Čo je lepšie: Renault Logan alebo Chevrolet Aveo? Dvojitý test: Aveo a Logan Aveo alebo Logan, ktorý je lepší
Francúzska trikolóra je chránená Renaultom Logan, ktorý si tak môžete pokojne vymeniť farby na vlajke, aby bola naša, ruská. Američanov zastupuje Juhokórejčan menom Chevrolet Aveo (rodený). Medzi konkurentmi si budú vyberať občania, ktorí majú za cieľ kúpiť si kvalitné, no zároveň lacné auto. Ale kde je 10 tisíc, tam je 11 tisíc, a kde je 11 tisíc, tam je 12 tisíc Takže, ak je približná výška rozpočtu v oblasti 9-13 tisíc dolárov, potom môžete zvážiť kórejsko-francúzsky. tandem áut schopných výrazne zlepšiť váš status a povýšiť ho z chodca na majiteľa auta.
Porovnanie exteriéru Logan a Aveo veľmi rýchlo odhalí víťaza. Aj keď zoberieme do úvahy preferencie toho či onoho človeka, je oveľa krajší a Logan pôsobí ako sebavedomý chlap, ktorý prišiel na spoločenskú akciu v teniskách. Možno chcel šokovať publikum, ale je to ťažké takto urobiť, takže jednoducho neprešiel kontrolou tváre. Aveo získava niekoľko ďalších bodov za nedávny restyling, vďaka ktorému pôsobí oveľa úhľadnejšie.
Osobná skúsenosť naznačuje, že nezáleží na tom, na ktorých sedadlách máte sedieť, keď je teplota vo vnútri nad nulou a vonku pod nulou. Zároveň je vždy zvykom vybrať si menšie z dvoch zla, preto sa pokúsme vyzdvihnúť to najlepšie z hľadiska pristátia a zároveň z hľadiska dekorácie interiéru. Je ťažké identifikovať lídra. Čokoľvek sa dá povedať, dlhá cesta v ktoromkoľvek z týchto áut nevyhnutne ovplyvní spodnú časť chrbta. Medzi nevýhody Avea môžeme zaznamenať tesnosť a ostré rohy stredovej konzoly, ktoré hrozivo smerujú priamo k pravému kolenu, Logan je v tomto zmysle lepší - má málo rohov a interiér je priestrannejší; Ale nastavenie sedadla je v Aveo pohodlnejšie - je tam zdvih sedadla a pristátie je pohodlnejšie. Po zaujatom posúdení vzhľadu a jazdnej pozície uznávame Aveo ako menšie zlo ako Logan, no rozdiel medzi konkurentmi je malý.
Čo sa týka celého interiéru, v oboch autách nájdeme lacné plastové a šedo-čierne tóny čalúnenia. Ale úprimne povedané, nevenujete tomu pozornosť. Najzaujímavejší je volant, ktorý v Aveu púta maximálnu pozornosť úplnou nekonzistentnosťou farebná schéma. V kabíne Loganu ale volant zapadá do interiéru harmonickejšie. Čo sa týka praktickosti interiéru, tu je Logan viac vpredu ako naopak. A zadné sedadlo je poctivo určené pre troch pasažierov.
Na ceste sa obe autá správajú rovnako – veľa hluku, veľa strachu a málo používania. Na oboch, rýchlo neznamená dobre, najmä na zimných pneumatikách. Úzke pneumatiky na odbočovacom pruhu Logan sa menia na mučenie, aj keď odpruženie je nové. Aveo je na tom o niečo lepšie. Ale v každom prípade obe autá zjavne neboli konštruované na jazdu maximálne 170-180 km/h. Oba exempláre sú bezpochyby obyvateľmi mesta. Pruhované hrbole na asfalte a tajné čierne diery zamaskované kalužami ich oboch nevystrašia. Efektívne skóre v tomto bode teda rozdelíme na polovicu a časť z neho dáme za prácu pri nízkych rýchlostiach a Chevrolet - za funkčnosť pri relatívne vysokých rýchlostiach, ktoré možno pokojne nazvať všetko, čo sa nachádza na stupnici tachometra za hranicou 100 km/ h značka.
Charakteristická je aj veľkosť motora „chlapov“. Logan s 1,4-litrovým motorom poskytuje vodičovi 75 „koní“ a výkonnejšia verzia 1.6 MPI už má 90 koní. – a obe sú schopné výkonov charakteristických pre ich výkon a spotrebu paliva v rozsahu 8-9 litrov. Ale 1,4-litrový motor Aveo vďaka vysokému krútiacemu momentu 130 Nm ťahá lepšie. Majú však aj 1,6-litrovú jednotku s výkonom 106 k, ale v Rusku takéto zviera nepredávajú, pravdepodobne sa obávajú.
Všetko popísané má pod kontrolou prevodovka, najčastejšie automatická, ak ide o Aveo, a jediná možná „rúčka“, ak ide o Renault. Zároveň sa v Logane spojka „chytí“ príliš skoro, čo znepríjemňuje jazdu cez dopravné zápchy - musíte mať neustále zastrčenú alebo zavesenú nohu, aby ste mohli včas reagovať na zmeny situácie na ceste. Aveo má z hľadiska komfortu rádovo lepšiu priľnavosť, aj keď tiež nie je bezchybné. Ak si spomenieme na zvyk v prvých minútach komunikácie s autami, potom sa Chevrolet nepochybne ukázal ako priateľskejší súdruh, ktorý sa dal jasne ovládať, pripomínajúc to miernym šklbaním pedálov a radiacej páky. Takýto informačný obsah je však typický pre takmer všetkých predstaviteľov tejto triedy.
Jedným z hlavných dôvodov kúpy týchto áut je ich praktickosť, ktorá sa odráža nielen v dostupnej cene, ale aj v množstve ďalších faktorov. , s interiérom a objemom kufra je jednoducho úžasný. Dokonca si kladiete otázku: "Ale ako?" Pokojne si v nej predstavíte niekoľko vriec zemiakov resp Plný set guma, ktorá sa dáva do kufra pred cestou do pneuservisu. Interiér Avea je stiesnený, kufor je menší, no zadné sedadlo Kórejčana sa dá sklopiť.
Autá sú si duchom veľmi podobné. A cena sa za ne veľmi výrazne nelíši. vzadu základná verzia Logan si pýta 8 999 dolárov a ak ide o bezpečnosť a záujem o pohodlie, potom sa cena ľahko vyšplhá na 12 099 dolárov. Pri Chevrolete je situácia trochu iná – 10 990 dolárov za sedan na začiatok, no už hrá hudba a sklápajú sa sedadlá a operadlá. Ak chcete prídavné airbagy (doobjednať si môžete aj bočné) alebo zliatinové disky, potom vám autobazár veselo predá top verziu za 13 990 dolárov. Kúpou takéhoto auta sa môžete nakaziť nebezpečnou chorobou a stať sa pieskomilom, ktorý verí, že model, ktorý si kúpil, je najlepší na svete. Ak však množstvo obmedzíte na vyššie uvedené dve, kupujúci Chevrolet bude mať na to právo.
Vybrať víťaza tohto testu z pohľadu automobilového novinára je veľmi jednoduché – tu. A má lepšiu výplň a vyzerá moderne. Ak ale k týmto dvom autám pristúpite z pohľadu kupujúceho a praktickosti auta, tak sa situácia mení. Pretože všetky nevýhody Loganu kompenzuje jeho veľkosť, priestranný interiér a obrovský kufor. Ak vás to nezaujíma a automat vôbec nepotrebujete, prestaňte sa pozerať na Logana.
Artem Baranovský
Bez ohľadu na stav, cenovú kategóriu a úroveň vybavenia každého automobilu je spočiatku vybavený individuálnymi kvalitami, medzi ktorými sú pozitívne aj negatívne stránky, to isté platí pre Renault Logan a Chevrolet Aveo. Ak sa v podmienenom súboji zúčastňuje dvojica alebo niekoľko áut z rôznych výrobcov, potom je možné identifikovať víťaza len samostatným zvážením všetkých kvalít každého z nich. Musíte ich porovnať, aby ste zistili, čo je lepšie.
Ďalej porovnáme dvoch zástupcov rozpočtového segmentu, ktorí sa úspešne predávajú na domácom trhu, hoci cenový faktor pre nich nie je dominantný. Jedná sa o pomerne populárne modely: Renault Logan a Chevrolet Aveo. Obaja rivali majú zhodný rok výroby – 2014. Skúsme ich porovnať vo všetkých ohľadoch.
Mnoho ľudí sa nemôže dočkať, až príde na to, čo je medzi prezentovanými automobilmi Renault Logan a Chevrolet Aveo lepšie. Počas porovnávacej analýzy sa pokúsime zohľadniť všetko kľúčové vlastnosti tieto modely. Preto pokračujeme v porovnávaní.
Rozmery, exteriéry a interiéry
Najprv si môžete porovnať rozmery a vzhľad účastníkov v našej recenzii. Pokiaľ ide o možnosti karosérie, Aveo tu predbieha, pretože kupujúcemu ponúka dve možnosti: sedan a kompaktnejší hatchback.
Renault, ktorý sa vyrábal len vo verzii sedan, takýto výber ponúknuť nemôže. Aby sme boli „spravodliví“, budeme porovnávať iba sedany.
Z hľadiska rozmerov sa Renault Logan a Chevrolet Aveo príliš nelíšia. Aveo je o niečo dlhšie ako „francúzske“: 4399 mm oproti 4346 mm. Šírka je tiež takmer rovnaká: Chevrolet - 1735 mm a Renault - 1733 mm. Upozorňujeme, že tento parameter je uvedený pri zohľadnení sklopených spätných zrkadiel. Z hľadiska výšky je to ťahák, pretože hodnota 1517 mm je neodmysliteľná pre Renault Logan a Chevrolet Aveo.
Veľkosť batožinového priestoru vzrušujúco pritiahne pozornosť praktických kupcov. Vodcom je tu Logan. Do kufra sa zmestí nominálnych 510 litrov batožiny. Aveo zaostávalo, ale len mierne, keďže 502 litrov voľného objemu je veľmi slušný výsledok.
Rozdiel v exteriéroch Renault Logan a Chevrolet Aveo je výrazný a okamžite viditeľný. Vzhľad Avea je vyrobený v mladistvom štýle a bude vyhovovať milovníkom dizajnu karosérie so športovým nádychom. Vývojári sa „netrafili“ do vzhľadu zadnej časti. Automobiloví nadšenci sa prikláňajú k názoru, že dizajn tu nie je taký výrazný ako dizajn prednej časti.
Logan je vhodný pre tých majiteľov, pre ktorých prítomnosť „mládežníckych poznámok“ v dizajne nie je taká dôležitá. Toto riešenie malo tiež veľa fanúšikov a dokonca aj malé ladenie môže spôsobiť, že telo „Francúza“ bude vyzerať „tesne“.
Plynule sa presunieme do salónu. Tu pokračuje trend dizajnérskych riešení karosérie. Navyše toto tvrdenie platí pre oba modely. Množstvo priestoru v kabíne konkurentov je približne rovnaké a veľmi podobné je aj rozmiestnenie sedadiel.
To sa však nedá povedať o predných paneloch, ktoré z hľadiska dizajnové riešenia sa katastrofálne líšia. Dizajnéri z Chevroletu opäť snívali o mladosti, v dôsledku čoho je panel vyrobený v príslušnom štýle. Niektorí odborníci považovali prístrojový panel za nejednoznačný. Dôvodom bol jeho dizajn motocykla. Osobité čaro nadobudla stredová konzola, kde sú netradične umiestnené ovládače výbavy.
V Rene je to iné. Konzervatívny prístrojový panel a žiadne okázalé dizajnové ozdoby. Pokoj a ergonómia sú hlavnými „múzami“ francúzskych inžinierov.
Technické možnosti porovnávaných áut
Teraz je na rade Logan, aby vyhral v počte možností konfigurácie. Pre francúzske malé auto dali konštruktéri na výber z dvoch motorov. Škoda, že Aveo má len jednu elektráreň. Objemy všetkých jednotiek sú identické - je to 1,6 litra, ale indikátory výkonu sa líšia.
Motory Renault produkujú 82 a 102 „koní“, ale jednotka Chevrolet ich „trestá“ výkonom 115 k. s.
Pozrime sa na prenosy. Tu vedenie opäť prešlo na Aveo. Pre tento automobil sú k dispozícii dve možnosti prevodovky: päťstupňová manuálna jednotka a automatická prevodovka so 6 stupňami. Renault pôsobí skromne – má len 5-stupňovú manuálnu prevodovku.
Vzhľadom na rôzne usporiadanie jednotiek majú títo konkurenti výrazne odlišné ukazovatele výkonu. Týka sa to rýchlosti, zrýchlenia a spotreby paliva.
„Francúzsky“ s najmenej zaťaženým (82 k) motorom je schopný zrýchliť na 172 km za hodinu. Jeho 102-koňová verzia dosahuje maximálne 180 km za hodinu.
Chevrolet je opäť lídrom. Jeho výkonnejší (115 k) agregát umožňuje dosiahnuť rýchlosť 189 km za hodinu (ak s manuálnou prevodovkou) alebo 186 km za hodinu, keď je auto vybavené automatickou prevodovkou.
Z hľadiska dynamických schopností bol Logan popredu. Jeho 102-koňová verzia „vymení“ prvú „stovku“ za 10,5 sekundy (s motorom s výkonom 82 k za 11,9 sekundy). Aveo s manuálnou prevodovkou zvládne túto úlohu za 11,3 sekundy a s automatickou prevodovkou za 11,7 sekundy.
O pozastavení nie je veľa čo povedať. Obidve autá sú vybavené nezávislými vzperami MacPherson vpredu, a zadné odpruženie sú reprezentované spoľahlivými polosamostatnými torznými nosníkmi.
Riadenie v Renault Logan a Chevrolet Aveo obsahuje hydraulický posilňovač.
Konfigurácie Logan a Aveo
Pozrime sa na úroveň výbavy Renault Logan a Chevrolet Aveo. Logan tu vyhral. Pre ňu výrobca konfiguráciou nešetril až 4 verzie. Aveo je schopné poskytnúť kupujúcemu iba dve možnosti pre tento dizajn.
Základom Renaultu je výbava so zvučným názvom „Access“. Pokiaľ ide o možnosti vybavenia, je skromný, pretože má:
- látkový lem;
- hydraulický posilňovač;
- denné svetlá;
- vyhrievané zadné sklo;
- fajčiarsky balíček.
Nie veľa. Ďalšie možnosti vybavenia pre „Francúza“: „Comfort“, „Privilege“ a samozrejme „Luxe Privilege“ majú širokú škálu možností.
Aveo v „základni“ je označené „LT“. Medzi možnosťami môžete vidieť:
- klimatizácia;
- sedadlá s opierkami hlavy a nastaveniami;
- nastaviteľný volant s tlačidlami na ovládanie rádia;
- audio systém so štyrmi reproduktormi.
V arzenáli Chevroletu je nabitejšia výbava, označovaná ako „LTZ“.
Ceny Renault a Chevrolet
Napriek tomu, že patria do rovnakého segmentu, autá Renault Logan a Chevrolet Aveo majú rozdielne ceny a v tomto smere, čo je lepšie, si každý určí sám. Logan je lacnejší. Cena za „francúzštinu“ začína od 355 tisíc rubľov. a končí okolo 515 tisíc rubľov.
Za základné Aveo budú žiadať minimálne 549 tisíc rubľov a v maximálnej verzii náklady dosahujú 635 tisíc rubľov. Všetko sa nám podarilo porovnať, ostáva už len zhrnúť.
Poďme si to zhrnúť
Dúfame, že naše porovnanie poskytne kupujúcim informatívny obraz, ktorý im umožní rozhodnúť sa, čo je lepšie. Dobrý pomocník bude skúšobná jazda. Netreba zabúdať ani na množstvo recenzií na fórach, kde sa o svoje skúsenosti delia majitelia vozidiel Renault Logan a Chevrolet Aveo.
Naša webová stránka vám umožňuje zoznámiť sa s takýmito materiálmi.
Túžba kúpiť si auto najvyššej kvality za prijateľnú cenu je celkom prirodzené a pochopiteľné. Dá sa to urobiť len jedným spôsobom – porovnaním tých v rovnakej cenovej kategórii.
Chevrolet Aveo a Renault Logan sú autá, ktoré môžu prinútiť kupujúceho čeliť ťažkej voľbe
Teraz sa vám predstavia dve autá. Počas toho zistíme, čo je vhodnejšie - Chevrolet Aveo alebo Renault Logan.
Cena, kvalita, vlastnosti
Priemerná trhová cena týchto áut je 9–14 tisíc dolárov. Pozrime sa bližšie na to, čo za tieto peniaze dostaneme.
Vzhľad
Tu je nepochybne vodca. A v neposlednom rade vďaka restylingu, vďaka ktorému bol tvar sedanu úhľadnejší. Loganov vzhľad evokuje asociácie s mužom v kabáte, ktorý sa mu vôbec nehodí (jasný nedostatok elegancie).
Salón a pristávacia plocha
Pristátie oboch áut je uspokojivé. Dvere sú dostatočne široké aj pre veľkú osobu. A ich výška ich nenúti zohnúť sa do troch záhub, sedieť vpredu aj vzadu.
Čo sa týka vnútorného priestoru, tu je Renault pred Aveom. Voľné miesto Je ich tu viac a vyčnievajúcich rohov je menej. Ale tvar sedadiel Chevroletu je pohodlnejší, pri dlhej ceste to cítiť na chrbte.
Vďaka lacným plastom a vyblednutým tmavým farbám obe autá sotva dosahujú známku „uspokojivé“. Ale Chevrolet má stále takzvaný dizajn, ktorý v Logane, ktorý zostavujeme, úplne chýba. A Renault možno poznamenať veľkosťou zadnej pohovky, ani traja ľudia sa tam necítia stiesnene.
Pocity pri pohybe
Zvuková izolácia oboch áut, či už ide o Aveo alebo Logan, zanecháva veľa želaní. Počas jazdy musia cestujúci vzadu zvýšiť hlas, ak chcú, aby ich počuli tí, ktorí si „užívajú“ hluk motora vpredu. Chevrolet to stále počuje. K dokonalosti má ale ďaleko.
Maximálka 180 km/h sa testovaným kreslí na rýchlomere skôr pre parádu. Neodporúča sa na nich vyvíjať toľko rýchlosti kvôli nestabilite na diaľnici vo vysokých rýchlostiach. Ale tak či onak, Aveo bude pri jazde vysokou rýchlosťou stabilnejšie a spoľahlivejšie ako jeho protivník. Pri rýchlostiach do 150 km/h sa auto v zákrutách „nevznáša“.
Logan má skoré zapojenie spojky. To je veľmi nepohodlné pri jazde cez dopravné zápchy. Noha na pedáli je pod neustálym napätím. V opačnom prípade nie je možné kontrolovať, čo sa často mení. Aveo to nemá a všetko je oveľa pohodlnejšie.
Nedokonalosti vozovky vo forme nerovností a jám sú dobre vyhladené zavesením oboch. Obe autá si tu zaslúžia mierne nadpriemerné skóre. Kórejské odpruženie je ale stále mäkšie.
Čo je pod kapotou, spodkom karosérie atď.
Oba modely majú motory s objemom 1400 cm3. A 1,6 litra ich verzií. Ale Chevrolet, vzhľadom na vyšší krútiaci moment v porovnaní s Renaultom, bude mať väčšiu trakciu. A zrýchlenie na 100 km/h za 13 sekúnd nie je na túto triedu až také zlé.
Testovacia jazda na Chevrolet Aveo:
Aveo toto všetko ovláda a manuálna možnosť tu nie je. Ale Logan ho má. Čo niektorí majitelia áut budú vnímať skôr ako plus.
Z hľadiska citlivosti bŕzd je Renault o krok vpred. Chevrolet je tu podriadený svojmu spolužiakovi. Čo ich vyrovnáva pri prejazde zápchami. Logan tak získava späť bod, ktorý získalo Aveo za spojku.
Na obe autá sa dá celkom ľahko zvyknúť. Ale Kórejčan tu trochu vedie. Je tu väčšia pripravenosť reagovať na kroky vodiča.
Preprava batožiny a nákladu
Samozrejme, tu zaujal veľký náskok, s objemom 510 litrov oproti 375 litrom kufra pre Aveo. Ale také jednoduché to nie je. Zadné operadlo vodcu sa na rozdiel od súperovho nesklápa. Preprava dlhých predmetov je tu teda veľkou otázkou.
Aj keď vždy existuje cesta von. Zadná strana je našťastie pripevnená len dvoma skrutkami. Ak je ale pri nakladaní dlhých predmetov súrne, potom sa o to postaral Chevrolet – kufor sa vysunie jedným ľahkým stlačením zadného operadla.
Testovacia jazda na Renault Logan:
No, čo je v tomto aspekte lepšie ako Logan alebo Aveo, závisí od konkrétnej situácie. Napríklad do Renaultu sa zmestí viac vriec cementu, no v Chevrolete bude pohodlnejšie prevážať dlhý konštrukčný profil.
Poďme sa baviť o konfiguráciách a cenách
Tieto autá majú mini balík pre vodiča, klimatizáciu a elektrické ovládanie okien. Na spolujazdca a ABS tu ale nikto nemyslel.
„Minimálna“ cena nás bude stáť asi 9-tisíc dolárov za Logan a 11-tisíc za Aveo, resp. Kórejský automobilový priemysel tiež pridal nastavenie sedadla, ale taký významný rozdiel v nákladoch, samozrejme, nie je z tohto dôvodu.
Prečo platíme tie dve tisícky navyše? Americká mena? Nehovoriac o tom, že Chevrolety sa tu nemontujú, to už znižuje náklady na tie druhé, vráťme sa k tomu, čo bolo napísané vyššie. Prítomnosť dizajnu v interiéri, zvuková izolácia, väčšia spoľahlivosť na diaľnici, mäkké odpruženie a nakoniec. Takto prichádzajú doláre.
| Výrobca: | Chevrolet | Renault |
| Model: | Aveo | Logan |
| Úprava: | Chevrolet Aveo 1.6 16V | Renault Logan 1.6 |
| Začiatok výroby: | február 2006 | januára 2004 |
| Ukončenie výroby: | vo výrobe | vo výrobe |
| Typ tela: | 4 dvere sedan (T250) | 4 dvere sedan |
| Umiestnenie motora: | Predné, priečne | Predné, priečne |
| Zosilnenie: | Nie | Nie |
| Výkon motora, hp: | 106 | 90 |
| Dosiahnuté pri otáčkach: | 5800 | 5250 |
| Objem motora, cm 3: | 1598 | 1598 |
| Krútiaci moment, N*m/ot./min.: | 145 / 3600 | 131 / 2500 |
| Maximálna rýchlosť, km/h: | 175 | 175 |
| Čas zrýchlenia na 100 km/h/s: | 11,1 | 11,5 |
| Odporúčané palivo: | benzín AI-92 | benzín AI-92 |
| Spotreba paliva (kombinovaný cyklus), l/100 km: | 6,7 | 7,3 |
| Počet ventilov na valec: | 4 | 2 |
| Systém rozvodu plynu: | dohc | dohc |
| Systém zásobovania: | Distribuovaná injekcia | Distribuovaná injekcia |
| Zdvih piesta, mm: | 81,5 | 80,5 |
| Pomer kompresie: | 9,5 | 9,5 |
| Typ pohonu: | Predné | Predné |
| Typ prevodovky: | Manuálna prevodovka | Manuálna prevodovka |
| Počet krokov: | 5 | 5 |
| Predné odpruženie: | Tlmič | Tlmič |
| Zadné odpruženie: | Krútenie | Špirálovitá pružina |
| Predné brzdy: | Disk | Disk |
| Zadné brzdy: | Bicie | Bicie |
| Dĺžka, mm: | 4310 | 4250 |
| Šírka, mm: | 1710 | 1735 |
| Výška, mm: | 1500 | 1525 |
| Rázvor, mm: | 2480 | 2630 |
| Rozchod predných kolies, mm: | 1450 | 1466 |
| Rozchod zadných kolies, mm: | 1410 | 1456 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg: | 1100 | 980 |
| Objem kufra, l: | 375 | 510 |
| Objem palivovej nádrže, l: | 45 | 50 |
| Sedenie: | 5 | 5 |
| Veľkosť pneumatiky: | 185/55 R15 | 185/65 R15 |
Čo a za koľko získame s balíkom Optima? Bezpečnosť spolujazdca (druhý airbag), ABS, hudba pre Renault, metalická farba, bude stáť asi 11,5 tisíc dolárov za Logan a 14 tisíc za Aveo za rovnaké zelené peniaze. Tu je rozdiel už asi dva a pol tisíca – zázraky.
Naša konečná voľba
Na výpočet nemusíte byť matematik - „optimálny“ Renault stojí takmer rovnako ako „minimálny“ Chevrolet. Mnohí to budú brať ako návod na akciu. Existuje však aj veľa ľudí, ktorí sú ochotní zaplatiť pár kíl navyše za dodatočnú spoľahlivosť a estetiku.
Tu výber závisí aj od toho, čo je pre nás dôležitejšie. Praktickosť vnútorných objemov či krásy vzhľad. Úspora pri platbe či drobný doplnok k spoľahlivosti auta na cestách.
Aby som porovnal Aveo a Logan. Voľba je samozrejme na vás, milí čitatelia. A majitelia týchto áut, ktorí to už majú za sebou, sa môžu ozvať nižšie.
Pre mnohých je sedan považovaný za prestížny a luxusný. Ak však niekto očakáva rešpekt na ceste, potom by sa mal držať ďalej od sedanov segmentu B. Chevrolet sedan Aveo stále pôsobí akosi viac-menej harmonicky a sotva sa na ňom niekto bude smiať. Ale Renault Logan alebo Fiat Albea? Tieto modely sú skvelé na škádlenie. Nie každý si však kupuje auto, aby susedovi závidel, a slušnosť sa dá obetovať kvôli atraktívnej cene.
Renault Logan je produkt navrhnutý tak, aby zaujal nízkou cenou. Nemali by ste od neho očakávať závideniahodnú kvalitu. Fiat je spoločnosť, ktorá sa už dlhé roky špecializuje na výrobu lacných áut, čo umožňuje počítať s určitou kvalitou. Chevrolet je o niečo luxusnejšia značka, ktorá ponúka o niečo vyššiu kvalitu.
V kategórii vek-cena-priestor Logan - Najlepšia ponuka Na trhu. Autá z roku 2007 je možné zakúpiť za 200 - 230 tisíc rubľov. Albea je asi o 20 tisíc rubľov drahšia. Aveo je ešte drahšie, približne rovnakých 20 tisíc rubľov. To dokonale potvrdzuje tézu: to najlepšie vždy stojí viac.
Zvážime najbežnejšie verzie s nie príliš silnými a ďaleko od nových 8-ventilových benzínových motorov. Nedostatok inovatívnych technológií vylučuje vznik veľkých problémov. Motory sa nevyžívajú v dynamike, no poskytujú prijateľnú spotrebu paliva – v priemere 6-7 l/100 km. Aveo je v tomto smere o niečo lepšie, pretože Logan a Albea spotrebujú takmer o 1 liter viac.
Rozdiely sú viditeľné, keď je potrebné zakúpiť náhradné diely. V každom prípade je lepšie sa oficiálnym zástupcom vyhnúť, pokiaľ nechcete platiť premrštené sumy. Pre Logan je k dispozícii široká škála lacných náhradných dielov. S cenou náhradných dielov pre Aveo je všetko v poriadku, ale niekedy sa vyskytnú problémy s ich dostupnosťou, ktoré vás nútia ísť do iného obchodu alebo chvíľu počkať na objednávku. Pre majiteľov Albea je horšie spoliehať sa na online obchody s náhradnými dielmi. Niektoré prvky sú vhodné z Grande Punto a Fiat Panda. Našťastie je možné zakúpiť množstvo náhradných dielov za rozumné ceny u autorizovaných predajcov.
Chevrolet Aveo s motorom 1,2 l, 72 k.
Aveo je jedným z modelov, ktoré vznikli po krachu Daewoo Group. Auto dostalo na rôznych trhoch rôzne mená. Aveo bolo prvýkrát predstavené v roku 2002. V roku 2006 sa zbavila výrazných a nie príliš pekných horizontálnych smeroviek pod prednými svetlami. V roku 2011 došlo ku generačnej výmene z T255 na T300. Vzhľad aktualizovaného modelu urobil významný skok vpred, auto začalo vyzerať dynamicky a moderne.
Ale vráťme sa k modelovému roku Aveo 2006 – silueta sedanu je atraktívna a pripevnený kufor nie je príliš nápadný. Veľkým nedostatkom auta sú však jeho vnútorné rozmery. Konkurenti majú priestrannejší interiér. Kufor tiež nie je pôsobivý.
To však neznamená, že malý Chevrolet tento boj prehral. Kvalitou interiéru Aveo prekonáva svojich konkurentov, najmä Logan. Chevrolet Aveo je navyše dobre vybavený.
Posilňovač riadenia, ABS, airbagy, rádio, klimatizácia a elektrické príslušenstvo – to všetko v spojení s kvalitnejšími materiálmi a doplnkovými možnosťami odpovedá na otázku, prečo americko-kórejský stojí viac. Jediná škoda je slabo hodnotený výkon prevodovky a pruženia. Motor však pri porovnateľnej dynamike spotrebuje menej paliva ako jeho konkurenti.
Chevrolet Aveo - závady
Karoséria na starších príkladoch je náchylná na koróziu a mäkký lak nie je odolný voči poškriabaniu. Materiály v kabíne sú lepšie ako u súperov, ale to neznamená, že sú kvalitné. Vyskytujú sa problémy s dodatočným vybavením: generátor, palivové čerpadlo, zapaľovanie atď. Je potrebné prísne sledovať načasovanie výmeny rozvodového remeňa - vyskytli sa prípady, keď sa remeň pretrhol v predstihu. Optimálna frekvencia výmeny je 60 000 km. Je to lacné. Spojka má priemernú životnosť, prevodovka má problémy so synchronizátormi. Vďaka nízkej hmotnosti vozidla, Brzdové doštičky a disky sa neopotrebujú príliš rýchlo a postup ich výmeny je jednoduchý a lacný.
Pomerne často zlyháva displej z tekutých kryštálov na palubnej doske. Jednoduché elektrická schéma nespôsobuje veľa problémov. Nízka priemerná životnosť odpruženia na ruských cestách nie je prekvapujúca pre žiadne auto. Aveo nie je výnimkou, aj keď obstojí o nič horšie ako ostatné. Výmena tlmičov, silentblokov alebo pákovej zostavy nebude náročná a nebude si vyžadovať veľa peňazí.
Možno je Chevrolet Aveo najvyspelejším autom. Nepredstiera, že ide o nútenú ekonomiku. Aveo je klasický automobil segmentu B, ktorý okrem hatchbacku zastupuje aj sedan. Avšak stiesnený interiér a skromnejší kufor ako jeho konkurenti sú významnými nevýhodami, ktoré môžu kupujúcich odradiť. Toto je jednoduché a správne auto.
Renault Logan s motorom 1,4 l, 75 k.
Myšlienka vytvoriť lacné a jednoduché auto nie je nová. Tento nápad sa ale podarilo úspešne zrealizovať práve Renaultu. Logan sa stal veľmi obľúbeným autom nielen v Rusku, ale aj v Európe. Pravda, tam sa predáva pod značkou Dacia. Recept na triumf je veľmi jednoduchý – na tento účel boli použité nové a už aj tak lacné riešenia, ako platforma, odpruženie a motory. Úspory sa dosiahli aj organizovaním výroby v odbytových krajinách s nízkymi mzdami.
Zaručuje najnižšia cena výhru v porovnaní? Pravdepodobne nie, ale Renault má veľa výhod. Najväčší salón má napríklad Logan. Kým na predných sedadlách majú všetci súperi približne rovnaký priestor, na zadných ani jeden neponúka toľko miesta na nohy či hlavu. Z hľadiska šírky kabíny v druhom rade je však Logan pred Albeou len mierne.
Obrovské množstvo miesta nájdete v kufri Renaultu. Tu však existujú významné nevýhody. Ani jedna verzia nemá sklopné sedadlá v druhom rade, a to ani za príplatok. Navyše pánty veka kufra siahajú príliš ďaleko do kufra. V tomto smere určite vyhráva Fiat Albea, ktorý má navyše k dispozícii symbolických 5 litrov objemu – 515 litrov oproti 510 litrom pre Logan. Delené sklopné zadné operadlo Fiatu nebolo zahrnuté v zozname štandardnej výbavy.
Nízky stupeň interiérová dekorácia Logan sa nebude páčiť každému. Hlavné verzie nemajú ani lakťovú opierku a nastavenie stĺpika riadenia.
Renault Logan - závady
U starších modelov majitelia často nájdu koróziu na rámoch dverí, veku kufra a prvkoch podvozku. Kvalita akrylové laky, ktorým je telo pokryté, nízke. Interiér sklame nekvalitným plastom a zaseknutým zámkom odkladacej schránky.
1,4-litrový motor má veľmi jednoduchý dizajn, ktorý ľahko pochopí každý mechanik. Bežnými problémami sú poruchy v systéme zapaľovania a plávajúce voľnobežné otáčky. Po 100 000 km často začnú vytekať olejové tesnenia. Celkovo je však motor ľahký a lacný na údržbu. Čo sa týka nákladov na údržbu, 8-ventilový 1,6-litrový benzínový motor za ním nezaostáva.
V prípade Renaultu Logan geniálne funguje jednoduché pravidlo: čo neexistuje, nemôže sa porušiť! Jeden airbag a imobilizér – môže takáto súprava spôsobiť veľa problémov? Čím viac dielov na palube, tým vyššia je pravdepodobnosť menších neduhov: medzi nimi sú stabilizačné vzpery, ložiská kolies a hroty riadenia.
Renault Logan je v porovnaní s tým najkontroverznejším modelom. Priestranný interiér a veľký kufor láka, no odpudzuje nekvalita použitých materiálov a nevábny dizajn. Zadné sedadlá sa navyše nedajú sklopiť, veľa áut nemá ABS ani posilňovač riadenia. Ale jeden kilometer najazdených kilometrov bude naozaj lacný.
Fiat Albea s motorom 1,4 l, 77 k.
Projekt auta s kódovým označením „178“ bol neúspešný. Potvrdzuje to aj jeho takmer 20-ročná história. Vyhlásenie bolo sľubné. Niekoľko možností karosérie, jednoduchý dizajn a relatívne nízke ceny musel dobyť celý svet, alebo skôr „chudobný“ svet. Bohužiaľ, Siena a Palio Weekend sa ukázali ako neatraktívne a nespoľahlivé.
Veľký facelift a premenovanie v roku 2002 tomu veľmi nepomohlo – dopyt v Európe bol nečakane nízky. Ďalšia aktualizácia nastala v roku 2006, čo mierne zvýšilo záujem o model. Ale nezabudnite, že dizajn auta bol vyvinutý už v 90. rokoch dvadsiateho storočia. Zároveň sa v Rusku v závode v Naberezhnye Chelny začala veľká montáž sedanu.
Odpruženie Albea je celkom komfortné, no s presnosťou riadenia rátať nemôžete. V zákrutách sa sedan citeľne valí. Logan ponúka podobnú úroveň komfortu, no v zákrutách sa cíti istejšie. Z troch má Aveo najhoršie nastavenie podvozku: na nerovnostiach sa dosť kýve, riadenie nie je dostatočne informatívne. Aveo a Logan na základných úzkych vysokoprofilových pneumatikách veľa strácajú na ovládateľnosti.
1,4-litrový motor je ďalšou odpoveďou Fiatu na emisné normy. Dynamikou je motor porovnateľný s 1,2-litrovým 16-ventilovým predchodcom – v mestských podmienkach úplne stačí menej náročným vodičom.
Fiat Albea - závady
Korózia netrápi autá posledných rokov výroby, čo sa o 10-ročných modeloch povedať nedá. Drobné klepania a škrípanie sú bohužiaľ bežné pre mnoho Albeas.
1,4-litrový motor má malý objem olejového systému a je náchylný na spotrebu oleja, takže pravidelné sledovanie hladiny je nevyhnutnosťou, aby sa predišlo vážnemu poškodeniu motora. Niekedy zlyhajú dosť drahé zapaľovacie cievky a praskne výfukové potrubie kľukovej skrine. Dôveryhodný je aj 1,2-litrový 16-ventilový benzínový motor používaný pred aktualizáciou.
Jedným z typických nedostatkov Fiatu je prasknutý kryt generátora. Okrem toho existuje aj celý riadok drobné chyby - poruchy centrálneho zamykania a oxidácia elektrických kontaktov.
Odpruženie je pomerne silné a nevyžaduje pozornosť, najmenej do 100 000 km. Niekedy je však potrebné vymeniť puzdrá stabilizátora a tlmiče. Silentbloky sa opotrebujú po 150 000 km.
Fiat Albea je auto, ktoré sa môže páčiť zvonku aj zvnútra. Výber verzií nie je široký, ale 1,4-litrový motor si postačí. Priestranný kufor a rozkladacia zadná pohovka sú dôležité tromfy. Nespoliehajte sa na presnosť riadenia. Problémom je zlý prístup k náhradným dielom. Celková kvalita auta je hodnotená ako priemerná.
Záver
Ak má niekto vysoké nároky na spracovanie, výkon a štýl, tak by mal zvážiť ponuky v segmente drahších áut. Naši súperi sú v úplne inej lige. Okrem očividne zlého nastavenia podvozku a nízkej úrovne výbavy majú množstvo výhod: priestranný interiér (najmä Logan), priestranný kufor (Albea) a nízke náklady. Aveo a Albea dokazujú, že lacný sedan nemusí vyzerať zle.
