Centrale zverejnili jeho príbeh o tom, že bezpilotné vozidlá v tvare disku sa vyvíjali od roku 1942, najskôr v Taliansku, potom v Nemecku. Podľa Belluzza ich počas vojny nebolo možné zdvihnúť do vzduchu, ale do roku 1950 bol tento dizajn vylepšený tak, že teraz bezpilotný „discolet“ vyrobený z ultraľahkých materiálov mohol vziať na palubu atómovú bombu.
Článok sa stal senzáciou: starší Giuseppe Belluzzo (mal vtedy 74 rokov) bol známym profesionálom v r. parné turbíny a autor takmer 50 kníh. V rokoch 1925 až 1928 pôsobil ako minister hospodárstva Talianska a za Mussoliniho bol členom parlamentu. Armáda dokonca musela prísť s oficiálnym odmietnutím: v rozhovore generál talianskych vzdušných síl Ranzi povedal, že Taliansko sa do takýchto projektov nezapájalo ani v roku 1942, ani neskôr.
Ale nadšenie pre UFO bolo v tom čase obrovské a komentáre profesionálov nikoho nezaujímali.
A 7. júna 1952 France-Soir zverejnil rozhovor s "Dr. Richardom Miethem, nemeckým leteckým inžinierom, plukovníkom vo výslužbe." Mite uviedol, že v roku 1944 spolu s ďalšími šiestimi inžiniermi vyrobil „lietajúci tanier“ V-7, motory, ktorých sa Rusi zmocnili vo Breslau. Mená svojich kolegov neuviedol, povedal však, že traja z nich sú mŕtvi a ďalších troch s najväčšou pravdepodobnosťou tiež zajali Rusi. Mite tvrdil, že „lietajúce taniere“, ktoré vidno po celom svete, vyrába ruská aliancia. Najvzrušujúcejšie bolo, že novinári údajne robili rozhovor s Mite v Tel Avive! Čo tam bývalý nacistický plukovník robil, ak si, samozrejme, rozhovor nevymysleli, zostalo úplne nepochopiteľné.
Legenda o „diskoplánoch“ ríše dostala konečnú podobu v senzačnej knihe majora Rudolfa Lusara, bývalého pracovníka Nemeckého patentového úradu. Jeho dielo „Nemecké zbrane a tajné zbrane 2. svetovej vojny a ich budúci vývoj“ bolo preložené takmer do všetkých európskych jazykov.
V knihe sa píše, že od roku 1941 nemeckí inžinieri pracujú na „diskách“. Keď vojna skončila, všetky modely boli zničené, ale továreň v Breslau, kde Mite pracoval, padla do rúk Rusov. Všetko vybavenie a profesionálov odviezli na Sibír, kde úspešne pokračovali v prácach na „lietajúcich tanieroch“.
Bývalý dizajnér Mite je momentálne v USA a ako iste viete, vyrába „taniere“ pre USA a Kanadu v závodoch A.V.Roe. Americké letectvo pred pár rokmi vydalo rozkaz nestrieľať na „talíre“. Toto je náznak existencie amerických „lietajúcich tanierov“, ktoré by nemali byť ohrozené ... “
Lusarova kniha, uverejnená v roku 1956, vyvolala medzi americkou armádou pochopiteľné nadšenie. V správe spravodajského dôstojníka amerického letectva O'Connora, odtajnenej v roku 1978, sa uvádza: „Spravodajský spis vzdušných síl neobsahuje žiadne dôkazy o nemeckom vývoji „lietajúcich diskov“ a žiadne náznaky takéhoto vývoja v Ruskej únii. Kontrola dostupných osobných spisov neodhalila žiadne informácie o Mitovi. Kontaktovali sme technický personál A.V. Roe a dozvedeli sme sa, že nevedia o prítomnosti Mite v ich organizácii."
Hore je Schaubergerova turbína. Nižšie je znázornené, ako ho jednoduchá fotomontáž premení na „lietajúci tanier“.
UFO postavil vynálezca samouk?
V Rakúsku žil a pracoval lesník Viktor Schauberger (1885-1958), vynikajúci človek, ktorý sa bez vzdelania snažil pochopiť prírodné sily a dať ich do služieb človeka. Má na konte množstvo vynálezov v oblasti hydraulického inžinierstva, vrátane unikátnych vodných turbín. Tu je fotografia jeho okrúhlych klenutých turbín v súčasnosti vo väčšine prípadov a sú vydávané za nemeckú „dosku“.
Pred vojnou bol Schauberger zatknutý gestapom za neúctivé poznámky o Fuhrerovi. Najskúsenejšieho hydrotechnika prepustili z koncentračného tábora len preto, že ho zlákala práca na chladiacom systéme motorov Messerschmitt.
Potom sa príbeh o tom, ako trávil čas v koncentračnom tábore, zmenil na skutočnú legendu. V liste, akoby ho písal sám Schauberger, sa píše: „Lietajúci tanier, ktorý prešiel letovými skúškami 14. februára 1945 pri Prahe a ktorý za tri minúty dosiahol výšku 15 000 m, pričom v hladine vyvinul rýchlosť 2200 km/h. letu, bol vytvorený spolu s prvotriednymi inžiniermi a špecialistami na pevnosť materiálov spomedzi väzňov, ktorí mi boli pridelení na prácu. Ako som pochopil, krátko pred koncom vojny bolo auto zničené ... “
O tom, že Viktor Schauberger sa musel po vojne liečiť na psychiatrickej klinike, vo všeobecnosti priaznivci nemeckých „diskoletov“ väčšinou mlčia. A príbehy ľudí, ktorí majú oficiálnu psychiatrickú diagnózu, treba brať veľmi opatrne.
Dobrodružstvo Ernsta Zündela
Za života Schaubergera sa nediskutovalo o tom, že sa podieľal na prácach na „diskoplánoch“. Prvýkrát o tom písal kanadský neofašista Ernst Zündel v knihe „UFO – skrytá nemecká zbraň?
Sám Zündel si bol dobre vedomý toho, prečo potrebuje kacírstvo o „nemeckých UFO“. V roku 1998 sa priznal v rozhovore s jedným z uznávaných fašistických webov (tento článok možno v súčasnosti stále nájsť na webe, ale neuvádzame odkaz, pretože nejdeme popularizovať myšlienky nacizmu. - Ed.): „Knihy o UFO mali zásadný politický význam, pretože sa do nich dalo nalepiť niečo, čo sa inak povedať nedalo. Napríklad o programe Národnej socialistickej strany alebo o Hitlerovom rozbore židovskej otázky... A to mi umožnilo zarobiť veľa peňazí! Výťažok z kníh o UFO bol investovaný do vydania brožúr Lži o Osvienčime, Lži o 6 miliónoch mŕtvych Židov a Úprimný pohľad na 3. ríšu.
15. februára 2007 nemecký tribunál odsúdil Zündela na 5 rokov väzenia za propagáciu fašizmu.
Základňa v Antarktíde
S nemeckými „lietajúcimi taniermi“ sa spája aj ďalší príbeh. Ako keby ich testy boli vykonané v Antarktíde. A ešte na šiestej pevnine je nedotknutá skrytá základňa nacistov.
Základ legendy položil Wilhelm Landig (1909 - 1997). Počas vojny sa dostal do hodnosti SS Oberscharführer. Landig, ktorý nezmieril porážku, pokračoval v propagácii 3. ríše v úchvatných románoch.
V jednej z nich, "Idols vs. Thule", vydanej v roku 1971, sú hlavnými postavami dvaja piloti Luftwaffe, ktorí boli na konci druhej svetovej vojny vyslaní na prísne tajnú základňu Point 103 v arktickej Kanade. Piloti cestovali vo V-7, okrúhlom vertikálnom vzletovom lietadle so sklenenou kupolou a turbínovým motorom. Piloti dostali za úlohu zabrániť „discoletu“.
"V-7" a jeho kresby sa dostali do rúk Rusov alebo Yankeesov. Landigovi hrdinovia si poradia so zadanou úlohou, no po obrovskom množstve dobrodružstiev ich predsa len zajmú Angličania.
Ernstovi Zündelovi opäť napadla myšlienka vydať Landigovu legendu za realitu. Zrejme, aby sa plagiátorstvo nezdalo veľmi zrejmé, preniesol „kolóniu“ do Antarktídy a spojil jej výskyt s nemeckou expedíciou z roku 1938, ktorá mapovala oblasť „Nového Švábska“ (teraz táto oblasť sa nazýva Krajina kráľovnej Maud).
Nemecká antarktická expedícia sa skutočne uskutočnila v rokoch 1938-1939. Na lodi, ktorej kapitánom bol Alfred Ritscher, sa 24 členov posádky a 33 polárnych prieskumníkov plavilo na južný pól. Loď bola vybavená katapultom na spúšťanie lietadiel. Účelom výpravy ale vôbec neboli testy „lietajúcich tanierov“. 12. apríla 1939 Ritscher oznámil: „Cieľ som splnil. Nemecké lietadlá prvýkrát preleteli nad Antarktídou. Každých 25 km lietadlá zhadzovali vlajočky. Pokryli sme plochu asi 600 tisíc kilometrov štvorcových. Z ich 350 tis.
Išlo len o vytýčenie kúska Antarktídy pre Nemecko do budúcnosti, a nie o zriadenie stálej základne. Aká bola teda potreba vojenskej základne v Antarktíde? Veľmi ďaleko od divadla operácií. Ak v rokoch studenej vojny ZSSR ani USA tento kontinent nemilitarizovali, tak Nemecko v 40. rokoch bolo úplne nad jeho sily.
Misha GERSHTEIN, predseda komisie UFO Ruskej geografickej spoločnosti.
Jedna z jednotiek SS dostala pokyn nájsť a vyvinúť alternatívne zdroje energie s cieľom zachrániť Tretiu ríšu pred nedostatkom tekutých a pevných palív.
V roku 1939 táto skupina urobila pokrok vo vývoji revolučného motora, továrne na elektromagnetickú gravitáciu, ktorá zahŕňala menič energie Hans Kohler spojený s generátorom Van de Graff a vírovými motormi Marconi. Bol vynájdený, aby vytvoril rotujúce elektromagnetické polia, ktoré by mohli zdvihnúť plavidlo do vzduchu bez akýchkoľvek prekážok.
Dostal názov Tachinator-7 a mal byť inštalovaný v lietadle v tvare disku, ktoré vyrobila spoločnosť Thule.
V roku 1935 spoločnosť Thule Gesellschaft hľadala nenápadné miesto na testovanie lode. V severozápadnom Nemecku bolo miesto zvané Haunerburg, kde následne vzniklo testovacie miesto. Testy boli zašifrované ako vojenský produkt s názvom „N-Herat“
V roku 1939 bol z vojnových bezpečnostných dôvodov názov skrátený na Haunebu a krátko označený ako RFZ-5.
Spočiatku boli postavené dva prototypy Haunebu I, ich priemer dosahoval 25 metrov, posádku tvorilo až 8 ľudí a neuveriteľná počiatočná rýchlosť bola 4800 km/h. Následne po modernizácii motora sa rýchlosť zvýšila na 17 000 km/h.
Zariadenie môže zostať vo vzduchu až 8 hodín. Aby sa predišlo obrovskému preťaženiu a teplotám, bol vytvorený špeciálny skin s názvom Victalen (zamrznutý dym), ktorý bol vyvinutý pre modely Vril v 30. rokoch.
Pomerne veľké 60 mm experimentálne zbrane boli zavesené na skorých modeloch - KSK (KraftStrahlKanone, lúčová pištoľ). Špekulovalo sa, že lúč z tejto zbrane bol laser, ale informácie nie sú presné. Nemci to nazvali zbraňou „anachronizmu“ – nepatriace do tohto obdobia alebo nevhodné.
Keď v roku 1945 Rusi zostrelili Vril 7, na bruchu lietadla sa našla podobná zbraň, ktorá sa však pri havárii zničila. Na mieste sa našli zvláštne kovové guľôčky a volfrámové cievky, no zbraň sa nepodarilo identifikovať. O fungovaní zbrane sa špekulovalo, že spojené guľôčky tvorili kaskádu oscilátorov, ktoré boli spojené s dlhou hlavňou obalenou palicami obalenými presnou volfrámovou cievkou, alebo cievkou na prenos silnej energie, vhodnou na prerazenie až 4. palce brnenia. Delo bolo veľmi ťažké, inštalácia značne destabilizovala loď.
Haunebu I prvýkrát vzlietol v roku 1939 a oba prototypy vykonali 52 skúšobných letov. Po úspechu v roku 1942 Nemci postavili Haunebu II, ktorý mal priemer 26 metrov a bol pripravený na testovanie. Lietajúci tanier vyvinul rýchlosť od 6 000 do 21 000 km / h, posádku tvorilo až 9 ľudí a čas letu dosiahol 5 hodín. Následne v rokoch 1943-1944 bola postavená 32-metrová Haunebu II Do-Stra, ktorá vykonala 106 skúšobných letov.
Do konca roku 1944 boli postavené a vylepšené dva prototypy Haunebu II Do-Stra, čo znamenalo „stratosférické lietadlo“. Tieto obrovské platne dosahovali výšku niekoľkých poschodí a posádku tvorilo 20 ľudí. Boli tiež schopné hypersonickej rýchlosti presahujúcej 21 000 km/h. Sériovej výrobe platní však zabránil koniec vojny.
Verilo sa, že do konca vojny Nemci postavili ďalší prototyp dosahujúci priemer 71 metrov – Haunebu III. Posádku tvorilo 32 ľudí, rýchlosť lode mohla prekročiť značku od 7 000 do 40 000 km / h a čas letu dosiahol 7 až 8 týždňov. Táto loď mala byť použitá na evakuáciu v marci 1945.
Plány SS obsahovali aj 120 metrovú verziu Haunebu IV, ale či bola táto jednotka postavená alebo nie, nie je známe.
